● 市场定位
--官方计划将C4 L打造成高端产品，定价可能比国产世嘉更高
“它是一款定位于高端中级车市场的产品”，在雪铁龙向媒体通发的新闻稿中曾这样描述C4 L的定位，由此可见，厂家想把它打造成一款高端车型，与之前C4偏向运动化的定位有所不同。
就在编辑浏览网友对C4 L的评价中发现，经常会有朋友提到它未来发布后与三厢世嘉的关系，其实国内在售的两厢世嘉原车型正是雪铁龙上代C4，但三厢版则从未在欧洲等地区销售，仅是针对包括中国在内的新兴市场特别设计研发。
『最新改款的世嘉三厢』
那么此次雪铁龙最新发布的C4 L则为一款全球战略车型，面向多个地区市场，所以目前暂时并不能肯定的说它是替代国产世嘉三厢的全新一代产品，其国产后，在国内市场也不会替代三厢世嘉，预计未来会采用共市销售方式，并以更高端的市场定位与现款世嘉三厢一同拉大紧凑型轿车市场战线。
以上面所阐述的内容推测，即将在年底发布的雪铁龙国产C4 L定位会比三厢世嘉更高，那么售价可能会有一定幅度的增长，从现款世嘉三厢的售价区间（10.68-14.78万元）来看，再对比市场中偏高端主流紧凑型轿车的售价（13万-17万），编辑猜测，在升级动力与配置，外加增长轴距与造型设计这些亮点之后，其区间也将达到上述水平。
● 与竞争对手相比，C4 L有何优势？
--轴距与1.6T动力部分优于部分同级对手
在10万-20万合资紧凑型轿车市场，虽然市场拥有很大的需求量，但由于庞大的在售产品阵容，促使它们相互的竞争尤为激烈，那么雪铁龙国产C4 L也正是瞄准了这块细分市场，其中高端身份可能会将其对手瞄准速腾、福克斯三厢、思域与菲翔等选手。
| 部分市场竞争车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | C4 L | 新福克斯三厢 | 速腾 | 思域 |
| 长（mm） | 4620 | 4534 | 4644 | 4535 |
| 宽（mm） | 1780 | 1823 | 1778 | 1755 |
| 高（mm） | 1498 | 1483 | 1482 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2710 | 2648 | 2651 | 2670 |
从上表中的尺寸参数对比来看，雪铁龙C4 L轴距优势比较明显，或许代表着未来它后排的乘坐空间将更加宽裕，满足国人消费者特殊需求，这可能是它未来市场提升产品竞争力的重要一环。另外其他参数则表现的中规中矩。
『一汽-大众速腾』
『左图：东风本田思域，右图：长安福特新福克斯』
| 部分市场竞争车型动力参数对比 | ||||
| 车型 | C4 L | 新福克斯三厢 | 速腾 | 思域 |
| 发动机 | 1.8L/1.6T | 1.6L/2.0L | 1.6L/1.4TSI/1.8TSI | 1.8L/2.0L |
| 最大功率 （PS） | 136/163 | 125/170 | 105/131/160 | 141/155 |
| 峰值扭矩 （N·m） | 1.8L数据未公布/1.6T为240 | 159/202 | 155/220/250 | 174/190 |
| 变速箱 | 5MT或6AT | 5MT、 6速双离合 | 5MT、6AT/7速双离合 | 5MT、5AT |
动力方面，雪铁龙C4 L所搭载的1.6T发动机性能参数要略高于上表中其他三位对手，不过变速箱上却略逊于已经普及双离合技术的国产福克斯与速腾，但6AT已经要比原先世嘉上的4AT有了较大的提升，整体表现应该处于同级中上流水平。
另外按照其他媒体报道中猜测，除后期推出的1.8L车型之外，先期还会提供搭载1.6L自然吸气发动机的车型供选择，它很有可能与世嘉采用相同的动力总成，这样看来其在动力上则没有太多竞争优势，1.6L版本应该是为拉低起步价格而推出的入门级车型。
● 未来市场展望
--新车型入华可能将面临重建产品口碑，主推车型或为入门级产品
本文中也曾提到，未来国产C4 L将不会以“新一代世嘉三厢”的身份登场，而是采用新的命名和身份，这样直接的影响是产品口碑需要从新建立，当然这可能是雪铁龙到想脱离世嘉之前较低的市场定位而考虑。不过在新车发布初期，如果没有足够的市场宣传，对于未来产品的认知度等方面会造成直接影响。
除此之外，根据我们编辑对话雪铁龙全球总经理鹏飞先生时其表示，未来C4 L入华后预计销量为8万辆，要知道，PSA（标致雪铁龙）在中国2011年销量仅为40.4万，可见未来国产C4 L是提升雪铁龙在华销量的支柱产品。
不过根据我们所了解，先期国产的C4 L 1.6T发动机仍需靠进口，因为武汉发动机工厂还未开工投产（预计2013年建成投产），所以仍需从位于法国里尔的发动机工厂进口1.6T发动机，而编辑之前对话该工厂厂长时其表示，每年会生产约5000台1.6T发动机进口到中国，那么要完成年销8万台的目标，仅依靠1.6T车型很难实现，那么1.6L与1.8L车型未来便很可能因为供货等因素成为市场中主销产品，待武汉发动机厂投产后方可调整产品线，通过成本的降低将1.6T升级为主力车型。
● 全文总结：
不管怎样，雪铁龙带着诚意将C4 L带到中国，首先长轴距迎合了市场需求，而1.6T发动机的快速引入为日后产品发展打下坚持基础，而其外观也是给我们带来不少惊喜。
雪铁龙想将C4 L打造成高端车很容易，通过大肆宣传与产品定价便可将其身份锁定在它们所想的位置，但实际产品质量与做工能否达到应有水平，我们还有待考察，但从目前得知的信息来看，C4 L还是有一些自己的特点，那么面对诸多同一定位且销量一直保持稳定的老牌竞争对手，它该如何瓜分其中的市场份额应该是雪铁龙考虑的重点。
个人认为，包括速腾、福克斯三厢在内的紧凑型三厢轿车，它们的受众群比较固定，购车目的也是居家代步，那么C4 L应该将受众群与它们区分，这样才能逐渐会被大家所接受，比如拉拢对后排空间有特殊需求的消费群体，比如用于居家长途旅游、小企业年轻老板公私双用等等，这样才能尽快获得市场回报。（文/汽车之家 兴珉）
● 更多阅读：
雪铁龙C4 L:配1.6T发动机/6AT变速箱
//www.autohome.com.cn/news/201206/354314.html
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