转型为商务范儿 现代新一代索纳塔解析

　　[汽车之家 新车解析]  在3月底的时候，现代汽车在韩国发布了全新一代索纳塔车型的官图，这款车将于4月16日开幕的纽约车展首发。对于国内消费者来讲，新一代索纳塔将于明年3月份正式国产。索纳塔八从2011年国产上市以来销量一路攀升，是现代楔入中型车市场的一员战将，而随着新一代索纳塔的推出，新一代车型和老款车型相比风格有了较大的变化，进行了一个转型。那么新一代索纳塔有着怎样的升级？未来现代将怎样布局中型车市场？我们今天就从新一代索纳塔身上一同来看看。

● 新一代索纳塔车型介绍

　　◆ 车型背景：索纳塔九还是索纳塔七？

　　目前国内在售的是现代第八代索纳塔，如果按照现代在国内的命名规则，新一代索纳塔我们应该称其为第九代索纳塔。但从韩国以及美国的情况来看，新一代索纳塔在海外被视为第七代车型。国内和海外对于一代一代车型的划分是有所不同的，这里并不是我们讨论的主要对象，我们只需要关注这款全新车型即可。（如果您想了解索纳塔的历史，可以点击这里了解）为了下文论述方便，我们统一称其为新一代索纳塔。

『在韩国，新一代索纳塔被视为第7代车型』

　　◆ 外观方面：流体雕塑2.0设计理念；造型更加沉稳

　　新一代索纳塔采用了现代全新“流体雕塑2.0”的设计理念，前脸部分，新车整体造型与国内在售的名图相似，六边形进气格栅是新的家族式设计，配合全新的保险杠设计，使新车看起来更加稳重，犀利的前大灯组则融入了LED日间行车灯。

『新一代索纳塔使用了流体雕塑2.0设计理念』

　　流体雕塑的设计理念最早于2010年使用在ix35以及索纳塔八上。而新一代索纳塔使用的是进一步升级的2.0版本，第一款使用2.0版本设计的车型是新一代劳恩斯。

『流体雕塑理念2010年推出，最早用于ix35和索纳塔八上』

　　新一代索纳塔还配备了氙气大灯，带有远光灯辅助功能（一旦探测到对面驶来的车辆，远光灯辅助系统自动将大灯从远光切换到近光，在前方道路没有车辆后切换回远光。），灯眉处的LED灯带很是醒目。

　　侧面来看，其腰线设计比较平缓，相比索纳塔八感觉要更沉稳一些，尾部设计也是显得中规中矩。新车还引入了LED尾灯，这在目前也是一个主流的配置。轮圈方面，该车采用多辐条轮圈，有16-18英寸不同大小可选，轮胎规格分别是205/65 R16、215/55 R17以及235/45 R18。此外新车还有8种外观颜色可选。

　　编辑点评：从整体设计来看，编辑认为新一代索纳塔的设计是不错的。如果说索纳塔八是一个时尚先生，那么新一代索纳塔则更像一个成熟人士。从上面介绍来看，更加沉稳的外形设计，让这款车有了一个新的定位。据官方信息显示，设计师们通过线条的运用，想表现的是这款车的内在尊严（inner dignity）。

　　不能否认，设计上的成功是能够为车型竞争力加分的。从现代汽车近年来的发展来看，不断进步并拥有独特风格的造型设计，让现代的产品充满了竞争力，并不断被更多消费者所认同。值得一提的是，和新索纳塔同样使用流体雕塑2.0设计理念的全新劳恩斯获得了2014年的红点设计大奖，这也是现代在外形设计上越来越被肯定的表现。

『新一代劳恩斯刚刚获得了德国红点设计大奖，该车也使用了流体雕塑2.0设计理念』

　　如果说不足，恐怕就是新索纳塔没有像新雅阁、新蒙迪欧那样在前大灯组引入LED光源。其实从现代的整体产品线来看，目前现代旗下在售车型也都没有配备LED大灯，但编辑预计用不了多少时间，现代会在这一点上追赶上来。

　　◆ 车身尺寸/平台：轴距加长10mm；悬架结构未变

　　新一代索纳塔的长宽高分别为4855mm*1865mm*1475mm，相比老款车型更长、更宽。新车的轴距为2805mm，相比老款车型增加10mm。此外官方表示新一代索纳塔的前排座椅靠背要更薄一些，将为后排乘客提供更好的腿部空间，这一点我们也期待未来真实的体验。

　　新车的后备厢容积根据测量标准不同为462升(美国标准SAE)和510升（德国标准VDA）。官方表示新一代索纳塔车身51%的钢材采用了AHSS高强度钢，抗扭强度提升41%，抗弯强度提升35%。悬架方面，新车依然采用前麦弗逊式，后多连杆式悬架。

　　编辑点评：虽然轴距仅加长了10mm，但和竞争对手相比，新一代索纳塔的轴距数字仍属于主流水平。从我们对于国内在售索纳塔八空间的实测来讲，身高179cm的体验者，后排腿部空间有两拳，后排头部空间有四指，这样的成绩在目前中型车中也还是不错的（查看我们此前做的11款合资中型车全面对比），预计加长后的新一代索纳塔的表现会比现款更好。

『注：体验着身高179cm，体重63kg』

　　同时在加长后，我们看到其和名图的轴距（2770mm）差距进一步拉大，这也能将两款车更好的细分。有关现代将如何重新定位两款车，我们会在后面为大家详细展开论述。