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售11.49-15.99万 马自达昂克赛拉上市

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  [汽车之家 新车上市]  5月21日,长安马自达宣布,马自达3 Axela昂克赛拉(下文简称昂克赛拉)正式上市,新车共有两厢和三厢共计11款车型,售价区间为11.49-15.99万元

马自达3 Axela昂克赛拉 指导售价
车身结构车型售价(万元)
两厢1.5L 6MT 舒适型11.49
1.5L 6AT 豪华型13.89
1.5L 6AT 尊贵型14.79
2.0L 6AT 运动型15.29
2.0L 6AT 旗舰型15.99
三厢

1.5L 6MT 舒适型11.49
1.5L 6AT 舒适型12.59
1.5L 6AT 豪华型13.89
1.5L 6AT 尊贵型14.79
2.0L 6AT 运动型15.29
2.0L 6AT 旗舰型15.99

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  如果您对马自达3 Axela昂克赛拉感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息,请点击这里,联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。

● 新车特点:

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型 长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型

  以“魂动”设计吸引你:不得不承认,马自达自从发布“魂动”这个家族设计理念之后,在此基础上推出的产品都很引人注目,而昂克赛拉也不例外,为了原汁原味,长安马自达没有在造型设计上进行太多本土化的改进,保留了年轻动感,略带点“野性”的外观,不管两厢,还是三厢都一样如此,外观绝对是该车的最大卖点之一。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型

  相比外观,昂克赛拉的内饰设计则要简约许多,规整的中控台,搭配直立式7英寸中控液晶屏以及整体配色(根据不同车款有酷黑双色运动和米白内饰等)很有小清新的感觉,驾驶席位独特的仪表盘装饰以及多功能方向盘却又不失动感,很符合年轻消费者的审美。

  “个头虽大,肚量却一般”:根据官方提供的数据,昂克赛拉两厢和三厢车型轴距均达到了2700mm,相比同级别福克斯速腾以及科鲁兹等车型均长一些,而在尺寸方面,三厢昂克赛拉长宽高分别为4582mm/1795mm/1458mm,两厢版长宽高分别为4461mm/1795mm/1474mm,从“个头”来说绝对算得上同级别中比较大的选手。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  不过当我们体验过昂克赛拉后发现,虽然该车的尺寸和轴距超越同级,但实际乘坐空间的表现相比同级别车型却没有明显优势,作为一款紧凑型车来说只能算基本够用的水平,与上段文字介绍超越同级的尺寸优势不能直接画等号。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型

  搭载两款新技术发动机,油耗表现抢眼:昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机,它们的特点在于高压缩比(13:1)和4-2-1发动机排气系统(点击这里了解该技术详细资料),其中1.5L发动机最大功率为117马力/6100rpm,最大扭矩148N·m/3500rpm;2.0L发动机最大功率为158马力/6400rpm,最大扭矩202N·m/4000rpm。与发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱

  油耗表现上,在全系标配i-Stop发动机启停系统的辅助下,昂克赛拉1.5L自动挡车型综合百公里油耗仅为5.8升,而2.0L车型也仅提高到6.2升,数据上很是抢眼。另外,长安马自达官方资料显示,昂克赛拉所使用的两种发动机均可使用全国的93号汽油(北京为92号)。

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  配置升级,增人机交互系统:昂克赛拉在舒适和安全配置上均有升级,全系车型标配电子车身稳定系统、坡道起步辅助、前排双安全气囊侧气囊、发动机一键启动等功能。部分高配车型还额外配备有头部气帘、双区自动恒温空调、定速巡航、平视显示系统等。另外昂克赛拉豪华型以上车款(包括豪华型)均配备了名为马自达悦联的人机交互系统,其通过挡杆附近的旋钮和按键操作控制,并可实现导航、热门软件应用、保养提醒、WiFi网络连接和上网等功能。

● 产品背景:

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型

  昂克赛拉中文名的由来:国产昂克赛拉是以海外第三代马自达3(日本地区命名为Axela)为基础开发而来,为了方便让中国消费者容易认识它,官方以该车在日本地区的英文名Axela的音译作为其中文名,即“昂克赛拉”。

汽车之家

  与第一代经典马自达3说再见:在国产昂克赛拉未发布之前,网络上对于该车与前两代车型(国内在售的马自达3星骋是第二代,经典马自达3是第一代)同堂销售的传言有许多。不过据我们从长安马自达官方渠道了解到,昂克赛拉上市后,经典马自达3将会停产,而现款马自达3星骋则会继续在市场中销售,并非之前所传言的三代同堂销售。

● 预订情况:

  在昂克赛拉正式上市前,全国长安马自达的4S店均已有展车,并接受该车的预订,订金为5000元-10000元不等。如北京等大部分城市的第一批预订客户可在6月份提车,而像宁波或佛山等地区等待时间要长一些,最晚在7月底可提车。

● 试驾回顾:

马自达长安马自达马自达3 Axela昂克赛拉2014款 三厢基本型

马自达长安马自达马自达3 Axela昂克赛拉2014款 三厢基本型

》》点击这里查看昂克赛拉试驾体验文章《《 

  相信大家对于昂克赛拉所使用的创驰蓝天技术发动机会很感兴趣,至于它实际的表现在之前我同事试驾2.0L车型后也给出了结论,初段动力缺少爆发力,而当发动机转速超过3000rpm之后,动力会有一个较为明显的提升。按照马自达官方所述,工程师在调校这款发动机和油门开度的时候,更强调它的线性输出,不追求起步时的爆发力,中段转速才是这款发动机真正的发力阶段。

马自达长安马自达马自达3 Axela昂克赛拉2014款 三厢基本型

  变速箱方面,日常驾驶时其会保持在一个较高的挡位,将发动机转速控制在1500rpm左右,这样可以有效降低燃油消耗,不过此时发动机的动力比较弱,当驾驶员深踩油门加速超车时,变速箱只能通过快速降挡来将转速拉高,从而保证充沛的扭矩输出。另外昂克赛拉的转向更加轻盈、悬架更软,这些都是针对中国市场进行的改进。

● 竞争对手:

长安福特 福克斯 2012款 两厢 1.6L AT风尚型

『福克斯』

一汽-大众 速腾 2014款 改款 1.6L 自动舒适型 东风本田 思域 2013款 十周年纪念 1.8L 自动舒适版

『左图:速腾,右图:思域

  作为一款主打运动的紧凑型车,昂克赛拉的竞争对手包括了市场中热销的长安福特福克斯、一汽-大众速腾、高尔夫东风本田思域以及别克英朗等车型,而昂克赛拉的优势除了全新的动感外形之外,创驰蓝天技术的发动机和变速箱所带来的低油耗表现也是一个卖点,预计其上市后将会是竞争对手一个比较大的威胁。

● 总结:

  昂克赛拉身穿一身亮丽的外套,并以“矫健”的身姿挺进市场,它带来了马自达最新的技术成果,试图在紧凑运动型车市场再获成功。另外该车还保留了马自达3一贯的年轻、运动风格,使得该车的特点得以传承,期待它上市后的市场表现。(文/汽车之家 兴珉)

  更多阅读:

  推11款车型 马自达3 Axela昂克赛拉配置
  //www.autohome.com.cn/news/201404/776958.html

  【新车在线】外形很迷人 马自达3 Axela昂克赛拉 发布会在线
  //club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3294-30260925-1.html

售11.49-15.99万 马自达昂克赛拉上市 汽车之家
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  • 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.86 38.42 7.40
    测试文章:为悦己者容 测试全新马自达3 昂克赛拉
    评测编辑-郑雷:

    它仍旧保持了出众的操控性,如果动力再强一些就完美了,期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,它的每一次出现,都让人倍感惊艳,好看与否,想必各位已经自有定夺了。关于操控,在绕桩测试环节,前桥能够给你非常好的指向性,虽然侧倾还是比较明显的,但是前轮拥有较为充足的抓地能力,所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外,非常自然的滑动,让尾部有了更好的跟随性,你完全感觉不到拖沓或者臃肿感,运动性能一如既往的优秀。

    评测编辑-谢玥:

    新一代马自达的设计又上了新台阶,外观造型让人过目不忘,优雅的线条勾勒出了不一样的美感;内饰也经过了重新的调整升级,看上去简洁干练,整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

  • 马自达3 昂克赛拉 2016款 两厢 1.5L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.97 40.38 6.60
    测试文章:操控依然出色 测试昂克赛拉两厢1.5L MT
    评测编辑-李伟龙:

    抛开动力而言,1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型,设计动感时尚,操控依然犀利,油耗表现也非常出色,只不过内饰空间比较小,并不适合成员较多的家庭。说到底,1.5L车型还是用来走量的,至于体现马自达3运动精髓的任务,还是交给2.0L车型吧

    评测编辑-侯云峰:

    这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力,如果因为运动而选择它的话,不如努把力上2.0L车型,尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质,但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车,而且油耗表现也还不错。

    评测编辑-苑璐:

    动力表现仅仅属于代步的水平,操控表现还是很不错的,悬架也比较有韧性,噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中,在同级别的手动挡车型当中,手感算是中上等水平。满足代步没问题,如果是追求空间,那还是看看其它车型吧!

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.02 39.67 6.70
    测试文章:哥俩有不同 测2014款昂克赛拉两厢 1.5L
    评测编辑-于晗:

    昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同,后备厢空间略有减小,对实用性影响不大,根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型,1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

    评测编辑-胡正暘:

    从产品层面来说,昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口,它没有大空间,没有高配置,坚持着自己“驾驶至上”的原则,只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本,1.5L版本便宜了,驾驶表现上则有失分,因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担,1.5L的几个版本还得加把劲。

    评测编辑-时睦华:

    1.5L自动挡车型本来动力就一般,发动机的输出还特别线性,于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到,真是让人很失望,再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以,既然是选择了这款运动、个性、小众的产品,那一定努把力买2.0L的。

  • 马自达3 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 41.85 7.30
    测试文章:爱恨交加 测试马自达3 Axela昂克赛拉
    评测编辑-胡正暘:

    昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型,简单说,它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手,但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看,整体竞争力一般般,但从个人喜好去看,肯定有人对它爱到无法自拔。

    评测编辑-张郁达:

    昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型,创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契,无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点,推荐给年轻的两口之家。

    评测编辑-时睦华:

    若以运动、乐趣之名做判断,新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱,以及出色的底盘和转向系统。可贵的是,依靠精良的调校,马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车,扣分的地方只在空间、配置,还有那个拗口的名字——昂克赛拉。

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马自达3 昂克赛拉

指导价:8.99-18.99万
级别:紧凑型车
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