● 莲花汽车品牌发展大事件回顾：
2006年11月，青年汽车集团与Lotus Engineering（以下称为英国莲花汽车科技工程公司）在北京国际车展上签订全面战略合作协议，计划引入由英国莲花汽车科技工程公司全程开发的产品、技术以及品质管控系统，同时联合成立研发中心。（注：马来西亚宝腾集团是英国莲花汽车科技工程公司的控股公司，宝腾集团在九十年代收购英国莲花集团时衍生出了两个公司，分别为Lotus Car（中国国内品牌名称为路特斯）和英国莲花汽车科技工程公司。英国莲花汽车科技工程公司是一家国际性汽车研发调试企业，主要业务是针对路特斯系列跑车的设计、调校以及研发等工作，同时也承接一些小品牌的车辆综合调校等业务。
2006年，青年汽车宣布投资28.32亿元在山东泰安新建年产能15万辆生产基地。
2007年4月，英国莲花集团和青年汽车集团在济南举行“engineered by Lotus”品牌授权签约仪式。
2007年7月，青年汽车集团与马来西亚国家汽车工业集团签订战略合作，其中包括引入三款车型的具体合作项目。引自莲花汽车官网2007年的消息称，该项目的签订标志着青年汽车与英国莲花汽车科技工程公司的合作升级。（注：马来西亚国家汽车工业集团是宝腾集团的母公司，莲花汽车首款车型竞速的原型车GEN-2是由宝腾委托英国莲花汽车科技工程公司进行开发。）
2008年，全球金融危机使通用汽车欲出售旗下萨博品牌，莲花汽车随即启动萨博收购计划，但由于萨博技术已用于当时上海通用部分车型，若萨博被莲花汽车收购将对通用在华发展形成不利。最终，通用将萨博汽车于2010年易手世爵汽车集团，莲花汽车对萨博的首次收购以失败告终。
2010年和2011年，莲花汽车连云港、海宁和六盘水生产基地相继被政府收回。此前，莲花汽车在全国建立了十大生产基地，分别为安顺、济南、泰安、萧山、下沙等，总产能可达80万辆。此前有报道称，莲花汽车扩建基地醉翁之意不在酒，而在土地和煤炭等能源。
2011年6月，Lotus Car正式进入中国市场，并宣布品牌中文名为路特斯。由于青年集团在国内已先注册了“莲花汽车”，因此Lotus Car不能使用该名称，转而采用了“Lotus”的音译——路特斯。
2011年年中，世爵汽车集团麾下的萨博汽车仍状况不佳，此时萨博再次寻求与莲花汽车的沟通，此后，莲花汽车携庞大集团与萨博签署非约束性备忘录，中方两家车企联合向萨博注资2.45亿欧元，青年将持股29.9%，庞大将持股24%。然而通用要求中国企业股份不得超过40%，因此这一计划并未实现。
2011年12月，虽然莲花汽车向萨博汽车预定了总价值达1300万欧元的汽车订单，并提前支付该笔款项，以及此后再度追加的200万欧元的投资，但病入膏肓的萨博汽车仍然宣布进入了破产保护。
2012年10月，青年汽车集团与英国莲花汽车科技工程公司合同到期不再续约，6年的合作宣告终止。
2012年底，莲花汽车提出一亿欧元全盘接管萨博的计划，由于知识产权等原因得到了通用汽车的拒绝。与此同时，NEVS与萨博汽车签署了收购协议，成功收购萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。至此，莲花汽车历时四年、耗资近5亿的萨博收购计划终告失败。
2013年初，青年汽车集团启动客车公司单独上市计划，莲花汽车资金来源被切断。
2013年12月，莲花汽车国内第一个生产基地“贵航青年汽车公司”在北京产权交易中心挂牌出售，贵航青年已经连续3年亏损资不抵债。
2014年5月，莲花汽车浙江萧山、下沙等生产基地全面停产。莲花汽车位于杭州的销售公司总部关停。
2014年9月，莲花汽车山东济南生产基地停水停电，生产陷入停滞；山东泰安生产基地全面停产。
截止2014年年底，莲花汽车全国约60家授权经销商大部分已退网，仅有重庆、西安、上海、珠海等个别地区4S店维持经营。（信息摘自网络）
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