● 四大专车软件平台旗下专车现状调查
我们针对北京地区的四家专车软件的实际情况进行了前期问卷调查和实地采样调查。问卷调查的结果显示有1085人表示自己属于专车司机，而这其中有将近97.04%的专车司机是使用私家车辆进行运营，由此我们看出来使用私家车参与专车营运的人比例还是比较大的。而在我们的实地调查中，许多不为人知的“黑匣子”也被我们发现。
◆ 滴滴专车
根据我们采集的数据显示，有874人使用滴滴专车，占比达到80.55%。可以说，“滴滴专车”是目前四家平台下使用人数最多的专车软件。而近日，滴滴还推出了“滴滴快车”服务，与专车情况相同，快车的车型范围更广，而申请加入的条件也相对更松一些。因此，我们针对“滴滴专车”与“滴滴快车”进行了实际调查。
滴滴专车实际运营情况调查
首先，我们先聊聊滴滴专车：申请资质方面，目前滴滴专车是无法直接申请加入的，司机通过滴滴官网上传行驶本、驾驶本等一系列信息后，会被列入滴滴快车范围，当您接单超过50单后，需要提交升级专车的申请才可以成为滴滴专车。而成为滴滴专车前，司机还需要前往指定地点拍摄滴滴专车司机专用头像，并进行历时一周的培训与考试等，最终通过考核后才可以正式成为滴滴专车。
另外，我们还了解到，滴滴专车也存在优胜劣汰制度。意思是说，如果您成为滴滴专车司机后，如果接单数量、评价等综合评分排在司机的后5%，那么您会进入危险考核期，摆脱该范围您可以继续作为滴滴专车司机工作，而没有摆脱的话，您仍会被降级为滴滴快车。这样的制度还是能够保证一定的专车服务质量的。
滴滴专车目前存在的“黑匣子”有哪些？
1.大部分车源依旧为私家车。
2.参与营运车辆需挂靠租赁公司。
3.有专项保险基金提供乘客安全保障。
4.如出现被扣车情况，滴滴与租赁公司会全额报销。（官方未证实）
而对于车源方面的问题，我们采集的5-6个滴滴专车中，几乎全部为个人私家车辆，不过他们都直言已经挂靠了租赁公司，滴滴方面会要求车辆在其所提供的租赁公司进行挂靠。但是，从行驶本上来看，这些专车仍旧为“非营运”行驶本，因此仍旧处于一个非法营运状态。这与我们和滴滴官方沟通的：“只和依法运营的汽车租赁公司和劳务公司签约，从不会和私家车签约合作。”不符。
除了上述几点，我们还对许多网友关注的专车安全保障方面问题进行了询问。据悉，除了车辆本身的保险之外，滴滴还专门设立了专项保险基金，赔付最高可达100万元。而对于滴滴专车司机的一切信息，均秉承着真实化管理，所以滴滴专车在安全保障方面还是没有什么大问题的。但是，我们也发现了滴滴专车存在极少量车辆、驾驶员信息不符的情况，包括叫车车辆与实际到达车辆不符，驾驶员与照片不符等，对此，我们奉劝消费者碰见上述情况，一定不要乘坐，及时投诉举报，维护自身安全。
滴滴快车目前存在的“黑匣子”有哪些？
1.确实存在大量黑车“洗白”营运的情况。
2.存在车辆、驾驶员信息与实际不符情况。
3.加入滴滴快车不需要参与培训、考试等，因此整体素质偏低。
既然说完了滴滴专车，那么接下来我们再来看看滴滴快车。有不少人认为，滴滴快车其实就是从前的黑车“洗白”。对此，我们除了实际使用滴滴快车采集信息外，还对一些使用过滴滴快车的用户进行询问。结果发现，目前滴滴快车的管理相当混乱，经常出现车辆、驾驶员与实际不符的情况，甚至一些小区周边的黑车几乎都在使用滴滴快车软件。
对此事一些滴滴专车的司机也认为快车的管理不够规范，而目前滴滴快车因为价格低廉的优点，使用人群大大增大，也威胁到了滴滴专车司机的饭碗。另外，滴滴专车的口碑也受到了滴滴快车的很大程度影响，可谓十分混乱。
整体来说，目前滴滴专车相对较为规范，管理也更加严格，在培训、考试等环节相对有所把控，可以为用户提供一定的安全保障。而滴滴快车目前则较为混乱，受到人员素质高低参差不齐的情况影响，而车辆、驾驶员与实际不符的情况也时有发生，需要严加管理。
关于专车违法现状，滴滴专车司机怎么看？
而针对目前专车违法一事，我们也通过实际调查与滴滴专车及快车司机近距离沟通。目前，滴滴专车司机虽然对此事非常重视，有部分司机认为，他们已经挂靠租赁公司，因此营运已经是合法化行为；还有一些司机则通过他们内部的沟通群了解目前各地的查车情况，尽力避免行驶至附近。
而通过与专车司机的实际沟通中我们还了解到，大部分司机目前并不惧怕被查扣车辆，他们说针对目前非法营运的情况，滴滴方面会报销扣车产生一切费用的85%，而租车公司则承担剩余15%，来保障滴滴专车司机利益不会受到侵害。针对此事我们与滴滴官方进行了询问，官方并未正面证实此事。
◆ Uber
UBER TECHNOLOGIES INC.（简称：Uber）是一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。Uber已在全世界数十个城市提供服务。
而根据我们的投票结果来看，Uber目前是仅次于滴滴是国内使用人数第二多的专车平台。数据显示，1085人中，有532人使用Uber作为专车工具，占整体人数的49.03%，仅次于滴滴的80.55%。
Uber目前存在的“黑匣子”有哪些？
1.并未在国内有统一的管理方案。
2.注册、审核机制较松。
3.由于高额的补助，许多司机目的仅是为了赚钱，存在刷单情况，影响乘客的正常使用。
与其他专车平台不同的是，Uber是一家国际公司，虽然Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）称Uber推出的目的是提供用户高端和更私人的出行方案。但目前国内的Uber平台也是鱼龙混杂，人员素质、车辆水平等参差不齐。
而目前Uber存在的最大问题是：运营机制与其余专车软件不同，即Uber司机接单前，并不会了解用户的实际位置以及到达目的地，因此存在大量为了赚补助而刷单和假司机的情况。正是因为Uber在注册和审核机制上非常松散，并未有平台监管，因此Uber平台可以说并不安全。另外，目前Uber平台上的车辆统一为私家车，也并未有租赁公司挂靠的情况。所以，目前Uber平台上的专车几乎是在与政策背道而驰。
关于专车违法现状，Uber专车司机怎么看？
根据我们实际采集情况来看，Uber专车司机对于专车违法一事非常敏感，因为他们目前并未有任何的安全保障，仍旧处于一个非法营运的模式当中。对于此事，一部分Uber专车司机坦言是为了赚钱，因为目前Uber的奖励机制相对比较诱人，这让相当一部分司机产生了铤而走险的想法。
因此，对于Uber来说，这个时期应该是属于其最困难的一段时间。有消息称，Uber目前正准备在国内搭建类似滴滴专车一样的平台，以适应未来即将推出的《网络预约出租车经营服务管理办法》，所以我们也希望目前仍使用Uber的司机们可以理性对待，出于对乘客、自身等角度考虑，待Uber真正合法化运营后，再“上岗”不迟。
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