下半年上市车：海外品牌SUV篇（上）

　　[汽车之家 新闻]  2016年已经快走过一半，在过去的近6个月中，各海内外品牌向市场投放了多款重磅新车。不过精彩仍会继续，在下半年中还会有许多重磅新车推出，我们将通过一系列文章为大家逐一介绍这些新车。在本期文章中，我们将向大家介绍七款海外品牌将上市的SUV车型，其中包含东风标致新款3008、东风标致4008、长安福特新款翼虎、一汽丰田新款RAV4、广汽本田冠道、MG锐腾插电式混动版、广汽三菱欧蓝德。这几款车都有怎样的看点，让我们一起走进下文吧。

● 东风标致新款3008

　　虽然标致在海外已经发布了全新一代3008来取代现款车型，但是东风标致心里打着别的算盘——对现款3008进行改款。也就是说，只有中国消费者有机会购买改款后的3008。这款中国市场专供车型有两个最直观的变化：1、设计；2、配置。但是在这背后还有另一个重要的改变：定位。接下来，我们就具体看看这三个方面。

　　五个细节快速分辨新老/款3008

　　由于仅仅是一次改款，所以新车的设计还是在现款的基础上进行改进，大家可以通过以下五个细节快速分辨新/老款3008：前格栅、雾灯、轮圈、尾灯、方向盘。车头部分，新款车型前格栅采用了点阵式设计，现款则是横条式。另外，新车前雾灯使用了菱形的饰条，比现款的C型要更加复杂。

　　新款车型对轮圈也进行了升级，加入了装饰线条，并采用双色设计，更加时尚。要想从尾部识别这款车，只需要观察它的尾灯，新款3008采用了全新的LED尾灯，相比于现款车型的设计要更加上档次。

　　在车内，主要的改变在于多功能方向盘的设计。老款车型的多功能按键是以控制杆的形式出现在转向柱上，新款车型则采用了主流设计，将按键设置在了方向盘面板上。

　　新款3008的配置有亮点也有槽点

　　就目前的信息来看，新款3008有6款车型，但分为经典版、潮流版和致尚版三种配置版本。相比于现款车型，经典版仅仅是增加了蓝牙功能；潮流版则增加了氙气大灯，但是取消了驾驶席座椅加热以及副驾驶席座椅电动调节功能；顶配的致尚版不仅增加了氙气大灯，还增加了行车记录仪、ADAS智能驾驶系统（包含有前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能）。

　　新款3008配置的亮点，在于顶配车型配备了行车记录仪以及ADAS智能驾驶系统，这些配置都十分实用。槽点则在于大部分消费者购买的其实是经典版和潮流版车型（参考现款3008车主价格），但是经典版仅仅增加了蓝牙，潮流版仅仅增加了氙气大灯，但取消了两项座椅配置。所以对于大部分实际想购买3008的消费者来说，配置可能并不会有太大的惊喜。  

　　最后，新款3008在动力方面没有任何变化，依旧搭载2.0L和1.6T发动机，最大功率分别为147马力和167马力。在传动系统方面匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

　　编辑有话说：新款3008将拥有全新的定位

　　正如我们上文展示的，除了顶配车型，新款3008在产品方面并不会给消费者带来太大的惊喜。其实新款车型改变的不仅仅是产品，还有此前曾提到的定位。东风标致将会引入海外的全新3008进行国产，这款车在国内会被命名为4008，定位在新款3008之上。大家应该猜到了，新款3008和未来的国产4008组合就像逍客与奇骏那样，通过高低搭配来征战紧凑型SUV市场。参考全新逍客售价相比老款车型价格降低的情况，不排除新款3008未来也会降价。若这个预言成真了，即使配置变化并没有那么多惊喜，新款3008仍具有很大的吸引力。

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● 东风标致4008

　　在上文中已经给大家交过底儿，海外全新3008国产之后会更名为4008，与新款3008两代同堂进行销售。所以说无论怎么命名，它底子上还是现款3008的换代。相比于现款3008，除了显而易见的外观设计，尺寸达到主流紧凑型SUV水平、科技感更强以及全新的平台才是更值得关注的三个点。就像Top Gear评价的那样，这才是一款令人兴奋的3008。好，让我们看看它怎么让人兴奋。

　　尺寸改变，空间表现更佳

　　标致CEO Maxime Picat是这样评价海外全新3008的，“第一代3008介于SUV和轿车之间，而全新一代车型已经找到自己的方向。”海外全新3008的车身尺寸达到了主流紧凑型SUV的水平，从上图可以看到，这款车长宽高分别为4447/1841/1624mm，轴距为2675mm。最引人注目的是轴距的变化，加长了62mm，车身长度则增加了82mm。（数据对比皆针对海外版车型，下文同理）

　　反映在车内，新车后排的腿部空间增加了24mm，后备厢的容积则达到了520L ，后排座椅放倒后则还可以达到1482L（VDA，德国汽车工业协会 70020-1标准）。而通过车内设计的优化，车内的头部空间在车身高度降低的情况下还增加了36mm。就乘坐和后备厢储物空间而言，海外全新3008在数据上要更加优秀。

　　看上去更有科技感，实际上也是

　　要说海外全新3008看上去更富有科技感，主要是因为在车内使用了全液晶仪表盘、更大的中控台液晶屏还有电子换挡杆。Maxime Picat在评价这些系统时对现款3008进行了否定，“在过去，我们通过使用老的处理器去节省每辆车的成本，这真是一个大的错误”。据悉，新的系统在分辨率、反应速度、图片质量要比上一代车型提升很多。

　　除了这几个显而易见的配置，海外全新3008还搭载了新一代ADAS系统，这要比国内新款3008刚搭载那套ADAS系统要先进很多。这套全新的系统包含有主动式制动、前方距离警报、车道偏离预警、驾驶员注意力警示、自适应自动大灯、道路标识识别和提示、自适应巡航系统、盲点监测、全景影视系统等等。

　　新平台、新动力

　　Maxime Picat在某种程度上是很幸运的，因为他拥有最新的EMP2平台来打造这款车，新的平台在车身尺寸有所增长的情况下，让新车的重量比上一代减轻了100kg左右。在新的模块化平台上，新车搭载了新的动力——1.2T三缸发动机。这款发动机目前已经被搭载PSA旗下的多款车型上，从性能参数而言，相比市场同类产品有不小优势。此外，现款车型上的1.6T发动机会被保留。

　　编辑有话说：东风标致4008很有市场潜力

　　既然紧凑型SUV市场这么火热，东风标致为什么不引入现款4008呢？这是因为现款4008是PSA和三菱共同开发的，受限于产权和市场保护，所以并没有国产。而标致新3008基于PSA自己的EMP2平台打造，相比于老款3008提升这么多，所以东风标致将其作为4008引入国产也在情理之中。

　　毫无疑问，东风标致4008的车身尺寸与途观、翼虎等车型更加接近，与这些车型站在了同一起跑线上。这款车更具新鲜感的外观会吸引一些消费者，车内富有科技感的设计更符合潮流，海外全新3008丰富的配置也为这款车留下了很大的选择余地。考虑到定位，这款车在国内还有了能会搭载1.8T动力。在价格方面，随着定位的提升，新车售价预计会被现款3008更高，与翼虎等车型更接近，起售价或达到18万左右（现款3008的售价为15.97-22.32万）。

　　那么东风标致4008会不会大卖？这款车会在神龙汽车位于成都的第四工厂投产，该工厂主要生产标致、雪铁龙的新SUV和MPV等，总产能为36万辆/年。就我们了解的，该工厂会投产标致新MPV、4008、全新中型SUV，再加上雪铁龙的一些车型，留给4008的产能不可能太多。所以这里的大卖要看你怎么看了，要想和翼虎、途观那样达到10万辆/年甚至20万辆/年以上的量级估计不太现实，但要是产多少就能销多少，我认为对于东风标致4008来说也是成功的。

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● 长安福特新款翼虎

　　长安福特翼虎是在2013年初上市的，上市以来的销售成绩大家有目共睹。为了进一步提升竞争力，长安福特紧随海外市场在4月份的北京车展上带来了改款后的翼虎。就目前的信息来看，这款改款车最吸引人莫过于搭载了第三代SYNC系统，一些外观设计随之发生了变化，在配置方面也值得期待。

　　设计改变，前脸具有很强的识别性

　　在这次改款中，新款翼虎的前脸采用了全新的设计，六边形的进气格栅是其区别于现款车型最明显的标识，随之改变的还有前大灯、前保险杠等。而在尾部，新款车型主要的变化在于尾灯，线条要硬朗很多。

　　说起车内的不同，新车最明显的改变是使用了三辐式多功能方向盘，换挡杆之后则更换了电子驻车，其他方面则与现款车型保持一致。

　　搭载第三代SYNC系统

　　虽然长安福特新款翼虎的具体配置信息还没有曝光，但是能确定的是它将搭载第三代SYNC系统。第三代SYNC系统使用了主流的电容屏，支持多点触控，流畅度提升很多。更为重要的是，这套系统具有苹果CarPlay功能，对于使用苹果手机的驾乘人员来说十分便利。令人十分期待的是，第三代SYNC系统还能兼容像QQ音乐、新浪微博、豆瓣电台等国内的应用程序。（点击这里了进一步了解第三代SYNC系统）

　　至于动力方面，新车依旧会搭载1.5T和2.0T发动机。不过根据我们获得的申报信息，这两款发动机可能会采用新的调校，最大功率会有一定的提升，分别为184马力（提升5马力）和248马力（提升6马力）。在传动系统方面，新车依旧匹配6速手自一体变速箱。总的来说，新车在动力方面不会太大的变化。

　　 编辑有话说：新款翼虎在配置上可能会有惊喜

　　在新款翼虎发布后，有很多网友对于新的前脸以及第三代SYNC系统表示认可，说明翼虎的这次改款抓住了很多消费者的痛点。不过在我看来，这两点变化不应该是新款翼虎的全部，新款翼虎在配置方面还有可能还会有更多改变。在照片中，我们能看到电子驻车系统的应用，而在我们看不到的地方，翼虎也许正酝酿着更大的惊喜。毕竟途观即将换代，面对这样的实力型选手，谁也不敢懈怠。最终在价格方面，由于新车并没有太多翻天覆地的改变，我们预计新车的价格与现款车型相比不会有太大差别，可能还会在19-27万元之间。

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● 一汽丰田新款RAV4

『配图为海外版（国内与之采用相同外观）』

　　丰田已经在海外市场投放了中期改款的RAV4，国产车型也会在近日迎来改款。作为一次中期改款车型，RAV4除了在外观设计上有所改变，配置和动力方面的调整更值得关注。接下来，就让我们看看这款车在这三方面的改变吧。

　　设计的改变几乎全部在前脸

『配图为海外版』

　　新款RAV4在设计上的改变基本都集中在前脸，新款车型对进气格栅和前大灯进行了精简化设计。而在前保险杠部分，新车底部增加了防刮护板，梯形的造型也进行了优化。不过变化并不是看上去这么简单，从侧面看，我们可以发现新款RAV4的保险杠下沿向前凸出很多，在发生与行人的碰撞时，这样的设计可以防止将行人卷入车底。在侧面和尾部，新车的变化就小很多，尾灯内的灯组采用灯带式设计，后保险杠也增加了防擦护板。

『配图为海外版（该图中中控屏并非丰田原厂）』

　　新车车内设计上的改变更小，仅仅是部分车型换装了新的仪表盘和中控液晶屏。新的仪表盘中央增加了大尺寸的彩色液晶显示屏，使得仪表盘可以显示的内容大幅增加，是一项十分实用的升级。

　　配置改变是最大的亮点

『2.0L两驱风尚型的关注度最高』

　　新款车型取消了手动挡车型，入门级的车型则增加了自动启停、车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统。其余车型配置也有不同程度的提升，会增加诸如全景影像系统、定速巡航、外后视镜电动折叠（带加热）、无钥匙进入（一键启动）、LED大灯、上坡辅助等功能。整体上，新款RAV4在配置方面有明显的提升。

　　2.0L动力不只是重新调校那么简单

『海外版配备的3ZR-FAE调校要更高』

　　新款RAV4依旧搭载2.0L和2.5L发动机，其中2.5L发动机的参数未作改变，2.0L发动机的最大功率由现款的147马力提升至150马力，看似提升较小，但其实发动机已经从6ZR-FE更换为3ZR-FAE，新款发动机增加了丰田的Valvematic连续气门升程可变技术。据丰田厂家介绍，Valvematic能够增加10%的动力输出，同时减少5-10%的燃油消耗。所以，换装新发动机后的RAV4在油耗方面的表现十分值得期待。

　　 编辑有话说：看在配置/动力提升的份上，不变的内饰就忍了

　　新款RAV4并没有对内饰的设计进行调整，这会让一些消费者感到不满。但是作为一款家用车，好不好看是一方面，实用性应该是大家更关注的一点。现款RAV4的配置并不高，这一直让很多消费者诟病。而此次改款后新车仅保留CVT车型，并全系配备了车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统等，中高配车型的配置则更加丰富。当然，油耗表现也会关系到实用性，新款2.0L车型配备了发动机启停系统，并换装了新的发动机，其最终的油耗表现也十分值得期待。以上这些，我们可以看出丰田针对市场的反馈在积极做出调整，十分值得肯定。而对于售价，预计新车不会有太大改变，可能仍维持在18-27万元左右的区间。

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● 广汽本田冠道

　　中型SUV绝对是各厂商不可忽略的细分车型，其凭借更大的车内空间受到很多消费者的关注。丰田汉兰达、福特锐界就是这个细分市场典型的代表，除此之外还有昂科威等车型。冠道的出现，就是要填补本田在这一市场的空白。想要了解这款车，有两点是必须知道的：首先，这是一款五座车型；其次，它的2.0T发动机不容小觑。

　　冠道是一款五座SUV

　　冠道的轴距为2820mm，比官方宣称的竞争对手汉兰达更长，但是冠道的设计显然没有汉兰达那么魁梧，整体上要时尚很多，前脸的全LED大灯令人印象深刻。

　　在侧面，我们可以看到冠道的车顶线条在C柱之后快速的下沉，这样类似于Coupe车型的设计要动感很多，但是要是想要设置第三排座椅的话，可能会影响头部空间。就我们了解的信息，目前冠道并没有推出七座版车型的计划。

　　2.0T发动机的最大功率达到272马力

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　　没错，冠道搭载的是2.0L VTEC涡轮增压发动机就是全新思域TYPE R使用的那款发动机，只不过采用了新的调校，最大功率从310马力下降到272马力，峰值扭矩从400牛·米下降到370牛·米。即使这样，这款发动机强悍的动力输出还是力压诸多同级别发动机。无论是汉兰达、锐界还是昂科威的2.0T发动机，在动力参数上与冠道相比都不占优势。

　　在传动系统方面，与这款发动机匹配的是9速自动变速箱，而汉兰达和锐界搭载的都是6速自动变速箱。理论上，9速自动变速箱的平顺性要更好，而且更省油，具体表现就等待未来的试驾吧。

　　编辑有话说：楼兰和昂科威应该是冠道最直接的竞争对手

　　目前来看，冠道最引人瞩目的莫过于那台2.0T发动机。此前我们的编辑曾经在日本简单试驾过冠道的测试车，从行驶品质来看，挺有高级感，9AT变速箱的平顺性也不错，值得期待。

　　广汽本田官方一直宣称冠道的主要竞争对手是汉兰达，但是汉兰达是一款主打七座的中型SUV，仅提供五座布局的冠道在竞争上肯定会吃亏，所以我认为楼兰和昂科威才是冠道最直接的竞争对手。此外，未来不排除这款车还会搭载1.5T发动机的可能，以此来拉低车型的入门门槛。如此一来，1.5T+2.0T、5座布局，这款车与昂科威的定位更加接近，预计其起售价也会在20万元出头，不过顶配车型的售价就要看具体的配置水平了。

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● 广汽三菱欧蓝德

　　从2004年开始，北京吉普汽车公司和北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒都曾在国内生产过第一代欧蓝德（点击这里了解历史），不过随着技术转让协议的终止，这款车在2008年停产。隔了一代以后，第三代欧蓝德再次以合资身份出现在国内市场，不过生产方变成了广汽三菱，这款车的设计和动力都完全保留了在售进口车型的设计，国产后的价格则是最值得关注的。

　　原汁原味的外观设计

　　广汽三菱欧蓝德原汁原味的保留了进口版本的设计，Dynamic Shield设计语言呈现了X型的前脸，具有很强的辨识度。在尾部，国产车型唯一的改变是将“OUTLANDER”英文标识移到了后备厢盖右侧，原先的位置贴上了“广汽三菱”标识。

　　现款进口欧蓝德提供了5座和7座车型可选，预计国产之后仍保留这样的设计。相比于5座版本，7座版本具有更强的实用性，这将是国产欧蓝德吸引消费者的加分项。

　　原汁原味的动力系统

　　在动力系统部分，国产车型依旧搭载由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，这两款发动机的代号分别为4J11和4J12，输出功率依旧是150马力和169马力。传动方面，预计依旧匹配CVT变速箱。

　　编辑有话说：价格才是最值得期待的

　　我们发现很多消费者在选车时，喜欢将欧蓝德与价位比较相近的奇骏进行对比。通过对比配置我们可以看出，进口欧蓝德在车身尺寸、配置方面并没有优势，尤其是像后排空调出风口、全景天窗这样的配置全系都没有配备，实属不应该。其实，在对比中，欧蓝德的售价往往还要比奇骏高出一点。也就是说，进口带来的成本和税率都导致欧蓝德在性价比上不具优势。

　　此次欧蓝德国产之后，价格方面势必会有一定幅度的下调，参考现款进口车型的售价：19.98-28.48万元，起售价若能下探到17-18万元的水平，其性价比将会得到很大的提升。此外 ，三菱在品牌营销以及经销商网络方面也需要进一步提升，而最近的三菱“排放门”事件给三菱汽车的品牌带来了重创，这对于国产欧蓝德在市场的销售也可能会产生一定的影响。

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● MG锐腾插电式混动版

　　上汽乘用车在2020年战略中提出过每年至少推出一款新能源车的计划，这其中除了荣威的相关车型外，还包括锐腾和锐行的插电式混动版，其中锐腾插电式混动版首先推出，这款车有望在年内上市。新车除了动力系统发生改变以外，设计也会有所调整。

　　内外设计都会调整

　　锐腾插电式混动版并没有完全采用普通版车型的设计，它对外观和内饰的部分细节进行调整。这款车前脸设计有别于目前MG家族的设计风格，整体造型更加具有棱角。而在内饰部分，中控台的造型会有所调整，空调出风口改为竖直状，位置调整到了中控屏两侧。

　　动力或与eRX5相同

　　众所周知MG锐腾和荣威RX5是基于同一平台打造的，这两款车也共享了动力总成（调校会有不同），所以锐腾插电式混动版也有可能采用与eRX5相同的动力总成：15E4E型1.5L涡轮增压发动机+电动机，其中发动机功率为169马力，电动机额定功率41马力。而在eRX5的申报信息中，这款车的工信部综合油耗仅仅为1.6L/100km，所以我们对锐腾插电式混动版的油耗充满了期待。

　　编辑有话说：锐腾插电式混动版不是一个人在战斗

　　锐腾插电式混动版相比于普通版车型拥有更低的油耗和更强大的续航能力，再加上部分城市对于新能源车型的扶持政策，相信这款车还是会吸引一些消费者选择购买的。另外，欧洲依旧是MG一个重要的市场，面对中国以及欧洲日益严格的排放要求，推出插电式混动版也是顺应趋势的选择。

　　作为最早发展插电式混动车型的两个车企，上汽乘用车和比亚迪免不了进行直面的竞争，但是由于市场上同类产品数量较少，尤其是插电式混动SUV目前还很少，锐腾插电式混动版的推出，还不如说是多了一个新的“伙伴”，它让消费者在购买同类产品时有了更多的选择，对市场、对消费者都是好事。

● 全文总结

　　本期为大家带来的7款新车全部来自于合资品牌，其中新款翼虎、新款3008、新款RAV4三款改款车型在配置上都各有亮点。而4008、冠道和欧蓝德（仅指第三代）都算是合资车型中的新面孔，其中4008和冠道作为全新车型，都代表了厂商在新的领域谋求突破，对消费者来说则是多了更多选择。对于欧蓝德，由于这款车此前一直进口销售，所以大家都比较熟悉，其国产后的售价才是最值得期待的。下一期，我们将继续为大家介绍下半年将上市的海外品牌SUV，其中包含有全新Tiguan等进口以及豪华品牌车型，敬请期待。（文/汽车之家 陈浩）

　　[汽车之家 新闻]  在上期文章中，我们向大家介绍了东风标致新款3008、东风标致4008、长安福特新款翼虎、一汽丰田新款RAV4、广汽本田冠道等七款海外品牌将上市的SUV车型。而在本期文章中，我们将继续为大家介绍另外八款即将上市的海外品牌SUV，他们分别是全新大众Tiguan、英菲尼迪QX30/QX60、起亚Niro、讴歌CDX、全新雷诺科雷傲、宝马X1插电式混动版/之诺60H以及新款雪佛兰创酷。这几款车的看点如何，让我们进入文章。

● 国产全新雷诺科雷傲

　　在今年的北京车展上，雷诺正式发布了全新科雷傲，全新一代科雷傲在定位上会有所改变，由现款车型的紧凑型提升至中型SUV，并推出7座版车型。而之前上市的科雷嘉将会取代现款车型的地位。虽然名称没有改变，但是全新科雷傲的定位已与现款车型完全不同。

　　新家族设计，车身线条更饱满

　　外观方面，全新科雷傲采用雷诺最新的家族式前脸设计，和全新风景相似度极高。多条幅的进气格栅视觉效果非常抢眼，C字型的前大灯造型犀利。整车线条饱满厚实，能带给人很强的安全感。

　　内饰同样采用了与全新塔利斯曼相似的设计，三辐式方向盘采用平底设计，娱乐系统预计也会搭载雷诺R-Link 2系统，根据配置搭载不同尺寸的屏幕。

　　定位升级，共享CMF平台

　　动力系统方面，全新科雷傲将采用和日产新一代奇骏相同的CMF平台，从在今年北京车展上展出的实车来看，该车预计会搭载与其均相同的动力系统，包括2.0L和2.5L自然吸气发动机。而据之前的信息，海外版车型或会配备1.6T发动机，但国内车型是否会搭载目前还未知。

　　编辑有话说：定位提高的理想很丰满，但现实能否如愿还要看价格

　　雷诺官方给科雷傲定位的是中型SUV，但是从其与日产奇骏非常接近的车身尺寸来看，科雷傲更像是雷诺版的奇骏。但科雷傲会推出7座版车型，因此相比而言，科雷傲的受众群体会更加广泛一些，因此编辑更倾向于科雷傲和奇骏未来会在市场上进行差异化竞争，互为补充。但是雷诺品牌在国内的认知度上还有很大的提升空间，因此在短期内想要达到接近日产奇骏的销量还是很有难度的。参考目前日产奇骏18.18-26.78万的指导价，如果科雷傲的定价在19-28万元的区间，并加强国内的经销商网点建设，那么科雷傲的前景空间值得期待。

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● 讴歌CDX

　　讴歌CDX将是讴歌品牌首款国产车型，定位为一款紧凑型SUV，该车已经在今年的北京车展上首发，预计其将在7月下旬正式上市，而其预售价格为25-30.5万元。

　　讴歌首款国产车型，定位豪华紧凑型SUV

　　新车基于此前SUV-X概念车打造而来，外观方面，采用了讴歌家族式的前脸设计，前进气格栅为钻石形造型，中央格栅采用类似繁星状设计，两侧匹配有全LED前大灯组。

　　尾部方面，新车尾部设计可以看到此前讴歌SUV-X概念车的一些设计痕迹，与本田缤智、XR-V等车型有着相似的尾部线条与尾灯组设计。配置方面，讴歌CDX将配备有驾驶模式选择、360度影像、电子手刹、胎压监测、ACC自适应巡航、抬头显示、12扬声器等配置。

　　涡轮增压发动机、8速双离合

　　动力系统方面，广汽讴歌CDX搭载的是1.5T发动机，传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱。

　　编辑有话说：首款国产车型能否打响？

　　相比其它豪华品牌，讴歌在中国市场的表现一直不尽如人意，它急需一款可以走量的车型重回主流市场。在成功携手广汽后，它选择首款国产的车型不是此前销量担当RDX，也不是MDX，而是CDX。CDX定位在目前市场最受宠的紧凑型SUV，从预售价来看，25-30万元的区间并没有优势可言，加上褒贬不一充满争议的外观设计，它的前途很难预料。但就产品本身而言，CDX拥有豪华的内饰、丰富的配置以及全新的动力总成，所以能否成功的关键还是得看最终的正式售价。

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● 新款雪佛兰创酷

　　随着新款别克昂科拉的正式上市，作为同平台“兄弟”车型的雪佛兰创酷推出新款车型也是顺利成章之事，之前我们得到了新款雪佛兰创酷的国内申报图，据悉，该车最快将会在今年年内上市。

　　全新家族设计，动力保持不变

　　外观方面，新款创酷使用的是雪佛兰最新的家族式设计，前脸的层次感更强，并使用了全新造型的前大灯。在尾部，尾灯组以及后保险杠有一些调整，其中前后保险杠上的银色防护板以及车窗下沿的饰条都是可以选装的。

　　车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4255/1776/1675（1648）mm。在动力系统部分，这款车依旧配备1.4T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为143马力（105kW），相比于现款车型有小幅的提升。

　　编辑有话说：能否“咸鱼翻身”值得关注

　　雪佛兰创酷和别克昂科拉是诞生于同平台的兄弟车型，但是在国内市场的命运却不尽相同，根据中汽协公布的销量数据，别克昂科拉在2016年1-4月共销售21075辆，每月平均5000辆左右，而雪佛兰创酷的表现则要差许多，2016年1-4月仅销售13830辆，平均每月3000辆左右。造成销量差距的原因，除了品牌因素外，雪佛兰创酷在配置方面相对比较吝啬，造成了部分客户的流失。因此，此次改款的雪佛兰创酷希望通过使用全新的家族设计来改变现款车型的“偏科”，当然，现在新款创酷只有申报图曝光，距离上市似乎有点远，所以具体上市后新款创酷的表现能否有所改变，我们也将拭目以待。

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● 宝马X1插电式混动版

　　作为华晨宝马第二款国产插电式混合动力产品，全新X1插电式混动版在6月14日在铁西工厂下线。而随着全新一代宝马X1的正式上市，其插电式混动版车型预计也将会在今年下半年正式上市销售。

　　外观与普通版X1基本一致，德国总理默克尔见证下线

『德国总理默克尔见证X1插电式混合动力版车型在铁西工厂下线』

　　宝马全新X1插电式混动版的外观设计与普通版车型并没有太大差别，新车采用了最新的设计语言。尺寸方面，根据之前的申报信息，其长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，轴距比海外版车型加长了110mm。

　　而内饰方面，新车也基本延续了全新宝马X1的设计，在配置方面，这款车可以选装不同造型的前/后保险杠及车身侧围裙边、进气格栅、侧窗饰条、车顶饰条等，另外，与车体同色外后视镜壳、黑色外后视镜壳、后摄像头、抬头显示也可根据客户需求选装，而天窗则是标准配置。

　　在动力方面，这款车搭载的是一套插电式混动系统，这套混动系统由最大功率为136马力的三缸1.5T发动机与一台电动机组成，综合最大功率为151马力。

● 之诺60H

　　华晨宝马旗下的之诺品牌也在近期发布了全新的之诺60H车型，该车同样采用插电式混合动力，计划于今年年内正式上市。

　　之诺60H基于全新国产宝马X1打造，前脸部分采用了双横幅进气格栅，多边形的大灯采用了透镜式设计；前保险杠使用了贯通式设计，在雾灯区域还配有镀铬饰条。

　　从尾部看，新车尾灯采用纵向排列，或为LED光源，两条造型锋利的镀铬饰条连接了尾灯与牌照框，提升了尾部的设计感。车身尺寸方面，该车的长宽高为4582/1820/1609mm，宽度和高度比全新国产宝马X1略小，轴距为2780mm，与全新国产宝马X1相同。

　　动力系统方面，之诺60H将搭载由一台1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成的插电式混合动力系统，这套混动系统的综合功率为151马力（111kW），其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为136马力。这套动力系统也与宝马X1插电式混动版车型一致。

『之前曝光的之诺60H申报图』

　　根据官方公布的信息，之诺60H 0-100km/h加速时间为7.6秒，综合工况下的百公里油耗为1.8L。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60公里。而之诺60H的名称里的“60”正是代表着其纯电动续航里程，而字母“H”意为混合动力技术。

　　编辑有话说：宝马也在环保的路上越走越远

　　宝马品牌在很多人眼中是运动的代名词，但诸如全新宝马X1等一系列前驱车型和三缸发动机推出，让众多网友对其“大呼失望”，认为宝马“变质”了。但是在当下的大环境中，节能环保以及降低成本是各家车企都无法绕开的话题，因此宝马这样的做法似乎也无可厚非。而插电式混动版车型的推出更是顺应了这个潮流，在保留了原有运动基因的前提下，更加环保、节能才是它的诉求所在。

　　宝马X1插电式混动版与之诺60H可以算作是“兄弟”车型，两车采用了相同的动力总成，仅在外观等细节处有所区别，未来上市后，华晨宝马将会为两款车制定何种营销策略；之诺60H是否会像之前的之诺1E一样，只租不卖，都非常值得关注。

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● 全新大众Tiguan

　　全新大众Tiguan已经在2015年9月的大众之夜上在海外正式发布，而其在今年4月的北京车展上也已经与国内消费者见面，全新Tiguan采用了大众的MQB平台打造，外观和内饰方面都是全新的设计，科技配置和动力系统也都是最新的产品，看来全新Tiguan或许又将引领紧凑型SUV级别的科技前沿。

　　新平台、新设计

　　全新Tiguan基于大众MQB平台打造，外观采用了新的家族风格，整体造型比较方正。前脸较现款车型更加粗犷，双条幅状的前进气格栅与前大灯组相连，全LED光源应该只会出现在高配车型上。侧窗的造型与现款车型有一定的传承，但在线条的运用上，全新Tiguan更加硬朗，与现款车型圆润的设计区别较大。尾灯采用全LED光源，点亮效果很漂亮。

　　车身尺寸和轴距都大了

　　全新Tiguan的车身长度达到4486mm，相比现款长了53mm。轴距则增加到2681mm，同样加长了77mm。宽度增加30mm，达到1839mm。只有高度降低了33mm，为1632mm。

　　内饰设计硬朗，但看起来还是很眼熟

　　内饰的变化相比现款车型来说，风格差异较大，新设计更加硬朗，但仍然是大众的家族化设计，视觉效果有些疲劳了。三辐式方向盘比较有运动感，完全包裹的真皮材质触感也比较细腻。全液晶仪表盘也是一大亮点，显示效果和内容都很优秀，但是应该也只会在高配车型上才能见到。此外，新车配备的第二代MIB多媒体系统除了基本功能外，手机映射、车联网、人工服务等功能也会进一步提升使用便利性。

　　多种动力可选，国内市场应该是汽油机为主

　　动力方面，根据官方资料，全新Tiguan将会有四款汽油发动机以及四款柴油发动机可供选择，其中汽油机最大功率分别为125马力、150马力、180马力和220马力，未来进入国内后，也将会以汽油发动机车型为主。传动系统应该会采用6速湿式双离合变速箱。底盘结构预计会采用和现款车型一致的前麦弗逊、后多连杆的结构形式。

　　编辑有话说：全新Tiguan或许又将引领市场

　　全新Tiguan采用全新平台开发，在内饰和外观方面有着与时俱进的改变，全新Tiguan较现款车型在车身尺寸上几乎大了一圈，设计风格也更加硬朗。另外，全新Tiguan在今年底国内上市后，国产版的全新途观也会在2017年正式投产，此外，国产车型还会进一步的加长。而在动力方面，虽然官方资料显示全新Tiguan将有8款发动机可供选择，但是进入国内后，肯定还是以1.4TSI、1.8TSI等汽油发动机为主。

　　今年底进口版的全新Tiguan将会在国内上市，其售价或许会跟现款进口Tiguan接近（现款进口Tiguan的价格区间为32.88-39.98万 ）。而从产品来讲，全新进口版Tiguan更像是为国产版的全新途观预热，使得国内消费者们能够更快的了解到新车的面貌，因此如果您更喜欢大空间，不如等一等明年的全新国产途观。当然，如果您更青睐进口的品质而且资金充裕，那么做一个全新Tiguan的首批尝鲜者也未尝不可。

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● 英菲尼迪QX60

　　借着当年热播的真人秀节目《爸爸去哪儿》，QX60可以说积累了不少的人气，在2016年的北美车展上，英菲尼迪推出了新款的QX60，其属于中期改款车型，主要对外观的细节等进行了调整，提升了档次感。另外新车重新调校了底盘，使得动态感受会更加出色。该车将会在今年年内在国内上市。

　　细节更加精致，豪华感更强

　　新款QX60作为中期改款车型，仅对外观细节做出了优化，而车身尺寸等方面则维持了原来的水平。新车前脸造型使用了最新的家族设计，镀铬中网更加霸气，前保险杠的开孔也比老款更大，更具视觉冲击力。另外，新车的前大灯结构、雾灯、外后视镜等细节处相比老款车型做出了优化。

　　车身线条保持不变，优雅风格依旧

　　车身方面，新车的车身设计并没有发生变化，突出的前轮眉和犀利的腰线营造出动感的车身设计，此外新款QX60还配备了全新的密条辐双色轮圈。相比前脸，新车尾部设计并没有太多变化，仅尾灯组内部灯腔采用了全新的设计，融入了LED光带，使夜晚的辨识度更高。此外，新车在尾部增加了一个鲨鱼鳍天线。

　　居家温馨风格的内饰

　　内饰方面，作为一款中期改款车型，新款QX60并没有针对内饰进行大幅度修改，仅换挡杆造型与现款车型有所变化，造型更加精致并在上方设计有英菲尼迪的LOGO。车内依然采用2+3+2式的七座布局，并配备有双天窗（后排全景天窗）、三区自动空调、USB接口、静音玻璃等。此外，新车可选装防碰撞预警系统和紧急制动系统等全新的安全系统。

　　没有新动力选择略显遗憾

　　动力上，新款QX60搭载VQ35 V6自然吸气发动机，排量为3.5L，最大功率268马力，峰值扭矩336牛·米；此外，新车还提供一套混合动力系统，该系统由2.5L机械增压发动机和电动机组成，最大功率253马力，峰值扭矩329牛·米。传动方面与发动机匹配的将是CVT变速箱，并可选装四驱系统。官方表示，新款QX60还针对悬架系统进行了全新调校，在没有增加新的弹簧和减振器的情况下使新车在行驶中更加平稳，此外新车还优化了转向助力系统，使操作更加敏捷。

　　编辑有话说：细节的优化更有档次，想要大卖有点困难

　　中期改款的QX60主要针对外观细节进行了调整，而在车身尺寸等其他方面并没有做出大的变化。但是在使用了新设计的中网、前大灯以及后尾灯后，整车的档次感更高，另外新车优化调校了底盘，在动态表现方面也有所提升。经过此次改款后，QX60的整体竞争力有一定提升，但是目前英菲尼迪品牌整体在中国市场的表现并不尽如人意，整体销量出现了下滑的态势。但是频繁和盲目的降价促销只能短时间取得效果，而对品牌的消耗却是长远且不可逆的。所以，英菲尼迪品牌想要在中国市场上有所作为的话，除了提高产品力以外，如何尽快建立起足够的品牌影响力和口碑，才是真正需要去努力的地方。

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● 英菲尼迪QX30

　　在2015年底的洛杉矶车展上，英菲尼迪正式发布了全新的紧凑型SUV——QX30，而在2015年广州车展上，这款车也与国内观众正式见面，根据目前了解到的资料，QX30预计将会在今年下半年正式在国内上市。该车在未来也有国产的计划，国产版将会对轴距进行加长，预计在空间表现方面会拥有更好的表现。

　　定位紧凑型SUV，造型前卫

　　英菲尼迪QX30的外观设计与概念版车型十分相近，其整体造型十分前卫，两侧前大灯造型精细，内部配有透镜和LED日间行车灯。尾部方面，英菲尼迪QX30量产版后风挡倾斜角度较大，具有层次感的尾部两侧配有较小巧的尾灯。

　　内饰细节很“奔驰”

　　在内饰方面，英菲尼迪QX30采用了多层次的设计，其中控液晶屏位置较高，与仪表盘平齐。中控台上的空调出风口、控制按钮排列十分整齐。新车还配备了三辐式多功能方向盘，采用白色缝线装饰，比较上档次。

　　空间表现刚刚够用

　　受车身造型影响，QX30的车内乘坐空间不算太宽敞，身高177cm的体验者前排头部空间为三指，后排头部空间仅两指，腿部空间一拳四指，表现一般。

　　同样采用源自奔驰的动力系统

　　QX30提供多款汽油发动机，分别是1.6T（122马力和156马力）和2.0T（211马力），与发动机匹配的将是6速手动变速箱和7速双离合变速箱，此外新车还将搭载一套源自奔驰的4MATIC四驱系统。

　　编辑有话说：内饰、动力很“奔驰”，能否热销看价格

　　无论从车身尺寸还是内饰、动力等来看，英菲尼迪QX30都跟奔驰GLA有着千丝万缕的联系。相对于已经满街跑的奔驰GLA来说，QX30的主要竞争力在于动感的外观造型和路上相对较低的能见度，可以更好地满足消费者对个性的追求。而目前在这一级别中，奥迪Q3、奔驰GLA等其他竞争对手都已实现国产，目前依然是进口车身份的QX30占不到什么便宜。作为进口车，预计QX30上市的价格也不会太便宜。不过，编辑认为QX30也许只是一个抛砖引玉的角色，真正值得消费者期待的是未来加长轴距的国产版本。

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● 起亚Niro

　　起亚Niro是在今年2月份的芝加哥车展上正式发布，新车定位于紧凑型SUV，动力采用由1.6L发动机与电动机组成的混动系统。而在今年的北京车展上，新车也在国内正式亮相。根据目前了解的消息，新车将会在今年10月份正式进口到国内销售。

　　家族外观设计，车尾造型简洁

　　外观来看，起亚Niro融入了起亚家族全新设计元素，其中标志性的虎啸式进气格栅增加了点阵式设计，前大灯组造型非常犀利，前保险杠融入雾灯组，并在两侧设计有垂直的通风口。

　　车身方面，新车整体造型较为圆润，配合黑色塑料材质的轮眉、侧面防擦条以及车顶银色行李架，更加突出了新车的跨界风格。而在尾部设计上，新车的尾灯组采用LED光源，辨识度较高。此外，新车的后保险杠造型很好的与前保险杠相呼应，看起来多了几分运动感。

　　内饰设计上，新车透露着十足的起亚风格，7英寸的多媒体系统屏幕位于中控台顶部，系统支持Android汽车以及苹果CarPlay等多种功能。仪表盘采用了指针与液晶屏幕相结合的形式，可显示丰富的内容。

　　阿特金森发动机+电动机，油耗表现出色

　　动力方面，起亚Niro搭载1.6L“Kappa”四缸发动机+电动机的混动系统。其中发动机额定功率为105马力，电动机为43马力，这套混动系统的综合最大功率为141马力，最大扭矩264牛·米。据悉，Niro搭载的这台1.6L“Kappa”发动机采用了阿特金森循环技术，在油耗方面有着出色的表现；传动系统采用6速双离合变速器。

　　编辑有话说：希望进口车的身份不要让它“高高在上”

　　目前国内消费者对混动车型的好感和认知程度已经有一定基础了，但起亚想要让Niro在国内真正叫好叫座，目前至少还有两方面的困难需要克服。其一，目前消费者对起亚的混动技术及可靠性的了解还不够，这需要起亚公布更多技术资料细节和销售政策来支持消费者的信心（Niro在韩国国内享受电池组十年/20万公里质保）；另外，Niro进口车的身份会让其在售价方面很难有所突破，并且得不到相应国家和地方政策支持。因此如何解决这些问题，才是起亚更应该关注的，而其进口引入国内的售价问题同样不容忽视。

　　不过参考近期上市的东风悦达起亚K5混动版车型的售价（售价区间为19.98-24.88万元），如果Niro能够尽早进行国产的话，那么无论在政策方面还是在制造成本以及售价方面，相信都会较进口来的接地气。

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● 全文总结：

　　通过两期文章我们为大家展示了15款海外品牌的SUV车型，这其中有合资品牌也有豪华品牌，但是它们能够出现在这两篇文章中却有一个共同点，那就是这15款车都将会在今年下半年正式上市，其中不乏诸如全新大众Tiguan、新款翼虎、全新标致4008等热门车型。相信下半年的国内SUV市场的竞争会更加激烈，但这些车能否取得优异的市场表现，还要看它们的厂家能否为它们制订出合理的价格和营销策略了。下一期我们将会为您介绍下半年上市的中国品牌SUV车型，还请您届时关注。（文/汽车之家 包津铖）