之所以说一汽马自达近些年的市场整体表现不好，产品线的整体老化可以说是一大原因，而这个问题也直接导致了近些年一汽马自达的销量下滑，虽然前文中我们曾说到2016年7月一汽马自达销量开始上扬，但就之前的1-6月来说，一汽马自达前6个月的销量仅为31056辆，同比2015年同期销量的44230辆，下降了42.3%，然而这也只是一汽马自达近几年销量惨淡的一个缩影。
“坚持不打价格战，但产品又受技术落后影响缺乏竞争力。”
销量表现不佳，与品牌旗下产品线市场表现有着直接关系。随着马自达6的国产引入之后，一汽马自达后续还带来了包括马自达8、马自达CX-7（先期进口后期国产）与后期的睿翼、阿特兹等国产车型，以及老款马自达MX-5、RX-8、马自达5等进口车型。但这些车型显然在市场上的表现都未达到预期，郭德强承认对于主打技术核心的马自达品牌来说，一些老车型在市场后期确实由于技术较为落后而缺乏竞争力。
『马自达CX-7/马自达5』
『马自达8/马自达RX-8』
对此他说道：“一汽马自达曾引进了一些其他产品作为一种尝试，包括马自达MX-5、RX-8、马自达5、马自达8，还有睿翼、CX-7等。这些产品的相继投放确实让中国消费者更深理解到了马自达品牌的特点，但一汽马自达进入发展中的波谷，与这些阶段性的产品特点也有着直接的联系，毕竟一汽马自达品牌从不打价格战，一直是通过产品来赢得市场的，但当时第5代产品技术已经开始走下坡路，所以造成我们从2014年到2015年，以及2016年上半年出现产品更替期导致的销量数据波动。”
而实际情况来看也确实如此，包括马自达5、马自达8、CX-7以及睿翼等车型在内，它们在市场上的表现均相当一般，其中以马自达CX-7为例，其2015年全年销量仅为4591辆，表现相当惨淡，作为一款合资品牌中型SUV，其本身具备着跨级竞争以及售价的优势，但却因为自身产品竞争力不足而导致产品并不被消费者认可，这在合资品牌中其实并不多见。
“通过营销手段试图扭转颓势”
面对产品乏力的窘境，一汽马自达当然不会坐以待毙，他们也曾尝试通过调整营销手段，来扭转此前市场上乏力的表现，对于技术马自达的宣传始终没有停止过，尽管产品老化的情况为品牌发展带来了不小的压力。
『一汽马自达营销策略始终以驾驭操控为主』
郭德强表示：“产品的老化给企业带来很大的压力，马自达6车型依然要支撑着一汽马自达品牌的销量，尤其是2014年与2015年，这给我们的营销策略上带来了很多的课题。所以2015年我们重新树立了品牌市场、技术市场，营销策略也集中在这两个方面上，因此一汽马自达所坚持的‘底盘好，车才好’的营销方式也收获了一定的效果。另外，我们主要以宣传体验为主，做好产品合理定价，满足用户需求，而不是一味地降低价格。因为用户只要认可产品，他们心目中的合理售价区间并不以低为核心。”
“坚持技术马自达策略，选择不再以量取胜。”
技术马自达始终是一汽马自达一直坚持的品牌核心策略，但在这段困难时期，不少外界声音也都在质疑一汽马自达所坚持的核心策略是否正确，是否应该顺应市场大环境进行相应妥协。郭德强对于此事的态度非常坚毅，我们从他的眼光和话语中，看见也听到了他对于品牌核心策略的个人看法。
“因为马自达母品牌的造车理念，就是服务喜欢驾驶的人们，让他们感受到驾乘的愉悦感，因此一汽马自达品牌绝对不会向中庸的理念所妥协，我们企业所坚持的核心就是技术马自达，无论是造型、车辆操控、配置等方面都要以人为本。
另外刚才也讲了，我们整体的营销策略，也是围绕着技术为主，这部分我认为必须是要坚持的。马自达不是一味追求以量取胜的品牌，规模适当，满足一类消费群体的需求，这才是我们所追求的最高境界。”
不难看出，尽管前几年一汽马自达整体销量表现并不景气，但在郭德强的带领下，一汽马自达仍旧保持着对于核心理念的坚持。“不再以量取胜”的观念也确确实实符合之前一汽马自达品牌的市场定位，只有顺应市场发展的需要，才更有助于一汽马自达摆脱困境。
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