新车是2010年雷诺推出DeZir概念车的延续，同时也开启了雷诺品牌设计理念的新篇章。据悉，新车将搭载高性能纯电动系统，并具备无人驾驶技术。负责雷诺造型设计的内部设计师曾向我们介绍，TREZOR概念车在保留简洁、热情和感性设计理念的同时，增加了更多创新设计，尤其体现在内饰部分，TREZOR概念车的内饰风格将代表未来2年雷诺品牌的设计方向。
外观方面，TREZOR概念车造型设计前卫，相比DeZir概念车，新的设计语言缩减了进气格栅的尺寸，更加突出立体风格的LOGO和两侧双U型的设计，而新车尾部造型饱满，且肌肉感十足，此外新车还采用了一种十分特别的车门开启方式，十分拉风。
内饰部分，雷诺TREZOR概念车科技感更强，更多的使用触控屏来替代传统按键，同时全新的单辐方向盘造型新颖，同时集成了液晶显示功能。
动力方面，雷诺TREZOR将会搭载来自LG的全新锂电池组，并将拥有最高250英里（约合402公里）的续航里程。此外，该车将由一台经过强化的电动马达驱动，可以使新车在4秒内从静止加速到100km/h，该车还可提供三种驾驶模式：中性、运动和自动。其中，自动驾驶模式可通过多重感知菜单激活。
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前大灯配备了目前主流的LED光源，并且造型上也很特别。新的设计语言将大灯与中网结合在一起，使车头造型比例相比过去的雷诺车型协调不少。
大号的双色轮圈应该是高配车型的专属，同时也仅提供欧洲市场，若该车未来进口国内或许会对轮圈规格做一定的适应化改进。
尾灯的布局呈横条状，视觉上拓宽了车尾线条，风格上和车头相呼应，同样十分顺眼。后备厢看起来比较工整，两侧的连杆机构都用塑料饰件紧密的包覆，用料延续了雷诺一贯的厚实，为来引进国内后希望同样可以保持这种厚道的工艺。
竖直排列的多媒体屏幕是雷诺惯用的设计。根据配置不同，新车配备有7英寸/8.7英寸多媒体屏幕、R-LINK系统、HUD抬头显示器等。前排座椅带有电动和手动调节相结合的设定，后排空间目测并不宽敞，如果要引进国内的话，加长是一个比较好的手段。动力方面，新车配备了包括1.2T、1.6T、1.5T柴油以及1.6T柴油，结合5MT、6MT、6AT以及7速DCT变速箱。
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雷诺Alaskan皮卡车型是基于同名Alaskan概念车打造而来。尽管该车与日产NP300 Navara同平台，但在外观造型上它俩差异还是比较明显的。Alaskan皮卡的前脸运用雷诺最新的多横幅家族式造型设计，中央配备有硕大的雷诺品牌标识，两侧则配备有内置LED日间行车灯的前大灯，整体视觉效果很漂亮。至于车尾与车侧造型，它则延续皮卡车型的工具化属性，整体比例匀称，但没有太多反复的设计。
内饰方面，Alaskan皮卡的中控台造型可以看出相对比较强烈的日产风格，不过整体配置非常丰富。诸如三辐式多功能方向盘、中央5英寸多媒体控制系统、自动空调以及陡坡缓降控制系统、电子制动力分配系统、电子稳定系统、360度全景摄像头、蓝牙电话、电子限滑差速器、后部差速锁、无钥匙进入以及一键启动等功能都一应俱全。
动力方面，Alaskan皮卡会提供2.3T、2.5T两款柴油发动机以及一款2.5T汽油发动机。传动系统与发动机匹配的是6速手动或7速自动变速箱。另外，该车还将提供后驱以及四驱不同版本车型供消费者选择。
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● 雷诺全新大风景
雷诺全新大风景在全新风景的基础上进行了加长，新车的长宽高分别为4634/1865/1660mm，轴距2804mm。相比全新风景在车身长度上增加240mm。新车不仅尺寸更大，还提供5座或7座选择，同时具备混动版本。据悉，新车将于2017年进口至国内市场销售。
在车身设计上，大风景与主打跨界风格的雷诺Espace不同，新车作为一款MPV车窗采用了双色车身设计，并配备有车顶行李架。雷诺全新大风景最大的变化在于尾部设计，加长的尺寸使得设计师重新设计了该车的D柱，同时尾灯组采用经典的L型设计。
在内饰部分，新车的中控台造型与全新风景保持一致，其中垂直设计的一体式中控台融入了一块8.7英寸液晶显示屏，并安装有雷诺R-link 2系统。此外，新车还将配备有ACC自适应巡航、车道偏移警告、交通标示识别、主动大灯、倒车影像、全景天窗等配置。
动力方面，新车将提供四款柴油发动机和两款汽油发动机供消费者选择，此外，新车还将提供一款柴油发动机和电动机组成的混动系统。
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