● smart三款电动版车型
smart三款电动版车型均基于汽油版进行打造，新车的充电接口被设计在后翼子板部位，并在前进气格栅上贴有electric drive标识，以突出与普通版车型的不同。
在内饰设计部分，新车相比汽油版并没有明显变化，仪表盘中央显示屏将增加电池续航界面。此外，新车的换挡杆造型也有所变化。
三款电动车型将搭载相同的电池与电动机，其中电动机的最大功率为82马力，峰值扭矩160牛·米，官方称其续航里程将为160km。以英国和美国地区的家用电源为例，使用标准充电器仅需2.5小时就能将0电量的电池充满50%。同时2017年smart还将提供一套快速充电装置，使得充电时常减少40%。
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全新Panamera外观上最大的变化在是前大灯和前格栅进行了重新设计，前格栅采用横向贯通式的造型，简洁而富有力量感。全新的LED大灯则是提升了整车的科技感，全新Panamera还配备了全新的四点式LED日间行车灯共有两个版本可供消费者选择。
全新Panamera的车身尺寸长宽高分别为5049/1937/1423mm，相比老款车型提升34mm、6mm、5mm，轴距则是从现款车型的2920mm加长到2950mm，增加了30mm，对于后排乘客的腿部空间将会有一定的提升，并降低了乘客舱后部上方的高度（减少20mm）。同时，后备厢的容积也增加至495升（最大1304升），与现款相比较大了50升。这两点的变化一定是Panamera客户所喜闻乐见的。
全新Panamera的内饰为全新设计，最大的特点就是大量应用了触摸按键。新车配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸中控液晶触摸屏，驾驶者和前排乘客可以分别对显示屏进行操作。其功能包括在线导航、保时捷互联在线功能以及通过苹果CarPlay集成智能电话的功能。
动力系统方面，全新Panamera 4S将搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米。官方称，全新Panamera 4S仅需4.4秒即可从静止加速至100km/h（搭配Sport Chrono组件后仅需4.2秒），最高时速达289km/h。
全新Panamera Turbo车型将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大输出功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米。官方称，该车从静止加速至100km/h只需3.8秒；配备Sport Chrono组件后，百公里加速时间可缩短至3.6秒，最高时速可达306km/h。另外，这台4.0T V8发动机在部分负荷运转时，系统可将8缸临时调整为4缸模式。传动系统方面，与两台发动机匹配的是一台全新的8速PDK双离合变速箱，新变速箱内部摩擦相比老变速箱降低28%。
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● 保时捷新Panamera插电混动版
Panamera 4 E-Hybrid与全新Panamera汽油版车型外观保持一致，内饰方面，Panamera 4 E-Hybrid同样拥有保时捷全新座舱设计，并配备了混合动力系统专用显示仪表。新车中控台处12.3英寸触摸屏的信息娱乐系统，也可显示混合动力系统的相关信息。此外，混合动力专用的驾驶模式将加入Sport Chrono组件，并作为Panamera 4 E-Hybrid的标配功能。
这款保时捷全新的插电式混合动力车型搭载由一台2.9L双涡轮增压V6汽油发动机和一台电动机组成的混合动力系统，其中发动机和电动机最大输出功率分别为330马力（243kW）和136马力（100kW），峰值扭矩分别为450牛·米和400牛·米；整套动力总成综合最大功率为462马力（340kW），峰值扭矩为700牛·米。传动系统匹配的是八速双离合变速箱。
有了这套混动系统的加持，Panamera 4 E-Hybrid的0-100km/h加速时间为4.6秒，极速可达278km/h。纯电模式时，该车续航里程为50km，NEDC（New European Driving Cycle）标准下的油耗为2.5L/100km。
Panamera 4 E-Hybrid上所采用的电动机在驾驶者轻踩油门踏板时便可同步介入工作，而非此前保时捷的混动系统那样，需要至少80％的油门输入后电动机才会加入。此外，新车地板下方配备有14.1kWh的锂离子电池，与过去的9.4kWh锂电池组保持相同的重量，但性能得到提升。据悉，230V电压/10A电流下，该车充满电时间需5.8小时。
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大众I.D.概念车的外观设计富有未来感，新车前脸采用了LED光源，并与车身紧密结合。此外，新车的大灯与前保险杠都采用了点阵式的装饰，十分科幻。
在侧面，大众I.D.概念车采用了对开门式的设计，A柱和B柱均是黑色涂装，C柱也融入了点阵式的装饰。另外，这款车的轮圈也十分个性。
尾部设计方面，这款概念车的设计十分简洁，尾灯采用狭长的设计语言，“I.D.”字符被设计在中央车标的下方。据悉，这款车拥有全自动驾驶模式，此时多功能方向盘会被收回到仪表盘下方，该技术会在2025年左右运用到量产车上。
内饰方面，I.D.概念车采用开放空间设计理念，车身尺寸比高尔夫短，但内部空间却与Passat一样宽敞。除此之外，新车还摒弃了传统车钥匙，取而代之的将采用智能手机作为“数字钥匙”。用户建立个人ID后，车内所有的个性化设置都将保存在个人ID中，包括座椅/空调设置和电台音乐设置等。配置方面，新车配备有全液晶仪表盘以及抬头显示屏等众多科技化设备。
动力部分，这款概念车搭载最大功率为170马力的电动机，纯电动续航里程将达到600km，其将于2020年正式量产并向市场发售，售价将与现款高尔夫相当，从而为大众完成2025年销售100万台电动车的计划。
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