百人口碑评新车：争做精品的奇瑞瑞虎7

● 奇瑞瑞虎7操控评分：4.73分 操控精准/底盘调教舒适

　　在新车刚刚推出时，官方就表示了瑞虎7是基于全新平台正向开发的一款全新车型，其外观、内饰、动力总成以及底盘等方面都代表的是奇瑞目前最好的造车水准。而4.73的评分就是消费者对于瑞虎7操控性能最好的认可。

　　经过统计，多数车主们都对瑞虎7在操控方面的表现十分满意，“操控好”、“指向精准”以及“底盘调教舒适”等都是被车主们提到最多的关键词。车主arui830902表扬道：“悬挂调教偏运动，路感很清晰，虽然有些人不喜欢，但是对我来说是很有感觉的，方向盘指向精准，指哪打哪，再激烈的驾驶也给人极大的信心！这点我非常满意！”；车主seyond表示道：“方向盘无虚位，底盘调校偏硬，所以转弯基本无侧倾，高速转弯信心很足，底盘通过性非常强，涉水能力非常强”。

　　对于瑞虎7在操控方面的表现，此前汽车之家的试驾文章也给予了很高的评价。从编辑同事的试驾感受来看，“瑞虎7的底盘反馈带来了很大的惊喜，底盘对于路面的贴合度很高，悬架调校的韧性十足，对于颠簸能很好的过滤，遇到大起伏的时候也能迅速拽住车身，没有多动的弹跳，能够体会到中国品牌车型上难得的行车质感”。（试驾文章点此查看）

　　而在另一篇试驾文章中，不同的编辑同事也对瑞虎7的操控表示了肯定，“瑞虎7的底盘综合素质能获得一个高分，在操控和舒适两方面都尽力做了兼顾，无论是铺装路面还是非铺装路面，瑞虎7的底盘表现出非常好的整体感”。（试驾文章点此查看）

● 奇瑞瑞虎7动力综合评分：4.51分 1.5T与2.0L评分相差较大

　　目前，现款奇瑞瑞虎7搭载了1.5T和2.0L自然吸气两款发动机，最大功率分别为152马力和122马力，峰值扭矩分别为205牛·米和180牛·米。不过车主们对于两款车型的评分相差较大，下面我们逐一来分析。

★ 2.0L车型动力评分：4.19分 动力够用/发动机声音较大

　　对于2.0L车型，最大功率122马力的数据看似不怎么漂亮，不过车主大多数还是表示了动力够用，瞬间爆发力很强。车主a58324106说道：“家用上下班，自驾游一下足够用，动力不错。如果常跑长途的话，个人观点是有点肉。因为跑高速的时候，速度达到120km/h的话，在节能模式下，我基本要把油门踩到底。运动模式会好些，但运动模式加速时发动机的声音相对来说有点大”。

　　从此前编辑同事的试驾来看，2.0L+CVT的动力组合平顺性较为出色，不过在动力方面确实不是它的强项，很难体会到推背感或者凌厉的加速感受，节能模式下油门的反应有点迟钝，反映到感官上动力偏弱，运动模式稍有改观，满足日常生活代步需求没有问题。对于更加追求强劲动力的消费者，2.0L车型的动力可能就显得有些欠缺了。

★ 1.5T车型动力评分：4.75分 动力强劲/一挡起步慢

　　 结果显示，瑞虎7 1.5T车型的动力综合评分为4.75。具体评价来看，“发动机动力强劲”、“加速能力不错”以及“超车很轻松”等都是被车主所提到的。车主兜兜里丶有糖评价道：“推背感不错，1.5T配备的是卡罗拉同款6MT手动变速箱，官方数据1.5T+6MT的0-100km/h加速成绩可以达到10.5秒，这个成绩在同级竞品中属于中等偏上的水平。动力总成匹配的很成熟，开着换挡延迟和顿挫很小，我之前试驾过哈弗H6，比哈弗H6强多了”；

　　车主没有了年少轻狂同样表示：“1.5T的动力效果很好，提速超车一点都不含糊”。不过除此之外，也有一些车主表示了新车有起步有点“肉”现象发生，车主gj870523说道：“1.5T动力比较足，驾驶换挡只要给油，动力很足，就是起步稍微肉点”。

　　对于1.5T车型，在此前的编辑试驾文章中认为这款车动力响应相比2.0L车型直接上了一个台阶，涡轮会在1600rpm介入，2000rpm开始输出最大扭矩，在4000rpm以内都能提供良好的加速感受，跑高速超车足够用了。不过由于涡轮迟滞原因，该车在起步时会有些偏肉。（试驾文章点此查看）

● 奇瑞瑞虎7油耗评分：4.49分 49%车主表示满意

　　根据口碑数据显示，1.5T车型的车主综合油耗为7.83L/100km，2.0L自动挡车型的车主综合油耗为8.38L/100km。综合所有车主来看，有49%的车主给出了5分评分，表示对油耗非常满意。对于1.5T车型，大多数车主表示了接受和满意。车主NNXX00说道：“高速实测7L/100km左右，城市道路10L/100km左右，对于这么大个车，磨合期这油耗感觉还算满意”；车主请留意我的眼神评价道：“我跑了1800多公里了，但是高速居多，油耗现在6.7L/100km左右，基本都达到工信部公布的水平了。市区跑的话，估计油耗在8-10L/100km之间，只要不超10L/100km我都是可以接受的，毕竟是SUV嘛。

● 奇瑞瑞虎7性价比评分：4.74分 80%车主打了5分

　　在关于奇瑞瑞虎7的8个评分中，性价比是第二高的一项，达到了4.74分。结果显示，有80%的车主对于瑞虎7给出了最高的5分评价，占比最高。以目前瑞虎7最大的竞争对手做个横向对比，瑞虎7的售价区间为9.79-15.39万元，吉利博越售价区间是9.88-15.78万，荣威RX5售价区间为9.98-18.68万。相比之下，瑞虎7的售价范围还是具有一定的优势。

　　从车主评价来看，车主海浪之行说道：“在选择虎7之前，也看了好几个品牌，也都试驾了。当试驾虎7时感觉就不一样，当然这跟每个人的开车习惯和心里的美感都是不一样的。预算落地价14万以内，最终下来12.8万。在这个价位上，有这样的配套，感觉真的不错”；车主单影孤车同样评价道：“这个价位的车里比较偏向运动的设计和调教，瑞虎7算比较突出的一个。车就是一代步工具，最近出来的几款精品路线的国产SUV里瑞虎7我认为是性价比最高的，也许它卖不过博越和荣威RX5，但是买自己合适的永远比别人认为好的要更重要”。

『配图为瑞虎7 1.5T手动耀目版』

『配图为瑞虎7 2.0L CVT耀臻版』

　　另外，结果显示，瑞虎7 1.5T手动耀臻版是口碑分享数量最高的车型，其次是2.0L CVT耀臻版。而最热销的这两款车型也与汽车之家的瑞虎7购车手册最佳推荐的两款车型保持一致，下面我们就通过表格来对比一下这三款热销车都有哪些吸引车主的配置吧。

　　通过上面的配置对比我们可以看到，1.5T 手动耀臻版与2.0L CVT耀臻版在配置上，包括像无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、真皮方向盘、全景天窗、定速巡航以及倒车视频影像等主流配置都有配备。除此之外，新车在外观以及操控方面的评价都很高，再加上两款车的售价分别为11.49和12.39万元。这么多因素最终导致车主们对该车的性价比给予了较高的评价（更多车主的口碑分享点此查看）。

● 全文总结：

　　奇瑞瑞虎7是奇瑞2.0时代的首款SUV车型，该车也是一款完全依照正向开发流程推出的新车，在外观设计上以及底盘调教等方面都展示了较高的水平，这对于目前的中国品牌来说难能可贵。车主们对于新车的外观设计、操控性能以及底盘调教等方面都表示了极高的评价，而在高速时的噪音控制以及内饰用料等方面也提出了不足。不过瑕不掩瑜，考虑到新车的售价范围，奇瑞瑞虎7确实可以称的上是目前中国品牌的又一精品力作。

　　不过从目前紧凑型SUV市场来看，瑞虎7所面对的竞争对手众多，类似像博越、传祺GS4以及荣威RX5等车型也同样拥有较强的竞争实力，这对于瑞虎7想创造高销量来说也是一个挑战。不过对于我们广大消费者来说，中国汽车品牌精品车型越来越多，让我们逐渐看到了中国汽车品牌的发展方向，同时也能够更加丰富我们的选择范围。（文/汽车之家 吴昱晨）

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