●Zenvo TSR-S
动力系统：5.8T双机械增压V8发动机
性能参数：最大功率1194马力
0-100km/h加速时间：2.80秒
丹麦超跑制造商Zenvo在本届车展中发布了Zenvo TSR-S车型，该车将定位于街道版超级跑车。外观来看，新车与Zenvo TS1车型保持着较高的相似度，车身采用了更多碳纤维材质。红色的车身与黑色的碳纤维形成了非常强的视觉冲击力。
Zenvo TSR-S可以视为之前发布的TSR赛车的街道版本，因此加上了S的标签，这款车也是TS家族的第三款产品。动力方面，该车搭载5.8L V8双机械增压发动机，最大功率达到1194马力（878kW），峰值扭矩为1100N·m。传动系统匹配的是7速变速箱（仅有拨片），而0-100km/h的加速为2.8秒，0-200km/h的加速为6.8秒，极速为325km/h。
Zenvo TSR-S是一款双门双座中置后驱跑车，车身采用碳纤维结构打造，车身尺寸长宽高为4815/2038/1198mm，轴距为2906mm，离地间隙95mm，质量为1495kg。配备了锻造铝的轮圈和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。该车还采用了碳陶刹车盘和6活塞卡钳（前盘395mm，后盘380mm）。
编辑点评：
很多人对这个来自于丹麦的Zenvo品牌并不熟悉——其最早在2004年成立，5年后才推出首款产品。作为一个小众跑车品牌，Zenvo早期并没有名气，直到2014年英国著名汽车节目Top Gear在21季第3集中测试了一辆Zenvo ST1，结果在圈速测试中当场自燃，虽然Zenvo因此事件蒙受污点，但也一“烧”成名。
而本次日内瓦车展Zenvo带来的是其第三款产品——Zenvo TSR-S，该车可以视作是此前发布的TSR赛车的街道版本，除了更加犀利的外观造型之外，最大功率达到1194马力的5.8L V8双机械增压发动机也证明了它强悍的性能。在了解完该车之后，我还是非常期待它在赛道上的表现。
●泰克鲁斯·腾风 至仁RS
动力系统：6电机+发电用柴油发动机
性能参数：最大功率1287马力
0-100km/h加速时间：3秒内
泰克鲁斯·腾风至仁RS也在本届车展中正式亮相，新车定位于一款纯电动超级跑车，新车彻底改变了之前至仁车型的外观，确保车辆在轻量化以及风阻方面有更好的表现。其采用了修正后的碳纤维硬壳结构，让车身具有更高的刚性，同时在车身前端提供更大的进气口，以此为电池组等部件提供更好的散热。
侧面来看，新车线条非常流畅，车辆尾部还增加了自动尾翼，可以根据车辆在赛道上的速度变化自动调整下压力，另外车辆还搭载了六活塞刹车卡钳以及陶瓷制动盘，以此获得最大制动力。
作为至仁车型的升级版，这款车型将采用独立座位设计，同时搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机，可以提供惊人的1287马力（960kW）和2340N·m的动力输出，实现3秒以内的0-100km加速度，最高时速可达330km/h 。
在驱动模式上泰克鲁斯·腾风至仁RS将使用两个电动机来驱动前轮，四个电动机驱动后轮，同时加入其品牌的TREV专利系统，由一个28.4kWh电池组为车辆供电，并由柴油涡轮发动机为电池组提供续航补充。官方表示，80升的柴油量可以为车辆转化出在NEDC标准下1170公里的续航里程。
编辑点评：
在2017年的日内瓦车展上，中国纯电动超跑品牌泰克鲁斯·腾风公司（Techrules）就正式发布了“至仁”车型（Techrules Ren），而在本届车展中，该品牌带来了升级版的“至仁RS”车型。
据悉，Techrules的中文名称是泰克鲁斯·腾风，成立于2011年，注册资本1亿元人民币，公司隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司。根据资料，至玥腾风公司董事长毕胜先生同时担任国家创新与发展战略研究会副秘书长，由此可见，泰克鲁斯·腾风的背景颇为深厚。就车型来看，同时搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机的动力总成已经足够让人惊掉下巴，因此，对于这个“另类”的中国品牌车型，我们也是非常期待。
● 绿驰Venere（金星）纯电动轿跑
动力系统：双电机
性能参数：最大功率1006马力
0-100km/h加速时间：2.50秒
本届车展上，来自中国的全新造车品牌绿驰汽车正式发布了Venere（中文名金星）。据此前消息，这款车将会在2019年12月上市。作为一款纯电动轿跑车，Venere金星搭载了双电机作为动力来源，综合最大功率可达1006马力，同时官方“破百”时间仅为2.5秒，极速可达286km/h。
外观方面，新车采用了低矮的车身造型与修长的线条轮廓结合勾勒出运动的视觉效果。细节方面，其前发动机舱盖凸起的线条，看起来十分个性，同时，两侧隆起的灯眉也非常具有侵略性的视觉效果。此外，新车保险杠下方的贯穿式大尺寸进气口设计，搭配其保险杠下方采用略带铲型的造型风格，视觉效果突出。
此外，绿驰Venere的车身尺寸为：5150×2120×1418mm，轴距达到3040mm。值得一提的是，虽然该车车身采用了大量的碳纤维材质，但由于超过5米的车身长度以及电池车的特性，使其整车质量仍约2100公斤。此外，该车将会在意大利工程部进行研发以及下一步的生产工作。
车内部分，绿驰Venere采用四座布局，内部配色采用深蓝色与米色搭配，令人眼前一亮。在中控部分，新车采用了多块屏幕取代了传统的仪表台布局，简洁而充满科技感。动力方面，Venere将配备双电机，综合最大功率可达1006马力，官方公布的0-100km/h加速时间仅为2.5秒，极速可达286km/h，综合工况续航里程为652km。
编辑点评：
绿驰汽车曾在2月末公布了品牌未来的发展战略，其中官方也宣布旗下S平台全新轿跑车将会在2019年12月上市销售，它正是这辆Venere的量产版本。继Urano天王星之后，Venere金星成为了第二款四门四座轿跑车，较高的完成度和原创性十足的设计吸引了海内外媒体的关注，2.5秒的“破百”时间也表明这款电动轿跑车不好惹。平台的高端车型外，绿驰汽车也部署了定位更亲民的CC平台和M平台纯电动车型，覆盖了微型、小型和紧凑型级别，其均将于2019年后逐步投放市场。
总结：
本届日内瓦车展对于那些“性能控”来说无疑是一场饕餮盛宴，很多厂家都打出了自己的性能王牌。当然它们除了拥有惊人的性能之外，还拥有惊人的价格。同时我们还发现，如今在性能车领域已经看到了越来越多的新能源车型，相信这也将是未来整个汽车行业的发展趋势。
未来它们当中将有大部分车型将会以进口方式进入国内市场，虽然它们都距离你我这样的普通消费者有些遥远（但梦想还是要有的），但随着国内细分市场不断增多，各个品牌也希望用性能车型来证明其技术储备，一方面能够更好的树立品牌形象，另一方面则可以为潜在消费者提供更多选择余地。（文/汽车之家 王梓冰）
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