首发：长城炮黑弹特别版
在2020北京车展上，长城带来了又一款长城炮的特别版，该车被称为黑弹特别版，新车的造型霸气十足，有着浓浓的钢铁味。
外观方面，黑弹特别版全车采用了亚光黑色的喷漆，辅以橙色的装饰，看上去充满了力量感。本以十分壮硕的车身，加上一些更夸张的装饰件后，显得十分的不好惹。
尾部方面，该车采用了双边共两出的排气，并采用了黑色的脚踏板。货箱上方还安有一个储物箱，上面放有备胎，看上去野性十足。整个外观套件的上身，也给用户改装提供了思路。
内饰方面，新车内部和外面也是呼应，采用了橙色的装饰线，浅色的内饰则和外面有一个反差，让全车不都是黑色显得那么压抑。动力方面，目前还没有该车的信息，预计会延续在售炮车型的配备。
首发：长城炮野装特别版
在9月26日举办的2020北京车展上，长城展台带来了新增车型——长城炮特别版，车辆在越野版的基础上进行了改装，并配备了双备胎，更显硬派。
外观方面，特别版长城炮延续了在售车型越野式的造型，显得十分粗犷，黑色的中网内填充横向饰条，同时配备了LED大灯。车身侧面，车辆配备百路驰全地形轮胎，同时除了在车尾挂载一个备胎外，后货厢内还配有一个备胎。实用性方面，车顶加装了行李架，车辆右侧A柱上安装了涉水喉。后货厢加入了粗壮的防滚架，让整车在越野时的刚性有所保证。
车尾部分，尾灯采用了不规则形状设计，有点类似长城的凹凸状纹路。车尾还印有EVEREST字母和珠穆朗玛峰形状。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货厢栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。配置方面，参考现款长城炮，新车将标配主/副驾安全气囊、胎压监测功能、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、后驻车雷达、360度全景驾驶辅助影像、自动驻车、中央差速器锁止功能以及电动天窗等。
动力方面，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦），汽油版新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。
上市：长城炮电装版（炮EV）
在9月26日举办的2020北京车展上，长城汽车官方正式发布了纯电动长城炮——长城炮电装版，新车将搭载同轴一体式电子驱动桥。同时官方还公布了该车的预售价和指导价，其中商用皮卡EV的正式零售价为25.18-26.68万元。炮乘用皮卡EV的预售价为27.98-29.28万元。
长城炮EV其整体沿用了现款车型的主体设计。具体来看，新车采用全新设计语言，整体风格硬朗。大尺寸前格栅配合两侧多边形灯组以及下方梯形进气口，整体看上去十分硬朗。
车身侧面来看，新车前后略微凸起的轮眉搭配大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，让该车看上去更加富有力量感。尾部方面，左右两侧尾灯采用竖状式，在夜晚点亮后辨识度更高。
内饰方面，新车在用料和造型上都有着较强的乘用化风格，左右对称的设计看上去十分的舒展大气，并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配，甚至像全液晶仪表这种配置都出现了，提升了整车的质感。
根据此前纯电动版炮的信息来看，该车或将有长轴版、短轴版车型，前者的长宽高分别为5602/1883/1882mm，轴距为3470mm；后者的长宽高分别为5362/1883/1882mm，轴距为3230mm。动力部分，该车将搭载同轴一体式电子驱动桥，电机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩可达300N·m，其纯电续航里程为405km（测试工况未知）。
首发：长城炮旅装版
在2020北京车展上，长城汽车带来了多款炮的改款车型，我们面前的这台就叫做旅装版，新车增加了更多房车的配备，方便车主露营、郊游等用途。
长城炮旅装版在造型上没有太大的变化，主要就是后车厢进行了升级，将车斗进行了改装，成为了一个封闭的空间，能够让车主进行休息。同时其还具备换气遮阳棚，侧面也增加了方便拿取物品的开口。
内饰方面，新车没有什么变化。动力方面，柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦），汽油版新车搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准。新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。
首发：丰田第二代Mirai概念车
在刚刚开幕的2020北京车展上，丰田汽车正式在华发布了第二代Mirai概念车，该车是一款燃料电池车，此前已经在2019年东京车展上发布过。此次北京车展是这款车在中国的首秀。
第二代Mirai的造型少了些科幻感，更有一种普通家用轿车的风格。新车的头灯造型狭长，溜背造型明显，多辐轮圈等特征均也与之前的官图保持一致。与第一代车型相比，第二代Mirai造型更长更宽更低，采用与亚洲龙类似的“大嘴”样式的前格栅，分体式的日间行车灯设计让其与众不同。
来到侧面，新车采用溜背造型设计，配合低矮的车身造型，整体显得运动不失优雅；尾灯则采用了当前比较流行的贯穿式灯带设计，牌照架两侧45°的线条一直延伸至后包围，与车头相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。
新车内饰使用了丰田最新的设计语言，向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感，同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜，非对称式设计更加吸引眼球；配置方面，新车搭载了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，并配有HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统。
由于氢燃料基础设施数量有限，重新布局的成本高昂，因此氢燃料汽车的普及还是会受到限制的。至于动力方面，新车预计会搭载一套全新的氢燃料电池系统，据海外媒体透露，新车的续航里程将比第一代车型增加30%，达到405英里（约合651.8公里）。
首发：丰田e-Palette
9月26日，2020北京车展正式开幕。在本届车展上，丰田e-Palette正式在国内亮相。新车曾于2019东京车展正式首发，原本是为2020东京奥运会的接驳服务而设计。
从外观来看，新车整体设计自带强烈的未来感，方正的造型进一步增加了车内的空间。考虑到这款车的特殊使用场景，车厢内使用的座椅按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，使乘客拥有较好的乘坐感。
进入到车内，车厢内的地板/内部装饰/座椅也采用反差色来帮助色弱患者进行区分之外，它具有多个车门供乘客上下车，为乘客的出行提供保障。车厢内部最多可同时乘坐4位使用轮椅的乘客和7位站立的乘客（如果同时为站立的乘客，可容纳包括操作员在内的20人）。
值得一提的是，新车针对东京奥运会和残奥会专门开发了自动驾驶系统，除了使用摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。
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