● 捷尼赛思G70猎装版
2021古德伍德速度节正式拉开了帷幕，现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思带来最新的产品——捷尼赛思G70猎装版。
新车作为捷尼赛思G70的衍生车型，前脸设计与后者基本保持一致，钻石型的进气口配合分体式的大灯，带来很强的品牌气质。而黑色的格栅装饰，加上拥有大尺寸进气口的前包围，也彰显了G70系列定位运动的属性。
新车的侧面设计令人感觉十分美好，作为猎装版本，平滑的车顶线条配合修长的腰线，让它看上去更加的优雅。无D柱的设计与传统的旅行/猎装车有些不同，其尾窗采用了大尺寸的弧形玻璃。
该车的内饰设计也在努力营造更强的豪华感，它提供十分上档次的红/黑配色，座椅也采用豪华感十足的菱形缝线。10.25英寸的中控屏加上全液晶仪表，符合当下用车的需求。在车内，其配备40：20：40的可折叠后排座椅。
新车在海外市场或搭载2.0T四缸发动机和3.3T V6发动机。其中，2.0T四缸发动机最大功率为256马力（188千瓦），峰值扭矩为353牛·米。3.3T V6发动机最大功率为370（272千瓦），峰值扭矩为510牛·米。两种动力装置都可提供八速自动变速器，可以选择后轮驱动或全轮驱动。
● 迈凯伦Artura
在2021古德伍德赛车节上，迈凯伦带来了旗下V6混动跑车迈凯伦Artura。新车作为迈凯伦首款搭载V6发动机的插电式混动车型，是基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的全新超跑产品。
外观方面，新车采用了迈凯伦的家族式风格，前脸的造型也十分凶狠。该车也采用了高效的空气动力学设计，车头和尾部都采用了大量的空力套件。此外，陶瓷碳纤维刹车盘、两侧蝴蝶门等组件也都让它更加个性。
侧面来看，新车的线条则把凶狠和圆润做出了很好的融合。车顶线条在车身中央位置开始急剧下滑，营造出了极具流线感的车身轮廓。此外，新车侧面中后部分也布有进气口，进气口前面的线条颇为圆润，而下方的裙线则又回归了犀利风格，整体看上去极具层次感。
车尾部分，新车尾灯与迈凯伦GT颇为类似，配合尾灯上方的扰流板轮廓，看上去像是“眯着眼”一般。此外，车尾采用了大面积镂空设计，进一步提升了车辆的散热性。新车采用高位中置共双出的排气布局，同时还采用了大尺寸的尾部扩散器，进一步凸显了整车的运动性。
新车内饰也采用了家族式的风格，同时车内也搭载了全液晶仪表以及大尺寸的中控显示屏，让它在科技感上也保持在线。在支持导航、手机映射功能外，同时也提供迈凯伦专属的应用程序，其中包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。
动力方面，新车搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机加电动机形成混动系统，最大输出功率585马力，峰值扭矩达585牛·米，其混动系统的电机为紧凑型轴向磁通电动机，可带来95马力的功率和225牛·米的扭矩输出。在传动系统方面，新车搭载8速双离合变速箱，新车电池容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里。0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒。关于最高车速，该车电子限速为330km/h。
● 全新保时捷911 GT3 Touring
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕，本次古德伍德速度节上保时捷官方为广大消费者带来了旗下全新保时捷911 GT3 Touring（992.1）车型。新车在外观方面与全新911 GT3最大的区别便是取消了固定式鹅颈扰流器，此外从车型命名“Touring”一词中也能够看出，新车非赛道取向，更加偏向公路驾驶。
外观方面，新车车头设计与标准版的全新GT3相同，依旧采用贯穿式的散热开口，前包围两侧外八形状的空力造型上还配有横向布局的LED日间行车灯。前机舱盖前端还设有两个空气引流槽，搭配两侧经典的椭圆形大灯组，让新车看上去非常凶悍。
车身侧面，新车保持了保时捷经典的流线型车体，并没有设置一些空力设计，宽大的侧翼子板凸出车身，形成宽体设计，所有的搭配都非常和谐不突兀，看上去非常流畅，让人赏心悦目。再搭配上“Y”型双五辐大尺寸轮圈与碳陶制动系统，让新车的运动感进一步增强。
车尾部分，新车取消了普通版GT3上的鹅颈式扰流板，并更换成了可电控自动伸缩式的扰流板，整体感觉更加低调。此外贯穿式尾灯组、尾部扩散器、中置双出的运动型排气都一应俱全，并在后机舱盖中间标有“GT3 Touring”的字样，以表明新车身份。这也是继911 991.2版本后的第二代GT3 Touring车型。
内饰部分，新车将采用全黑的内饰颜色，更加符合其公路运动的风格，当然用户也可以根据自己的喜好定制。新车依旧配备指针式转速表并与两侧的液晶显示屏相组合，时尚感与运动感结合的恰到好处。此外，新车中控中央配备了内嵌式的多媒体触控屏，中央过道还保留了部分物理按键，这与可以选装6速手动变速箱的挡杆相搭配，展现出了一丝丝复古机械的味道。
动力系统方面，新车依旧搭载了全新优化的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率509马力，最大扭矩469牛·米，发动机转速最高可达9000转/分，传动系统将匹配6速手动变速箱与7速PDK变速箱，两者在重量上稍有差异，前者车重1418公斤，后者车重1435公斤；此外，配备手动变速箱的车型最高时速为318公里/小时，配备PDK变速箱的车型0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高时速为315公里/小时。不过，如果用户是在加利福尼亚州购买该车，那么由于该州的噪音法规，将只能选择PDK变速箱。
● SCG 004S
2021古德伍德速度节于7月8日正式拉开帷幕，本次古德伍德速度节上出现了不少豪车，比如SCG 004S，新车是一款高性能公路跑车，海外指导售价为46.00万美元。
外观方面，新车并未采用004的赛车设计元素，反倒从新一代的福特GT身上汲取了不少设计灵感，尤其是车身后半部分的造型，跟福特GT的空力造型高度相似。另外，新车夸张的进气口和犀利的大灯组设计，让人知道，即便这不是一款赛车型选手，也依旧是一头性能猛兽。
车身侧面，俯视角度看，新车服务于性能的设计使其拥有了小蛮腰造型，看起来颇为动感。尾部方面，上半部分采用双导气通道设计，排气则位于车尾顶部的末端。另外，新车采用环抱式扰流板，整体设计运动感十足。
内饰方面，新车采用迈凯伦F1经典的品字形三座布局，驾驶座位于座舱中线，且主驾座椅带6向电动调节，同时主驾座位后还设有两个乘客座椅。新车还采用了大量的机械仪表、旋钮和运动感十足的方向盘，相信会给人超凡的驾驶感受。此外，新车在换档杆前方设置了一个带充电插口的手机支架，在高性能跑车上看到如此贴心的设计，很难不让人产生几分惊喜。
动力部分，新车将会搭载双涡轮增压V8发动机，最高功率可达659马力，传动系统方面匹配手动6速Graziano变速箱。
● Cayenne Turbo GT
在7月8日开幕的古德伍德速度节上，保时捷全新性能猛兽Cayenne Turbo GT正式亮相。新车此前在6月中刚刚击败奥迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了纽博格林北环量产“SUV、越野车型、厢式货车、小型货车”组别的圈速纪录。其在国内市场的预售价为243.80万元，预计将会在2022年正式上市。
虽然Cayenne Turbo GT有着无与伦比的性能表现，不过它的外观依旧延续保时捷一贯的低调风格。新车在普通版车型基础上增加了GT车型惯用的前唇以及侧进气口设计，双条样式的LED日行灯则是保时捷Turbo车型的标志性设计。另外值得一提的是，新车采用的北极灰色也是专属配色。
侧面来看，新车采用Coupé造型，大角度倾斜的D柱使尾部扰流板更加突出。另外，新车大量使用了碳纤维材质，包括外后视镜、车顶、扰流板以及扩散器等处，在轻量化方面也是毫不吝啬。由金属钕打造的22英寸轮圈同样十分抢眼，其装配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能轮胎，另外还配备有10活塞的碳陶刹车系统。
车内运动氛围依旧强烈，大量Alcantara材质的应用很能满足性能车迷的喜好，同时新车也是首款使用Alcantara材质挡杆的保时捷车型。在迎宾踏板和座椅头枕等处的Turbo GT标识则彰显着新车独特的身份。另外值得一提的是，新车还是首款搭载PCM6.0系统的车型，娱乐和互联功能更加丰富也更便利。
动力方面，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率640马力，峰值扭矩850N·m，搭配8AT变速箱，整套动力系统与兰博基尼Urus基本一致，只是调校低了10马力而已。官方0-100km/h加速时间仅需要3.3秒，极速可达300km/h。
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