● 哈弗神兽
车型特点：新风格新旗舰
长城在如何用起名这件事儿在互联网得到大量关注很有心得，于是最新的哈弗旗舰车型，以神兽知名再次博得大量关注。
哈弗神兽的车头进气格栅采用了无边界的设计，看起来很有张力，上半部分是日间行车灯带，大灯灯组则融合在了前格栅两侧，并且灯组采用了扁平设计，这样一来它并不会干扰到车头的整体感觉。
神兽的侧面和初恋、赤兔的区别还是挺大的，首先就是实际的尺寸，新车的长宽高尺寸为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，轴距超过了赤兔，整个车的侧面看起来非常立体。
车辆尾部采用了很多目前很流行元素，比如扰流板和下方的黑色扩散器，尾灯的造型有点意思，它并没有采用贯穿式的设计，而是采用了V字形的尾灯，除了尺寸非常大以外，它也成为了车身线条的一部分，让边角处看起来凌厉了不少。
内饰部分，中控台直接使用了12.3+14.6双连屏设计，除了双闪以及无钥匙启动按键以外，其余所有的物理按键统统取消。中控屏内部搭载的是长城汽车咖啡智能系统，具备全场景智能交互、个性化语音交互等等功能，A柱位置也是配备了驾驶员检测探头，可以进行面部识别，疲劳检测等功能，这些科技化装备也都是年轻人比较喜欢的。除此之外，车内还配备了一个25英寸的HUD抬头显示，可以显示绝大部分车辆行驶的信息。
哈弗神兽将搭载代号为4B15C的1.5T高功率四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩275牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，并且还会推出2.0T的版本和配备柠檬DHT混动系统的车型。
● 编辑点评：
新车在内外设计上应该都代表了未来哈弗车型的一个走向，另外柠檬平台的混动系统想必在未来更多车型上使用。当然还有一件事，未来哈弗系列车型是否都会以神兽这种模式来命名？拭目以待。
● 哈弗H6S
车型特点：轿跑风格
与前文中的神兽不同，H6S则是我们耳熟能详的H6变化而来。相比造型更传统的H6系列，H6S增加了更多运动型。它也是赶在成都车展开展前两天就和广大车友见面，车展前抢了个热点。
在外观设计方面，作为柠檬平台下的首款轿跑SUV车型，它全新的设计为我们带来了很强烈的新鲜感。哈弗H6S虽然沿用了H6系列的名字，但是其外观已经与现款车型有了很大的不同。哈弗H6S采用了全新的前脸风格设计，缩小了前格栅的尺寸，前脸强化了车型LOGO，更加抢眼。值得一提的是，官方表示其整车的设计灵感参考了“鲨鱼”，所以造型上会更有攻击性一些。
通过车辆侧面的轮廓可以明显看出这款车的定位，配合上黑化的轮圈，哈弗H6S看上去有很强的运动感。另外，与野性相呼应的前后侧包围也加凸显这种跨界风的气质。H6S的尾部也采用了全新的设计，后扰流板看着十分带劲，双边排气也看着很有力量感。
H6S的车内部分会延续哈弗H6的设计思路。但会通过配色以及细节装饰的差异化带来不同的视觉感受。该车车内会采用以黑色为主调的颜色，配合运动式的座椅（Alcantara材质）以及亮黄色的装饰线，带来运动化的氛围。
动力方面，新车将会有传统汽油版和混动版两个版本的车型，采用不同的外观设计。燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为218马力(160kW),峰值扭矩为340牛·米；混动版车型将会配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为245马力（180kW），配有全地形驾驶模式控制系统，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野以及赛道共计七种模式。传动系统部分，该车使用长城第二代7速双离合变速箱。
● 编辑点评：
如果你觉得哈弗H6太过严肃，想来点更多的激情，那么H6S就应该能满足这部分用户需求。从之前试驾哈弗H6的体验来看，新车型也将有不错的驾驶感受，另外混动车型应该也有很好的表现。
● 吉利博越X
车型特点：新风格更犀利
博越系列目前有博越和博越PRO，博越X则是家族的最新成员。新车型代表着博越系列的新定位，将整个系列的档次感进一步提升。
新车采用了区别于吉利家族现款在售车型的设计语言，整体视觉效果十分激进，采用“能量风暴”家族前脸。具体来看，该车采用了大尺寸前格栅，内部造型营造出X型，同时其中网的上、中、下分别采用不同的形状进行装饰，辨识度极高。雾灯区域的进气口尺寸同样很大，并且提升了视觉重心。
新车侧面基本延续了现款车型的设计风格，包括硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计均得以保留。车尾方面，新车采用了隐藏式排气管设计，并加装了模仿排气的装饰，提升视觉感受。
内饰方面，新车的中控台区域在博越基础上进行了全面的提升，三色内饰更显档次感，大尺寸中控屏和空调面板按键进行了重新的整合，整体感变得更强，变速器排挡区域的按键也重新布局，整体视觉明显提升。
动力方面，博越X将继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
● 编辑点评：
虽然动力未变，但外观和内饰都已经进行了更新。新车型在档次感上明显超越了之前的博越车型，也能够与更高级别的对手进行一些对抗。博越系列在5年卖出了超过120万辆，表明了它的成功，而新车型则负责将市场份额更上一层楼。
● 捷达VS7黑锋版Pro
车型特点：增加一个全液晶仪表盘
捷达VS7黑锋版Pro在2021年成都车展上首发亮相，此次捷达VS7黑锋版Pro属于小改款车型，新车在外观与内饰方面没有太大的变化，主要新增全新的液晶仪表盘等配置。
在新增的配置方面，捷达VS7黑锋版Pro由原先的普通仪表盘升级为8寸彩色FPK全液晶仪表盘，新增的FPK液晶仪表盘可显示丰富的信息，能够让驾驶员很直观地了解车辆的信息，比如多媒体系统信息、续航里程、定速巡航速度、平均油耗等信息。
外观方面，捷达VS7黑锋版Pro的六边形进气格栅采用矩阵式设计，前大灯组与格栅很好的进行融合，突显出捷达品牌的设计特点。车身侧面造型比较简约，得益于车身的加长，使得平直的腰线看起来更加舒展。车尾同样比较简洁，尾灯组内采用了Y字型的光源。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。捷达VS7的车身尺长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
内饰方面，捷达VS7 黑锋版 Pro使用了大量平直的线条设计，虽然和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如全新设计的空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道。稍向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕采用10英寸设计，并以钢琴黑装饰条进行包裹，右侧的上下区分空调出风口设计可谓独特。
动力方面，新车将会配备1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩为250牛·米，传动系统将会匹配6速手自一体变速箱。
● 编辑点评：
捷达VS7凭借着较低的价格以及捷达的牌子，市场表现是可圈可点，而近期捷达品牌的一系列动作，也表明了捷达品牌将脱离对一汽-大众大众品牌的依赖，实现完全独立运营。
● 雷克萨斯NX
车型特点：TNGA架构，两种风格外观
全新一代雷克萨斯NX其实早在大湾区车展就已经亮相，而此次成都车展并没有等来它公布售价，不过相信年内它会正式开启销售。
新车基于丰田TNGA架构打造，提供两种风格的外观及燃油/混动/插混多种动力组合，设计依旧沿用了犀利的风格。外观方面，全新雷克萨斯NX依旧延续了雷克萨斯品牌当下的家族式设计风格，相较于上代车型整体造型更加饱满，与车身隆起的线条搭配具有力量感。
侧面来看，新车采用了双段式腰线设计，车顶线条搭配侧窗镀铬装饰，流线型设计使得整车看起来更加优雅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm。新车尾部最独特的设计在于贯穿式尾灯组，不仅拉宽了整车的视觉效果，同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。
与此前雷克萨斯惯用的前卫且夸张的设计风格有所不同，更注重科技感表现的全新雷克萨斯NX在中控台设计方面更加简洁。据官方描述，新车采用了来自LF-30概念车的TAZUNA缰绳概念座舱，非对称的中控台和深浅搭配的双色内饰也是雷克萨斯惯用的风格。
动力方面，未来引进国内的雷克萨斯NX将提供2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版等多种动力的车型，对应的型号将分别为NX 260、NX 350h以及NX 400h+，燃油版匹配8速自动变速箱，而混动和插混版预计将继续匹配E-CVT变速箱。
面对全球市场，新一代雷克萨斯NX将推出搭载全新的2.4T汽油发动机NX 350，并搭配8速手自一体变速箱、阻尼可调的悬架以及电子控制全时四驱系统。
● 编辑点评：
比较可惜的是新的发动机没有来到中国市场，而未来将进行销售的几款动力我们都已经非常熟悉了。虽然新车型内外都进行了升级，不过动力系统方面没有变化多少有些可惜。
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