● 领克09
车型特点：来自SPA平台
领克09其实发布有一段时间了，不过直到此次成都车展，才正式和消费者见面，并且正式开始预定。
领克09在很久之前就已经公布了内外饰造型，作为一款中大型SUV，诞生于SPA平台。外观方面，外观方面依然是领克的家族风格，不过由于尺寸的变化，所以前格栅的风格也有些改动。不过从前车灯依然可以看出这是一辆领克。
由于车身尺寸巨大，所以侧面的线条非常舒展，平直的腰线以及设计在前门上的装饰条，让侧面看着不会太过单调。另外熏黑D柱的设计也让车尾有一种悬浮效果。车身尺寸方面目前还没有详细信息，相信在本次车展上会有更多信息。
车尾方面，尾灯是标准的领克家族样式，四根排气管很有气势，在现在也算是比较稀有的设计了。总体来说，车尾的设计度辨识度非常高，气场营造也非常到位。
内饰很简洁，中控台使用了一块尺寸不小的液晶屏，而物理按键也基本被触摸屏所取代。另外新车采用了贯穿式的空调出风口设计，造型更新颖。内饰材质方面，领克09也没有让人失望，质感和细节工艺都把控得比较到位。
空间方面，身高1.73米的体验者，在第一第二排都有充足的空间，第三排略显拥挤，更适合儿童或者是短途乘坐。另外在后备厢储物方面，不放倒第三排时也有一定的储物能力。
动力方面，结合此前的消息，新车将搭载2.0T发动机在内的多种动力组合，其中包含2.0T+8AT 48V机械四驱；2.0T+8AT PHEV；2.0T HEV轻混电动四驱等，最大功率将从252马力到最高431马力，其中机械四驱来自博格华纳六代四驱技术。底盘方面，从之前展示车型我们发现，后悬架使用了和XC90相似的玻璃纤维复合材质的弹簧片。
● 编辑点评：
来自SPA平台的领克09还是很让人期待的，毕竟我们已经在这个平台上体验过了XC90，所以它能够保持SPA平台的表现，那么领克09就非常值得期待了。
● 领克05+
车型特点：领克旗下又一款高性能车型
领克又出了一款高性能车型——05+，它是一款SUV，自此领克已经有了轿车、掀背和SUV三种高性能车型，产品线可谓是非常丰富。
外观方面，新车整体沿用了领克05车型的设计造型，并在细节方面进行升级。具体来看，新车前格栅内部造型采用全新设计，搭配分体式大灯组，整体运动气息更加浓厚。同时，新车车头前方加入了贯穿式镀铬装饰条，搭配下方前唇银色下护板，整体搭配更具运动感。值得一提的是，该车在前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板各处的碳纤维运动套件帮助下，极限下压力提升40kg。
车身侧面，新车依旧采用溜背式造型，定位轿跑SUV，搭配双色车身，让其个性化十足。而车顶侧面的镀铬装饰条也进行了黑化处理，再搭配黑色的外后视镜、黑色的侧裙、黑色的轮眉以及黑色的密条辐大尺寸轮圈，使得新车的运动感进一步得到提升。值得一提的是，新车配备20英寸锻造轮圈（米其林PS4S高性能轮胎255/40 ZR20）、255mm宽胎、360mm前划线刹车盘及AKEBONO（阿基波罗）前四活塞固定卡钳的加持，使05+性能表现更加激进，0-100km制动距离最短可达34m。
车尾部分，新车将有两种后扰流板可选，一种是较为低调的小型鸭尾式扰流板，另一种则是较为高调的固定翼式大尺寸扰流板。此外，新车尾灯采用了点阵式布局，点亮后辨识度不错。新车后包围的造型与车头前包围相辅相成，分层式设计使得尾部立体感较强，再搭配小尺寸尾部扩散器装饰以及双边共四出的排气布局，让新车的战斗范儿完全展现了出来。
内饰方面，官方表示领克05+采用大面积Alcantara材质（Alcantara使用面积/座舱内饰包覆件，不含地板与顶棚，面积约占65%），配合亮眼的绿色点缀于安全带、方向盘回正环、换挡拨片、启动按钮、一体式运动座椅等配置。同时，其车内“＋”号元素分布于方向盘、挡杆、中控台左侧及座椅之上，彰显领克+系列性能潮流基因。
动力部分，领克05＋搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，整体采用更加性能化的动力调校，通过对增压器与压壳的结构优化，发动机在5500rpm时可达最大265匹马力，峰值扭矩为380N·m/2000-4000rpm，最高时速限定在230km/h。传动方面，与之匹配的是爱信第三代8AT变速箱。通过发动机经结构优化，以及领克05+整体更加性能化的动力调教，为驾驶者带来极致的驾驶快感。其还采用了博格华纳智能四驱系统，最大可实现50:50的动力分配，官方表示0-100km/h仅需6.5秒。值得一提的是，这款车还配备了主动阀门控制技术，通过控制排气电子阀开关释放发动机产生的阶次声音，产生声浪效果，带来听觉上的震撼性能表现。
为了满足不同驾驶者在不同路况的驾驶体验，新车还将提供6种驾驶模式(经济、舒适、运动、性能、个性化、越野）。除基础4种驾驶模式之外，新增性能模式及个性化模式（轻便、舒适、运动）不同的转向力属性、三种（经济、舒适、运动）动力模式以及节能空调，之间可自由搭配，满足用户对驾驶车辆的个性化驾驶感受需求。个性化驾驶模式的属性设置可以预先设置好且具备记忆。同时，主动式阀门及ESC系统可随驾驶模式改变，增强车辆可玩性及驾驶员专属性，让驾驶员享受更多性能体验。同时，新车ESC系统能够实现最大程度关闭，油门、换挡、转向的响应更加灵敏，动力爆发更加直接。悬架方面，新车采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，弹簧稳定杆刚度、直径优化，前后减震器阻尼优化，在过弯时能够提供强大的支撑性，防止侧倾，提升车辆操控性及稳定性。
● 编辑点评：
领克在高性能车型领域的表现还是很值得期待的，从已经发布的几款产品来看，在设计以及机械层面都有非常扎实的表现，并非那种拿来博眼球的行为。在现如今新能源车成为大趋势的时代，能够认真造性能车，可能也表现出领克在这方面的诚意。
● 欧拉樱桃猫
车型特点：这猫有点大
欧拉旗下目前有好多只猫，黑猫白猫好猫等，但都是那种小巧可爱的车身尺寸，不过樱桃猫不太一样，明显体型更大了，其实叫缅因猫可能更贴切。
与欧拉旗下其他车型的呆萌范儿不同，欧拉樱桃猫的整体设计要更加成熟一些，其实我们可以看到很多细节与WEY品牌旗下的玛奇朵相似。该车的前脸采用电动车惯用的封闭式设计，六边形格栅内部融入一些纹路装饰，也许可以把它想象成猫的“胡须”，带了一丝可爱范儿。
新车侧面和尾部的设计就十分传统了，腰线前低后高，营造出俯冲的态势。在车尾，富有力量感的后包围营造出了运动感。
新车的车内也采用了最新的风格，驾驶员前方是双辐式的方向盘，全液晶仪表的尺寸不大，十分简约。而在中控部位，新车会配备一块超大尺寸的液晶屏，融入了车辆的大部分控制功能。值得一提的是，该车会配备HUD抬头显示，将一些常用信息投射在前风挡上。
欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构进行打造，它是欧拉旗下首款搭载无钴锂电池的车型，未来会提供两驱和四驱版本。续航方面，其长续航版本的续航能力可以达到600km。
● 编辑点评：
基于柠檬平台的樱桃猫更符合普通家庭的使用，从空间到续航，表现都与当前同级别主流水平。实用性提升，不过欧拉系列那种可爱乖巧的风格肯定是在这么大的车上找不回来了，但对于三口之家来说，它吸引力更大。
● 瑞虎8 PLUS鲲鹏+版
车型特点：鲲鹏混合动力系统的首款车型
在2021成都车展上奇瑞官方正式将瑞虎8 PLUS PHEV车型命名为“瑞虎8 PLUS鲲鹏e+”。此前该车曾在2021上海车展中正式亮相，新车作为鲲鹏混合动力系统的首款车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，并配备了前双电机+后单电机的混动系统。
外观方面，新车在整体设计方面并没有做太大改动，依旧采用多边形进气格栅搭配点阵式中网设计，两侧狭长的大灯组内部配备了双“L”形LED日间行车灯，整体样式让新车看上去非常精神。
车身侧面，新车采用了双段是腰线，前腰线采用上提的设计并延伸至后门处，后腰线从后门延伸至尾灯部分，前后翼子板造型也做成了微微突出车身的设计，搭配车门下方内凹式的造型以及双五辐式大尺寸轮圈，让新车的气势得到提升。
车尾部分，新车尾灯采用熏黑式设计，内部列阵式的LED光源布局使得点亮后非常具有辨识度。后包围设计层次感分明，搭配银色的后护板和双边共两出的排气布局，也让新车展现出一丝运动的气息。
内饰部分，新车采用了时下流行的全液晶仪表盘与中控多媒体屏相连接的双联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘、电子换挡机构以及中控过道区域的触摸式控制面板，使的新车的科技感得到很好的展现。
动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，其搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，配合TSD双轴驱动，实现输入扭矩510牛·米，该车官方0-100km/h加速时间为4.9秒，综合油耗为1.0L/100km。
● 编辑点评：
在纯电汽车对于大多数人日常使用还存在一些困难时，混合动力依然有不小的前景。包括长城、比亚迪和奇瑞，都发布了最新的混合动力系统。在实现高效率的同时，也降低了油耗和排放。
● 瑞虎7 PLUS
车型特点：定位比瑞虎7更高
市场竞争是很激烈的，所以中中国品牌会在一个车型基础上，开发出不同版本，在内区分出档次，以适应不同预算的消费者需求。而瑞虎7 PLUS正式这样一款车型。新车定位比瑞虎7稍高，是奇瑞旗下的又一款主打高端细分市场的车型，未来将与瑞虎7同堂销售。
外观方面，新车将采用大嘴式多边形前进气格栅，中网采用菱形网状结构，格栅边框由镀铬装饰条包围，并向两侧延伸与两侧狭长的大灯组相融合，形成一体式设计。前包围两侧的散热开口造型犀利，内部还配有纵向排列的LED日间行车灯。
车身侧面，新车整体造型与瑞虎7大体一致，腰线贯穿车身至尾部，后翼子板上方采用了双腰线设计，更加突出翼子板的宽体效果。值得一提的是，新车或将在车顶行李架上安装彩色氛围灯，并作为选配出现。
车尾部分，新车整体造型也与瑞虎7相同，但瑞虎7 PLUS采用了双层结构的车顶扰流板，并在贯穿式尾灯组的上方标注了“CHERY”的英文标识，提升了辨识度。后包围依旧使用一个贯穿的镀铬准装饰条点缀，并采用双边共两出的排气布局。
内饰部分，新车的整体设计风格参照了瑞虎8 PLUS，虽然造型细节不太一样，但全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的双联屏，加上三辐式多功能方向盘和电子换挡机构的搭配，让新车的豪华感有所提升。
动力部分，新车预计将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率147马力。根据此前曝光的信息显示，1.5T车型或将搭载48V轻混系统；此外，瑞虎7 PLUS还将会提供鲲鹏动力的1.6T涡轮增压发动机。
● 编辑点评：
设计更好看一点，动力更强一点，但价格却不会提升太多。通过这样的方式来提升性价比，让那些觉得瑞虎7可以考虑，但又不是很满意的用户，可以喜欢上定位更高一些的瑞虎7 PLUS。
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