● 首发：星途揽月REEV版车型
在2023上海车展上，星途汽车除了电动车和插电混动车型之外，还带来了最新的增程电动车——星途揽月REEV版车型，这也是这款车的首次亮相。
外观方面，星途揽月REEV版车型整体还是此前星途揽月的风格，看上去非常的魁梧、大气。新车大量采用了平直的线条，也符合其中大型车的定位。新车采用了浅蓝色的车漆，前格栅为竖直的大嘴风格。
整体来看，新车拥有较为强大的气场，整体设计与燃油版保持高度一致。动力方面，这是星途和奇瑞品牌首次推出增程车型展示了奇瑞集团的技术储备。
● 首发：MUFASA
在2023上海车展上，北京现代MUFASA首次亮相，这款车是北京现代最新的紧凑型SUV车型，将会在年内上市。其将在i-GMP平台生产，将成为北京现代“2025向新计划”下推出的首款新品。
来看新车，其外观采用了最新的了“参数化宝石”设计理念，前脸采用类似对称的“H”型格栅，内部装饰类似宝石造型，看上去十分抢眼。两侧竖直的大灯十分具有辨识度，配合下方类似獠牙状的包围造型，整体看上去很有朝气。
车身侧面来看，新车腰线平直，并在轮眉处采用了类似宽体的效果，看上去充满力量感，侧裙的装饰也与前后包围形成衔接，拉宽了视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4475/1850/1665mm，轴距为2680mm。
车尾采用环状(OVAL)后尾灯组十分吸引眼球，内部融入品牌标识展现出不错的精致感，下包围虽然采用隐藏式排气设计，不过整体造型依旧营造出了不俗的运动感。
动力方面，据此前申报信息，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为118千瓦（161马力）。
● 首发：奔腾T90
在2023上海车展上，一汽奔腾T90正式发布，新车将在无限方程FMA架构下全新A2平台打造，定位为紧凑型SUV，该车将于6月上市。
外观方面，新车将是一汽奔腾首款全面搭载第四代“劲、纯、臻”设计理念车型，前脸无边界式进气格栅搭配贯穿式灯组展现出了较强的科技感，雾灯区域将分体式大灯以及进气口相结合，造型很有攻击性，整体运动感很强。
侧面来看，新车腰线呈上扬趋势，且巧妙地与三角窗线条相结合，十分流畅。另外新车还搭载黑色车顶，提升时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。车尾设计整体比较四平八稳，大量横向线条层次分明，下包围还采用双边共两出式排气装饰提升运动感。
内饰部分，奔腾T90同样采用全新设计语言，营造精致与现代的家居风格。HUD与悬浮式设计的全液晶仪表盘以及纵向布局的悬浮式触控屏相结合，车内极大简化物理按键，整体搭配更显科技化。此外，电子挡把旁还配备有无线充电版。
动力上，新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机；其中，1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力。传动部分，匹配爱信8速自动变速箱。
● 首发：驱逐舰07
4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，在本届车展上，比亚迪品牌正式向我们展示了旗下全新轿车——驱逐舰07。新车未来上市将投放在海洋销售网络，从而扩充海洋网络车型矩阵，在丰富消费者选择的同时，进一步提升品牌销量。
外观方面，新车整体车型尺寸较大，整体与现款海豹类似，均采用长车头短前悬的设计，运动感较强。同时，该车车身侧面线条较为简洁，配合平直的尾部线条，量产后视觉效果较为突出。值得一提的是，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，辨识度较高。
目前并未拍到展台实车的内饰细节，根据此前探馆信息来看，新车采用比亚迪海洋系列的内饰设计风格，特别是方向盘中央的BYD字样，所以也加强了该车或为海洋系列的全新车型。同时，标志性的可旋转中控屏也没有缺席，提升驾乘感受。此外，这款车采用了多连杆独立后悬架结构，并有排气装置。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
● 首发：奔腾小马
在2023上海车展上，一汽奔腾品牌正式发布全新车型——奔腾小马，该车定位与五菱宏光MINIEV接近的3门4座微型电动车，有硬顶和敞篷的版本。
外观方面，奔腾小马同样采用了小方盒子式车身造型，整体运用了大量比较锐利的线条。比如前脸的大灯造型以及下格栅的装饰饰板，辨识度较高。同时，新车在配色方面将提供白、粉、蓝等丰富的方案供消费者选择。
来到侧面，整体依旧保留微型电动车“小方盒”的设计理念，两侧轮眉向外突出，配合白色后视镜提升整体运动感。另外新车还采用了低风阻轮圈，造型比较有时尚感。车尾设计与前脸有着明显的呼应。
内饰方面，新车采用了双辐式多功能方向盘，搭配灰色+蓝色的内饰配色，让新车看上去中规中矩。同时，中控台处的旋钮式空调操控键，也加强该车的使用便利性。
● 首发：银河L7
在2023上海车展上，吉利银河首款插电式混合动力车型——银河L7首次与消费者见面。新车已于此前开启抢鲜预订，并在二季度完成上市。据了解，定位紧凑型SUV的银河L7将基于e-CMA架构生产，搭载新一代雷神电混系统（插电混动）。
银河L7采用“银河之光”的设计语言，整体拥有更强的辨识度。具体来看，该车车头部分使用了大量的曲线，细节上也是当下新能源车的主流风格趋势。同时，贯穿式的日行灯搭配两侧分体式大灯组，适当提升时尚感。
侧面线条采用了一个类似溜背设计，但并不是很大的倾斜角度，所以后排头部空间预计没有受到造型的影响。尾部方面，该车采用当下流行的贯穿式尾灯组，以及大尺寸扰流板，运动感较强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。
内饰方面，新车有着不错的高级感，其内部采用黑白拼色，平底式方向盘与博越L有着比较高的相似度，前方配备10.25英寸全液晶仪表，同时还有25.6英寸的AR-HUD抬头显示。中控搭载13.2英寸悬浮式大屏，内置骁龙8155芯片，并将采用银河N OS系统，此外，其还配备16.2英寸副驾屏。
动力方面，新车将搭载一台由极光湾科技有限公司所生产型号为BHE15-BFZ的1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率163马力。电池方面，根据申报信息显示，该车将配备磷酸铁锂电池组。在此前官方表示，该车将搭载3 DHT Pro变频电驱，使用P1+P2方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。性能方面同样有可圈可点的表现，0-100km/h的加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里。
● 上市：保时捷新款Cayenne
在2023上海车展上，新款Cayenne迎来全球首发并开启预订，建议零售价94.80-250.80万元。新车采用了全新的外观、内饰设计。当然，最吸引人的是针对动力和底盘系统进行的升级效果。此外，保时捷将加速电气化进程，纯电动Macan将在2024年上市并交付，纯电Cayenne也将紧随其后推出。
参考此前曝光的谍照，新款Cayenne外观主要针对前格栅、包围、发动机盖以及大灯造型进行了微调，它标配矩阵式LED大灯，三段式进气口整体尺寸更大，并融入了LED日行灯。此外新车还将会提供全新造型的贯穿式尾灯。与此同时，新车将在轮圈样式以及车身颜色方面提供更加丰富的选择。
作为中期改款车型，新款保时捷Cayenne的内饰变化可谓大刀阔斧，在保留典型的Cayenne特征的同时，借鉴了Taycan的一些设计，全面提升动感豪华的舒适性和功能性。新款Cayenne从仪表板到中控台，再到车门内部的上沿均经过重新设计，优雅的出风口采用Cayenne标志性的垂直排列设计。
12.6英寸组合仪表将采用全数字化显示，根据具体配置，驾驶者可在组合仪表上获得七种视图选项。转速表、在线导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的选择界面将设置在最显著的位置。更有一个大幅精简的视图和一个经典模式可选，经典模式将以数字化形式呈现保时捷标志性的五连表。
12.3英寸高清中央显示屏搭载保时捷通讯管理系统（PCM），标配在线导航和多媒体服务。而最令人眼前一亮的是，新款Cayenne可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏。得益于特殊的贴膜，从驾驶座位置将无法查看副驾驶侧显示屏的内容，这意味着即使副驾乘客在用流媒体观看视频，也不会干扰到驾驶者。用户可以通过多种方式将智能手机与车辆配对，除了前排的USB-C接口，还可扫描PCM上显示的二维码，体验Apple CarPlay丰富的互联功能，以及大量内置应用程序。此外通过Siri语音助手，也可操作车辆功能。
全新的多功能运动型方向盘源自911车型，具有鲜明的运动风格。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘上，可切换Normal（标准），Offroad（越野），Sport（运动）和Sport Plus（运动升级）模式。新样式的发动机启动按钮依然位于方向盘左侧，而在方向盘右侧，选挡杆被调整至组合仪表和中央显示屏之间。由此，中控台上可留出更多空间，能够放置一个带实体控制键的全新大型空调控制面板，并加大储物空间。
全新的空调控制面板采用黑色玻璃面板表面，造型独特且极富质感。触摸识别与触控反馈，搭配机械空调开关和一个实体的音量控制键，通过清晰布局的控制界面，可以实现快速且直观的空调设置。前排储物箱配备两个全新的USB-C接口，另两个同类型接口则设置在中控台的后部，所有USB接口均支持快充。车内还配备一个冷却式智能手机储物箱，标配感应充电，冷却功能使得充电功率可达15瓦。
据悉，新款Cayenne入门版车型依旧搭载3.0T发动机，最大功率将提升至354马力，最大扭矩提升至500牛·米。新款Cayenne S将换搭4.0T V8发动机取代现款2.9T发动机，最大功率474马力，最大扭矩599牛·米。
新款Cayenne Coupe还将提供Turbo GT版本，其搭载的4.0T发动机将最大功率进一步提升至660马力，最大扭矩达到850牛·米。新车将会全系配备8挡手自一体变速箱，同时底盘方面也将进行升级。据悉，新车将会换装双腔室双阀门的空气悬架替代目前三腔室单阀门空气悬架，这一变化使得新车的悬架阻尼变化更加明显，从舒适模式到Sport Plus模式，满足你的各种需求。当然，它很可能将作为选装配置提供给消费者。此外，新车还将提供后轮转向功能，让它变得更加灵敏。
采用插电混合动力的新款Cayenne E-Hybrid将会搭载25.9kWh电池，不过具体纯电续航里程并未公布。动力上将搭载3.0T发动机与电机的组合，最大功率469马力，最大扭矩649牛·米。此外，新车还将专为中国市场提供一款搭载2.0T发动机的插混车型，而在北美市场或许会有Cayenne Turbo S E-Hybrid版本。
● 首发：极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)
在2023上海车展上，阿尔法S(ARCFOX αS)推出森林版车型，新车在颜色和配置上有所调整，它的到来将进一步丰富用户的选择。
阿尔法S前脸部分为封闭式的设计，从中央放射出的“X”射线是极狐品牌的家族设计语言。车身尺寸方面，其长宽高为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，此外它溜背式的造型跟上翘的车尾小翼巧妙的融合，整个车尾造型给人精致且干练的感觉。
进入车内，可以看出极狐阿尔法S走的是极简科技风格，最引人注目的当属这块超大中控连屏，视觉效果十分震撼。在车内用料方面，该车采用大量皮质和麂皮进行包裹，触感和视觉效果都比较出众。
动力方面，极狐阿尔法S单电机版提供两个版本可选，最大功率分别为160kW和175kW，但它们的最大扭矩都是360N·m；双电机版最大功率为320kW，峰值扭矩为720N·m。在续航方面，根据版本不同，续航里程有525km（NEDC工况）、603km（NEDC工况）、708km（CLTC工况）可选。
● 首发：极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)
在2023上海车展上，阿尔法T(ARCFOX αT)推出森林版车型，新车或在颜色和配置上有所调整，它的到来将进一步丰富用户的选择。
定位中型SUV的极狐阿尔法T(ARCFOX αT)目前共有11款在售车型，售价区间为21.88-33.13万元。外观方面，新车采用“无边界”设计理念打造，车头中央放射状线条呈现“X”状，寓意为挑战边界，取消了传统的中网设计，前大灯悬浮于前脸之上，两侧有两个硕大的进气口。
内饰方面，新车采用环抱式驾舱设计，中控台以平直线条为主，功能分区清晰、合理。配置方面，搭载了由20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统，同时具有人脸识别、手势控制、语音交互等技术。
动力方面，目前极狐阿尔法T单电机版提供两个版本可选，最大功率分别为160kW和175kW，但它们的最大扭矩都是360N·m；双电机版最大功率为320kW，峰值扭矩为720N·m。在续航方面，根据版本不同，续航里程有480km（NEDC工况）、600km（NEDC工况）、653km（CLTC工况）可选。双电机版0-100km/h加速4.6秒。
● 首发：雅阁
在2023上海车展上，本田雅阁e:PHEV首发亮相，动力上搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，其纯电续航里程为82km，综合油耗4.88L/100km。
来看外观，新车前脸延续本田最新的家族脸谱，六边形前进气格栅很有代表性，内部采用网格状装饰，两侧修长的大灯与其相接，配合下方贯穿式包围，将车头视觉效果拉宽。作为插电混动版车型，其品牌LOGO也增加了蓝色元素凸显身份。
来到侧面，新车采用大角度的溜背式造型展现了更加年轻的气场，其充电接口位于主驾侧翼子板处。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，轮圈尺寸为18英寸。
车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，两侧尾灯点亮后有着不错的辨识度。此外，新车还采用了隐藏式排气设计，后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感，同时其还配备有扰流板。
来到车内，作为参考，全新雅阁整体中控布局同样是熟悉的家族式设计风格，其中最大的亮点是12.3英寸悬浮式中控屏，这是本田有史以来尺寸最大的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现，其将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。
值得一提的是，由于采用插电混动的形式，动力电池占据了后备厢不小的空间，储物能力受到一定影响。另外后排座椅支持全比例放倒，还算保留了一定的空间扩展能力。
动力方面，新车搭载的插电混动系统将由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh，纯电续航里程为82km，油耗4.88L/100km。
● 首发：卡罗拉Cross(进口)
在4月18日开幕的上海车展上，丰田宣布将在2024年于北京投产日本海外首个氢燃料电池系统生产工厂，同时卡罗拉Cross H2概念车也迎来国内首秀。
外观方面，卡罗拉Cross H2概念车采用了全新的黑化中网设计，中网加装了粗壮的饰条，保险杠也进行了优化，展现出更浓郁的运动气息，与此前丰田的油电混动车型有着类似设计，新车的尾灯去掉了外灯罩的颜色，改为黑化透明风格。同时，车辆车身还加入了带有H2的标识。
内饰方面依然延续卡罗拉锐放的内饰设计，不过其有一个更大尺寸的中控屏，当然它也可能是用作临时展示丰田最新动力技术的屏幕。
动力方面，丰田表示，之前已经使用氢燃料技术搭载在了GR YARiS H2车型上，并完成了WRC世界拉力锦标赛的试跑，这些经验正在转化到卡罗拉Cross H2概念车上，其已经将氢燃烧功率提高了24%，将达到与汽油发动机相同的功率水平，续航里程也增加了30%，同时，整个加氢过程仅需1分半钟。
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