● Polestar 5
Polestar极星品牌旗下纯电动中大型轿车——Polestar 5在2023古德伍德速度节上正式亮相，Polestar 5是一款拥有跑车特质的高性能纯电动4门GT轿跑，由极星Precept概念车开发和演变而来。在古德伍德速度节期间，Polestar 5原型车将在“First Glance”组别动态首秀，每天完成两次古德伍德标志性的爬山赛。
极星研发团队表示，Polestar 5拥有小批量性能车的优异表现，并应用了最新的前瞻工程技术，让轻量化、高强度的跑车底盘技术得以大规模量产。极星全球CEO托马斯·英格拉特先生表示：“Polestar 5是一款重新定义极星品牌的车型，其先锋的设计和先进的工程技术为极星的未来奠定了基调。”
Polestar 5的全铝粘接车身，让其拥有更轻量化的车身和驾驶操控。全新的纯电动力系统也正在开发中。新系统基于800伏电气架构打造，后电机将能提供卓越的动力输出，与高输出的前电机相结合，形成完整的双电机驱动系统，目标提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩。
● Polestar 2 BST Edition 230
Polestar极星在2023古德伍德速度节上发布了Polestar 2 BST Edition 230。新车是Polestar 2的第二个限量版本，具有与BST Edition 270相同的动力总成和底盘，但更注重设计细节。据悉，新车将在欧洲和北美市场限量发售230台，计划于2023年第三季度交付。
新车是Polestar 2的第二个限量版本，具有与BST Edition 270相同的动力总成和底盘，但更注重设计细节。回顾外观，新车依旧是采用了经典的雷神之锤灯组设计并搭配多边形的前格栅，格栅左侧还有一个代表高性能的LOGO标识以表明新车身份。此外，新车外观专属车漆与BST Edition 270一样可选装黑色的车身拉花，展现出十足的个性。
车身侧面来看，新车采用了与Polestar 2 BST Edition 270相同的底盘调校，包括车身高度降低25mm，配备Ohlins专门为该车研发的双向阻尼可调悬架系统以及造型独特的21英寸锻造合金轮圈等。其黑色轮圈匹配的是专门为BST Edition开发的245/35 R21倍耐力PZERO轮胎，还具有Brembo 4活塞卡钳+直径为15.7英寸（400毫米）的前通风盘，以及标准单活塞卡钳+直径为15.3英寸（390毫米）的后通风盘。
车尾部分，新车尾灯为半包式的贯穿设计，并使用了熏黑尾灯罩，看上去更加运动。另外后包围也采用了与车身同色的设计，进一步与普通版车型区分开来。
内饰方面，新车仍是非常简约的北欧风设计，部分采用可回收织物材质。与BST Edition 270一致，新车的安全带采用了较为动感的黄色配色，并在部分车内细节中展现了限量版车型的身份。
动力系统方面，新车将会搭载前后双电机的配置，最大功率可达476马力（350kW），最大扭矩680牛·米，使其可以在4.4秒内从静止加速至100km/h，极速可达205km/h。据悉，新车将在欧洲和北美市场限量发售230台，计划于2023年第三季度交付。
● 蔚来ET5
在2023古德伍德速度节期间，蔚来ET5首次在英国亮相。这也预示着该车接下来即将登陆英国市场，有媒体报道称作为旅行版的蔚来ET5T也有望在2024年在当地开售。
蔚来ET5车型在国内已经上市，该车定位中型豪华轿车，前段时间调价后，该车售价为29.8-35.6万元。而在欧洲地区，蔚来ET5已经登陆多个国家，比如它于2022年11月份在德国上市，当时公布的售价为6.19-7.09万欧元（约合人民币45.48-52.09万元），而德国BaaS电池租用服务模式下，ET5起售价4.99万欧元（约合人民币36.66万元）。
新车在设计层面大家已经十分熟悉，采用了最新的家族式造型，车头简洁犀利，车顶配备有激光雷达，溜背式的车顶以及尾部设计也都富有运动感。
ET5的车内在设计和用料等方面都充满豪华感，平底式方向盘前方是一个10.2英寸液晶仪表，中央的12.8英寸竖屏集成了大部分的功能。
动力部分，该车提供75kWh和100kWh两种版本，对应的CLTC综合工况续航里程分别为560km和710km。动力方面，全系采用双电机系统，综合最大功率为490马力，峰值扭矩为700牛·米。
● 新款AMG GT
在2023古德伍德速度节上，新款AMG GT伪装车正式亮相，据此前消息，梅赛德斯-奔驰将会举办一场“AMG GT提前预览”活动，因此预计它的真容也有望很快便会揭晓。
虽然还有着伪装贴纸，不过可以看出新车将会针对前脸进行比较大的升级，中网尺寸更大，上部依旧保留标志性的Panamericana格栅设计，在下部则采用了类似三段式进气口设计，与现款的Black Series版本比较接近。配合下包围以及两侧雾灯区域的进气口设计，前脸气场更加强大。此外，新车的大灯造型也将会进行比较明显的调整。
车身侧面，新车在轮眉后部配备有条形状通风口，车尾预计将会针对尾灯以及后包围进行调整，另外依旧会配备电动扰流板以及双边共四出式排气布局。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
● AIM EV Sport 01概念车
在2023古德伍德速度节上，AIM公司发布了一款EV Sport 01概念车。新车由SN Design Platform公司设计，出自日产前首席设计师中村四郎（Shiro Nakamura）手笔，他曾负责许多经典车型的设计，包括GT-R、Cube、聆风等。
新车采用了十分抢眼的蝴蝶门设计，很多超级跑车也使用了这种车门结构，例如著名的迈凯伦P1。虽然是一款电动车，但新车配备了蜂窝式进气中网，下包围设计了大面积的通风口和前铲，一切都是为了性能着想。
从车身侧面可以看出来这是一辆短小精悍的小跑车，较短的轴距配合20英寸的轮圈看起来非常唬人。车尾并没有采用突出的扰流板，整个车顶的线条丝滑流畅，十分优雅。车尾能够看到大尺寸的扩散器和通风口，能够进一步提升空气动力学表现。
内饰充满了战斗氛围，方向盘具有浓郁的赛车化风格，采用Alcantara材质，能够带来充足的摩擦力。座椅也是赛车化的桶型座椅，能够带来较好的包裹和支撑性。内饰的其它部分能够看到大量的金属装饰件，看起来非常精致。
动力方面，新车由两台APM200电机提供动力，总功率为483马力（360千瓦），最大扭矩为740牛·米。据悉新车采用碳纤维车身，整备质量仅为1425公斤，预计会带来十分澎湃的动力表现。
● Caterham Project V
Caterham Project V在古德伍德速度节上正式亮相。Caterham是一家来自英国的跑车制造商，一直以开放式座舱跑车Seven系列而闻名于世。近些年Caterham开始努力朝电气化方向转型，本次亮相的Project V就是其最新的电动产品。
外观方面，新车采用了较为圆润的大灯组设计，使车头看起来有些呆萌。大灯组内部采用了透镜设计，下方是细长的LED日间行驶灯。虽然是一辆电动车，但是车头仍然配备了进气中网和两侧的进气口，能够提升散热性能。车头下部宽阔的碳纤维前铲能够减少流入车底的乱流，大幅提升空气动力学表现。
车身侧面是标准的超跑造型，整个车身的线条丝滑流畅，能够带来较低的风阻系数。前后轮的轮拱微微向上凸起，配合车顶勾勒出优雅的三段式车身曲线。外媒称该车的设计思路可能来自于上世纪60年代的经典跑车，例如法拉利206/246 Dino和保时捷908。
车尾采用了椭圆形的尾灯，整个车尾看起来较为圆润饱满，并没有看到突出的扰流板，而是采用了一个上翘的小鸭尾，配合下方大尺寸的扩散器，能够显著增加车尾的下压力。新车采用了由碳纤维和铝合金复合材料打造的底盘，并配备了完全可调的前后双叉臂悬架，能够带来犀利的弯道表现。
内饰方面，新车配备了双圆形液晶仪表，造型十分复古。中控台下方的一系列拨杆用于调节驾驶模式，可调内容包括油门响应、悬架设置和转向助力，可在正常、运动和冲刺模式之间切换。新车配备了中控屏幕，信息娱乐系统简单而直观，具备智能手机互联功能。
新车采用后轮驱动，后轴电机最大功率272马力，搭载55千瓦时的锂电池，续航里程约为400km。新车延续了Caterham的极简主义设计理念，十分注重轻量化，重量仅为1190公斤，在电动车领域可谓凤毛麟角。新车的0-96km/h加速时间约为4.5秒，极速约为230km/h。
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