2. 小鹏新款G9正式亮相，今年股价接近翻倍，未来3年小鹏最值得看好
3月6日，小鹏汽车盘前涨2.17%，报22.13美元，年初至今涨幅93%，接近翻倍。
小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏G9(参数|询价)正式亮相。从工信部网站了解到，新款G9 SUV已经取消激光雷达，将采用由中创新航提供的79千瓦时(标准续航)和93.1千瓦时(四驱版本/长续航版本)磷酸铁锂电池，对应CLTC续航为625公里及680公里/725公里。
拓展阅读：
1. 小鹏80%高管都被换掉了，还能是个好公司吗？
a. 小鹏汽车在2022Q4-2024Q1经历了1年多的人事剧烈变化期，市场一度多次担心是否公司会难以坚持下去，其间“王凤英总加入小鹏-大众入股小鹏-吴新宙离职小鹏”等是标志性事件。
b. 【组织能力】是评估一个车企最底层要素。
c. 车企核心能力是如何【体系化造车且确保爆款车型推出是大概率事件而不是随机事件】，这是接下来我们持续验证小鹏汽车组织能力升级的要点。
2. Mona03和P7+的成功归因是什么？
a. 市场大部分解读是“这2款车是因为便宜所以卖得好”，这背后核心是认为小鹏汽车是因为很需要销量所以牺牲利润去卖车。
b. 小鹏汽车在用多方面技术创新能力来重新占领用户心智，正在开启一个将越来越大的品类市场！2025年上半年的小鹏汽车没有实质意义上的竞争对手，最大竞争对手是他自己。
c. 2025下半年开始小鹏汽车【增程技术+自研芯片陆续上车】或将开启又一轮核心能力的上升，大概率在2026年全面开花，才会真正意义上进入了和主要国内车企的正面战场较量。
3. 2027年是Robotaxi商业化拐点，车企要提前定位
a. 这是一个很敏感但也非常重要的问题。很多人因为“民生就业担忧”直接否认Robotaxi或者认为Robotaxi普及还是一个很远的话题，就好比10年前因为“担心电池容易起火爆炸”对电动车普及一直心存怀疑而不够重视。
b. 2027年左右或是Robotaxi走向规模化商业化量产的拐点时期，2028-2035年迎来加速普及期。
c. 从车企制定战略角度看，是定位【Robotaxi引领者】还是【Robotaxi追随者】目前应当要有明确选择。
d. 2025年美国特斯拉无人出租车Cybercab或获得牌照上路测试，中国【萝卜快跑-小马智行-文远知行】等Robotaxi代表性企业已经加快国内运营车辆投放，小鹏汽车Robotaxi车型或2026年推出。
4. 车企智能化差距是拉大还是缩小？先发优势Vs后发优势之争
a. 早期有观点认为：汽车智能化体验车企之间没有差异，车企不仅无法通过其额外收费，甚至无法通过其帮助提升销量。
b. 此问题好比：智能手机初期“中华酷联”时代觉得国产手机拉不开差距，智能手机当下中国主流手机品牌“苹果-华为-小米-O/V”体验差异也不大，但关键问题是【智能手机为何就从多品牌分散格局走向了少数龙头集中格局？】
5. 车企智能化接下来3-5年差距是拉大的
a. 全球第四次人工智能技术革命应运而生，急迫成为再推动经济上新一个台阶的手段。中国必然要抢占高点，实现弯道超车的方式。
短评：
对于整车企业的估值，应该是智能化叠加机器人，AH股的整车将迎来新一轮PS估值定价周期，PS估值中枢或从目前的1倍—2倍上升至5倍甚至更多。这种估值修复的核心是在未来3-5年通过【车企软件收费商业模式落地】逐步兑现，Robotaxi或是软件收费重要变现方向之一，让我们拭目以待。
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