3.总装车间
◆ 总装车间的流程：虽然有很多朋友已经非常熟悉车辆装配的流程，为了不太熟悉这一个过程的朋友看得明白，编辑还是要再说一遍，生产车辆一共四大工艺，在经过了冲压、焊装、涂装三大工艺之后，就来到了总装车间将所有的零部件进行装配，检测合格后就可以出厂了。而在这里，总装车间主要由分装线、线束区、内饰区、报架区、总装区和检测线组成。
在总装前，需要先把车门卸掉，方便后续内饰部分零配件的安装。看到这里有些朋友一定会问，那为什么之前还要把门装上呢？一装一拆岂不是多此一举？答案是：为了涂装时车身整体颜色的均匀和一致。
在总装车间内同时进行的是分总成的安装（包括底盘、后桥、车门等等），然后到线束区，进行底盘、仪表盘等的安装，再进行前后大灯的安装；然后到底盘线进行发动机、轮胎的安装，最后到总装线安装备胎以及座椅等。全部完成之后驶到检查线，整车安装好之后进行多项检测，合格后进入试车场，一辆可以交到用户手中的新车诞生。
◆ 总装线最大的特点：扭矩监控系统
在总装车间，我们常常能见到工作人员使用伺服拧紧机对一些部位进行拧紧定位，据介绍，这些拧紧机可以对整个车间里88个关键工位进行监控，自动处理扭矩紧固信息并与生产线控制系统联网，当扭矩超过规定定额的时候，会自动报警，这样就避免了把螺丝打穿、扭力达不到等情况。不过，据编辑了解，此技术在国内的一汽-奥迪、神龙工厂等合资工厂中也同样采用。
◆ 采用国产的自动引导车完成发动机总成、后悬的装配工艺
在完成了悬挂、动力总成的分装后，需要把它们很好的安装到车身上，这在车身装配中是一个重要的环节。在南京马自达工厂，这一装配工艺是通过我们国产的自动导引车来完成的（沈阳新松公司）。
该引导车有一个类似镜面的装置，而车身下部同样有一个“镜面”装置。“两面镜子”完全对应保证精确的定位之后，引导车托举后悬或者动力总成的托举面开始上升，然后再对其装配。
◆ 柔性化的混装生产线，实现多品牌多配置车型同时共线
整个南京工厂的总装车间在一条生产线上实现了7款车型的总装，无疑这对生产线的柔性化的要求很高，不过由于全新一代马自达3三厢版刚刚下线，我们并未在总装线上见到其踪影。
◆ 装配线上的点点滴滴
『零配件情况』
◆ 保证质量重要的一关——整车检测
在整车装配完毕之后，就需要对车辆进行全面的检查。其中包括了淋雨检查、外观检查、涂装检查、电流测试、电气测试、排放测试、底盘检查、发动机舱检查、制动&转鼓测试、侧滑测试、大灯调整等等。在完成这些检查之后，才能进入路试检测阶段。
总结：从一堆散件到完整的车身，我们看到了一辆辆马自达3、嘉年华是如何诞生的；同时我们也了解了马自达3南京工厂的生产理念，特别是长安福特马自达南京工厂高柔性化的生产方式给我们留下了深刻的印象。（文/汽车之家 曾晓云）
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