PM 15:15 当汽车设计让大众知晓时，它便不再神秘！（二）
在他工作台后方是一个设计工具的储藏柜，成堆的COPIC牌马克笔、24色彩色铅笔、黑色签字笔、“丁”字尺，甚至还有袋装的刀片。学生时代画Sketch时常用的工具，即使多年之后换上更高端的数位板，原始的绘画工具还不能遗弃。
在我们谈到现行设计教育方式，难免会有对中国高校教育方法的无奈。现在的高校太注重功利性了，国内学生的基础不比国外差距多少，可是我们创意想法从小就开始被逐渐限制、扼杀...不谈也罢！
设计流程的第三步是评审，如果项目是奔驰中国设计中心来执行，就需要团队每一个设计师将各自的方案交给布雷先生评审，准备接下来方向的确定与精细效果图绘制。如果是全球的设计项目，设计中心就需要去与其他设计中心竞争，奔驰设计总监戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）先生或者总裁蔡澈先生（Dieter Zetsche）将会介入评审。
假设进行的是一个全球的设计项目，需要奔驰中国的设计中心提出两套解决方案。布雷先生会选出两套方案，制定下一步的方向，每个人都将参与项目中，细化产品的局部。紧接着的第四步就是项目的效果图，这时汽车的外形将被确定下来，在确定外形设计方向后，视项目的需求制定内饰设计的进程。
第五步是制作模型，奔驰内部进行到这一步是制作1:4大小的油泥模型，一般由设计师亲自操刀，因为这样可以对自己作品有更好的把握。当高层确定量产之后，就需要三维坐标测量，数据会输入电脑进行三维建模，而油泥模型师开始准备1:1油泥模型。
当然，量产前的准备并不是这么简单，各方面的工程师、市场部门将会介入，针对设计的每一个细节进行研究，直到找到最准确的解决方案。出来后的样车还要经过风洞、碰撞、路面测试等才能最终上市，我们所见的谍照一般都是在路试阶段被发现的。自然说，在奔驰内部，一款车型从调研到量产需要3年的时间，设计师需要有3年后消费者审美和需求的前瞻，这可不是简单就能做到的事情。
老一辈奔驰设计师探索出汽车设计流程用详细有序的步骤划分每个设计阶段，保证汽车设计的工程可行性和艺术浪漫性。是的，汽车设计是一门浪漫的艺术，需要你将汽车当做爱人紧密的贴合。忘记是在哪本书有趣生动的去描述汽车设计师：一名合格的汽车设计师=30%的科学家+30%的艺术家+10%的诗人+10%的商人+10%的推销员+10%的事业家。
自然给我们介绍了他平时所用的设计工具以及奔驰内部的设计流程后。我看了下时间，指针挂在15:30分上，为了不打扰其他设计师的工作，我们决定结束设计中心这段探访。但工作室中央设计概念宣传板始终吸引着我们，展现的是smart e-scooter概念车。下面，自然将和我们分享smart e-scooter概念车设计故事和不同的解决方案。令我意外的是，结束探访的时候，奥利弗·布雷邀请我们去他的办公室。
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