■ 北汽非充气式轮胎
现在的车辆行驶速度越来越快，轮胎破损后造成的车辆失控可能会引发严重的交通事故，此前，普利司通发布了使用新结构的非充气轮胎，现在北汽也带来了它们研发的成果。
这款出现在北汽概念车BJ100上的轮胎是北汽集团与美国MKP公司联合开发的负泊松比结构非充气车轮。主要由负泊松比结构的V型支撑体、橡胶缓冲带、橡胶胎面和轮圈组成。在这里需要首先解释一个专业名词：泊松效应。它是指当材料在一个方向被压缩，它会在与该方向垂直的另外两个方向伸长，负泊松比则是在压缩时不会出现垂直方向上的伸长，减少材料形变。
小结：
虽然这款非充气轮胎可以让车主“告别打气筒”，不过这样的结构是否可以应对激烈驾驶？噪音以及舒适性表现如何呢？
■ 法雷奥（Valeo）电控涡轮增压器
法雷奥在本次北京车展除了展示eSkin2，还展示了其研发的电控涡轮增压器。与普通涡轮增压器不同，电控涡轮增压器能独立于空气环路而工作，由集成开关磁阻技术和即时响应（300 毫秒）的电机驱动。因此，它能够根据不同工况提供所需的转矩。此外，电控涡轮增压器也使汽车制造商可以优化动力系统从而提升燃油效率。厂家宣称，电控涡轮增压器可以降低10%的燃油消耗，如与能源回收系统相结合，在欧洲和中国标准驾驶循环下可节省燃油15%到20%。此外，该系统无需对现有动力总成架构进行改动，能够低成本地快速应用于新车型和现有车型。
小结：
与普通涡轮增压器不同，电控涡轮增压器能独立于空气环路而工作，因此它能够根据不同工况提供所需的转矩，涡轮迟滞现象更小。
■ 布雷博（Brembo）电子刹车系统和轻型制动盘
作为久负盛名的高性能刹车系统供应商，布雷博（Brembo）在很多车迷和改装玩家的心中都是伴随着疯狂的动力和激情出现的。不过在本次北京车展上，布雷博最新发布的两款产品却主打智能和环保牌，显示出了该品牌在激情之外的冷静。
该系统的工作流程为：驾驶者踩下制动踏板，位于踏板处的踏板模拟器对踩踏踏板的速度、力度和深度进行收集和模拟，并将其转换为电信号传递至车辆控制单元（VCU），VCU对信号进行处理后传递给电-液智能化执行机构（BCU），由BCU操纵液压制动卡钳按照信号进行制动。此外，VCU还将信号传递给集成了BCU的智能卡钳，由卡钳实施制动。
这种电子制动系统的优点在于，可以适用于未来的自动驾驶技术，以及现有的ADAS系统，同时反应更加灵敏、制动效果也更好，是未来制动系统发展的趋势。除此之外，布雷博还在本届车展上推出了他们与戴姆勒集团合作推出的一款轻量化刹车盘，通过降低重量以达到节约能耗的环保目的。
小结：
很多朋友对红色多活塞的Brembo卡钳和大尺寸的打孔刹车盘垂涎欲滴，而这些人大多都是热爱飙车的狂热分子，不过布雷博并不仅仅为这些人制造高性能图腾，智能化、节能化才是未来的大势所趋。
加载中
