● 后防撞梁及细节
在后防撞梁方面，两车所采用的造型并没有像前防撞梁那样相差甚远，而都是较为规整的单层式防撞梁，风格较为趋同。不过在细节上的区别还是有的，比如防撞梁与吸能盒的连接方式、拖车钩的固定方式等等。
车型 | 奇骏 | 翼虎 |
防撞梁长度(mm) | 1260 | 1150 |
防撞梁宽度(mm) | 50 | 60 |
防撞梁高度(mm) | 132 | 103 |
防撞梁材质与厚度(mm) | 钢制/1.34 | 钢制/1.80 |
吸能盒长度(mm) | 180/溃缩式 | 145/溃缩式 |
防撞梁与吸能盒/ 吸能盒与车身连接方式 | 螺栓/螺栓 | 焊接/螺栓 |
保险杠与防撞梁间 | 无 | 无 |
经过拆解，我们可以看到在后防撞梁的部分，奇骏和翼虎的“分歧”便小了很多，造型与材质方面趋向于统一，区别也主要在一些细节方面。
防撞梁部分总结：
通过我们“残忍”的拆解，我们可以看到，同样作为紧凑型城市SUV的奇骏和翼虎在防撞梁的设置方面可以用一个词语“求同存异”来概括。如果分析它们前后防撞梁及吸能盒的形式，这两款车“英雄所见略同”，防撞梁都为单层式、都使用了钢制材料、吸能盒都设计了溃缩结构。不过由于车身结构和外形设计的原因，它们的形状（尤其是前防撞梁）还是有些差别的。此外，奇骏的细节处理更加注重车辆NVH的提升，而翼虎的用料相对更加扎实。
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