聊了半天造型、家族化、线条、灯组那些“虚”的，让我们看点国内消费者关心的“实在”内容。从目前拿到的数据上看，新一代车型加长了73mm，变宽了48mm，轴距增加了30mm，车身高度却降低了20mm。数据方面的改变如您所见，带给它车内空间的变化我们下面细聊。
提及外观，就不能不提空气动力学设计。虽然目前官方并未公布具体的风阻系数，但此前发言人透露出新车型相比旧款在此方面精进了约12%，车辆气密性相比上代车型提升58%之多，由此可见本田的工程师们在新车型的开发中确实花了不少力气改善车辆静谧性。
车身内部同样在进行着不亚于外表的改变，近年随着材料学以及结构力学的不断发展，新款车型在保证安全性的同时，车身质量正在逐渐降低，这不仅有利于车辆操控性的表现，同时还对降低车辆油耗有所帮助。
车身的轻量化同样是有一定规律，或者说一定准则的。其中之一便是保证车辆安全性以及操控性。比如考虑到车辆重心问题，轻量化一般遵循从上至下的顺序，即优先对车顶、A柱、B柱进行结构与材料的优化。这之中使用强度更高、重量更轻的高强度钢、超高强度钢的做法已经开始呈普及之势。
与外观造型显而易见的美丑不同，车身结构的修改、优化往往并不容易被注意到。保证安全性与轻量化设计看起来是矛盾体，但实则通过新材料的使用以及合理的结构设计二者可以兼顾。本田此前已经用小型车飞度以优异的成绩通过了美国IIHS最严苛的25%重叠偏置碰撞测试，相信新思域的表现同样不会辜负众人的期盼。
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