自然吸气再得宠? 聊2016沃德十佳发动机

●福特5.2L V8自然吸气发动机

　　每年一度的沃德十佳发动机评选当中，一向钟情于V8发动机的美国人自然不会让其缺席这一大奖，虽说全球刮起了小排量涡轮化的风潮，但V8独有的魅力绝对是令每一位车迷都热血沸腾。去年的这一奖项，有两台美系V8发动机获得殊荣，而今年，在新款福特野马Shelby GT350上所搭载的福特5.2升V8自然吸气发动机，打动了所有沃德的评委。

　　新野马的上市，让福特公司在平民跑车领域再一次展现出其非凡实力，而入门排量一口气探到2.3升，虽然发动机输出依旧很可观，但这对于每一位肌肉车迷来说，相信“四缸野马”永远都只是一台高性价比的“泡妞神器”，真正的肌肉车一定需要一台V8大心脏才足够有料。那么，如果你觉得野马GT都满足不了你，就让新福特野马Shelby GT350去完成这一光荣使命，重新找回当年的光辉岁月。

　　说到这台野马Shelby GT350的心脏，一向不喜欢打破“传统V8观念”的美国人似乎有了新想法。福特公司为这台新打造的V8发动机命名为“Voodoo”，而这台发动机，不仅在数据上很可观，在技术实现的方式上绝对是与众多车企大相径庭。

　　福特公司采用曾蝉联两届（2011年和2012年）沃德大奖的福特5.0升Coyote V8发动机为基（也就是福特野马GT上的发动机），不仅升级了排量，更是在这台传统V8上面采用了新缸壁涂层工（官方称其为Plasma Transfer Wire Arc等离子电弧工艺内壁喷涂技术），这一技术目的是为了翻新发动机，让老V8重新焕发青春，其优势在于，不仅能强化气缸内壁硬度和耐磨性，更可以因此取代缸套设计。而这一切举措，使得这台Voodoo发动机与之前的Coyote相比，减重近20%。而一改传统美系V8的90°曲轴运用，换成可以对称点火的180°平面曲轴，更是让红线转速一举突破8000rpm大关，达到8250rpm。

　　除此之外，这台发动机为保留传统美系V8的感觉，依旧采用自然吸气和歧管喷射方式，且为一定程度还原美系V8肌肉车的声浪，更是换上了不等长排气；福特为其调教到了533Ps马力，也就是说，这是一台升功率过百的自吸电喷发动机，并且由于强化了气缸内壁，这台“Voodoo”发动机仍有继续改装的空间；配合6速手动变速箱，这台V8发动机让野马重拾“美国梦”的同时，也让众多沃德评委大呼过瘾。

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一句话点评：

　　重拾美国梦，这一次野马充当了“时光机”。

●斯巴鲁2.0T水平对置发动机

　　本次沃德十佳发动机评选当中，斯巴鲁新WRX上配备的FA20F水平对置4缸涡轮增压发动机，同斯巴鲁在拉力赛场的表现一样，让所有沃德评委为之称赞。

　　说起斯巴鲁，车迷朋友一定会在第一时间想到两个名词和一项赛事：水平对置、对称四驱和WRC拉力赛。的确，拉力赛场上的出众表现，让斯巴鲁翼豹一鸣惊人，同时也让水平对置发动机和对称四驱成为了斯巴鲁的代名词。 而这一代新斯巴鲁WRX，不仅传承了水平对置经典布局，还有着令人心动的售价（北美起售价28895美金，折合人民币18万6千余元）、更低的油耗和更强的动力输出，让其在成为周末下赛道的高性能玩具的同时，更能成为一台日常代步和周末郊游的好伙伴。

　　这台代号为FA20F的斯巴鲁2.0T水平对置发动机，也许对于国内的很多读者不会很熟悉，但若说起配备在丰田86和斯巴鲁BRZ上面的那台FA20D，其动力输出特性绝对算得上是好作品。的确，简言之，FA20F便是在FA20D的基础上，通过加装涡轮增压器并取消混合喷射中的歧管喷射，而实现的高动力输出总成。这种结合的结果，让沃德评委们给出了这样满意的评价：“更为高效而节能的动力输出和燃油经济性，带给你周末更多惊喜。”

　　如同评委们说的那样，也许这台新斯巴鲁WRX缺失了一丝野性，但从时下汽车发展的角度来讲，水平对置+缸内直喷+涡轮增压，新斯巴鲁WRX的客户们看来，这样的组合才是运动与实用的最佳配比，从一台战斗机器转变成为日常通勤却不乏运动的性感钢炮，“科技改变生活”这种感受真的很迷人，不仅仅是更加实用，更是一份对经典的传承，沃德评委们认为，这台发动机不仅像经典致敬，更是向未来交了一份满意的答卷。

一句话点评：

　　再次登上颁奖台，斯巴鲁靠的是性能与实用性的完美平衡。