自然吸气再得宠? 聊2016沃德十佳发动机

　　[汽车之家 发动机技术]  又到了年终盘点季，近日美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》也早早地给出了2016年度沃德十佳发动机大奖的名单。令人意外的是从今年的名单上看，一改去年涡轮增压发动机称霸的局面，自然吸气发动机夺得了三个名额，与涡轮增压发动机和混合动力系统形成了三足鼎立的局面。难道自然吸气发动机又重新获得了评委们的推崇？下面我们一起去看看都有哪些发动机获奖吧。

● 什么是沃德十佳发动机大奖？

　　沃德十佳发动机大奖评选是由美国《Ward's AutoWorld》杂志主办，通过杂志社的编辑对发动机的技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面进行综合评分，最终得出最佳的十名。这项评选自1994年至今已有21年的历史，在世界范围内都有很高的知名度和影响力。而针对我们国内消费者来说也有一定的指导意义，因为获奖的发动机中也会有部分引入到国内市场。

● 跻身沃德十佳发动机的前提：

① 仅限于北美在售车型上所搭载的发动机；

② 必须是在这一年度内登陆美国市场的全新或是经过了明显改进的发动机；

③ 搭载这些发动机的车型起步价不得超过6.1万美金（去年上限为6万美金），意思是诸如法拉利、兰博基尼等昂贵的超跑车型搭载的发动机不会纳入评选范畴。

□ 注释：看完候选名单，或许让你疑惑的是候选名单中没有一台是大众集团的发动机，这是因今年大众在美国的“排放门”事件让《Ward's AutoWorld》杂志将它拒之门外，取消了获奖资格。

● 2016沃德十佳发动机最终获奖名单

● 日产3.5L自然吸气V6发动机

　　时隔多年，我们又在沃德十佳发动机大奖的名单上看到了日产的VQ系列发动机，要知道从沃德十佳发动机大奖成立之初一直到2008年，VQ系列发动机曾连续14次登上了沃德十佳的颁奖台，可谓是获奖名单中不折不扣的常青树。如今，这台经过改进的日产（代号VQ35DE）3.5L自然吸气V6发动机随着日产全新一代的西玛（Maxima）的到来，再次出现在沃德十佳的奖台上。

　　日产得此殊荣靠得并不是这么多年的资历，新的VQ35DE发动机中61%的零部件都进行了重新设计，例如进气系统、配气机构、活塞、油底壳、三元催化器等都在原有基础上得到了改进，让拥有了更好的燃油经济性和运转平顺性，同时发动机噪音也进一步降低。

　　日产对于VQ系列发动机的研发始于1983年，当初开发的理念源于“羽毛”，主打轻量化、高效、节能，如今再获佳绩的VQ系列发动机依旧延续了这样的理念。新发动机通过减小摩擦损失、改善热量管理和提高进排气效率等方式，让它的平顺性和燃油经济性均得到提升。《Ward's AutoWorld》杂志的编辑在日产西玛上实测这款发动机的最低油耗约为10.6L/100km。另外，我们通过重新设计的油底壳也能看出日产对噪音控制不懈的追求。

一句话点评：

　　沃德十佳老将今年“洗心革面”再次获得了美国人青睐。

● 通用3.6L自然吸气V6发动机

　　通用获奖的这台全新的3.6L V6自然吸气发动机是最新一代的3.6L V6发动机产品，代号为“LGX”，这是它首次荣登沃德十佳发动机的颁奖台。它在上一代3.6L V6发动机产品（代号为“LFX”）的基础上进行了优化和调整，在动力输出和发动机NVH性能上作出了优化。获奖发动机搭载的车型为凯迪拉克ATS和雪佛兰科迈罗。这两款车搭载的LGX发动机扭矩输出稍有区别，雪佛兰科迈罗的3.6L发动机最大功率为340马力/6800rpm，峰值扭矩为385牛·米/5300rpm；凯迪拉克ATS的3.6L发动机最大功率为340马力/6800rpm，峰值扭矩为386牛·米/5300rpm。

　　在NVH优化方面，该发动机采用了新的凸轮轴驱动系统，令其在怠速和低负载工况下的噪音控制已经优于凯迪拉克为自己设定的对标对象——英菲尼迪VQ37系列发动机。目前，这款发动机在美国密歇根州的罗慕路斯工厂生产。国内搭载大排量发动机车型的税收较高，国产的可能性不大。

一句话点评：

　　入门级大排量自然吸气发动机或许能让更多的美国消费者感受它们的魅力。