[汽车之家 技术] 前文介绍了长城汽车推出的以创始人名字命名的WEY品牌和VV7c/s两款新车是如何构思和设计的。我们肯定长城的用心良苦和情怀，但是如何让情怀落地，让产品品质不仅仅是幻想，才是与消费者切身利益密切相关的问题，而长城汽车是否有能力作答？
“我们具备卓越的冲压工程生产制造能力、焊装工程生产制造能力、涂装工程生产制造能力、总装工程生产制造能力，为打造一流SUV提供强有力的技术保障。”这是魏建军写在WEY官网上的一段话，而他这句话的底气从何而来？那让我们走进VV7车型的产地——哈弗徐水整车生产基地，一起来看一看。
“世界级工厂”
长城前后历时9年建造的哈弗徐水整车生产基地于2013年正式投产，总规划面积13平方公里。包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、配套零部件园区和生活区5大部分；园区分四期建设，目前一期、二期已具备生产能力，三期、四期均处于建设阶段。哈弗徐水工厂二期主要生产哈弗H7和H2两款车型，现在又多了一个艰巨的任务，生产WEY VV7系列车型。
我们汽车之家编辑团队曾不止一次踏进过这个工厂的大门，想要知道在这里如何制造一辆汽车，请打开传送门《深度揭秘中国品牌最先进的工厂生产全程》。哈弗徐水整车生产基地可以说是现在中国最出色的工厂之一。
焊装车间可以说是徐水工厂的骄傲。在这个占地面积约6.5万平方米的车间中，总共有525台自动化生产机器人，其中521台来自瑞士ABB、4台来自德国KUKA，它们实现了焊装车间100%的自动化率。
总装二车间则采用汽车制造行业最新技术，生产线全线采用数字化控制，具有更高的生产精度和生产效率，真正实现了100%的柔性化生产。其中，全线采用智能控制系统，可实现不同车型任意工位的操作高度，空中线还可实现不同的工位节距需求。
给WEY的“特殊照顾”
哈弗徐水整车生产基地的先进程度和规模在中国汽车品牌中无出其右，所以长城才放心将背负着使命的WEY VV7车型放在这里与其他车型共线生产，而无需再建一条生产线，但这并不意味着VV7车型的待遇与其他车型一样，而是得到了“特殊照顾”。
特殊照顾一：70%的老员工
虽然是共线生产，工人都在一个车间内工作，但是打造WEY车型的班组，70%是由技术熟练的老员工组成，更老的资历和更丰富的生产经验能让他们在接手制作新车型时不会不知所措，同时也更清楚如何打造一辆品质合格的汽车。
虽然工厂内的工具都是统一设定好的，扭力扳手也不用让人去依靠经验来判断螺丝是否拧紧，新老员工的工作成果可能是一样的，但是老员工的经验更能让他们发现常人注意不到的瑕疵，这也是WEY对于品质保障中的一环。
特殊照顾二：“平行差从1.0缩小至0.7”
在汽车车身的装配过程中，车体零件的几何准确度是最重要的质量因素之一。车体零件的准确度偏差来自车身设计、车身制造和车身装配过程，将设计的产品投入到制造过程中，几乎在制造的每一个阶段都存在着尺寸偏差，想要提升最终产品的品质，就要从最开始的设计阶段就要考虑清楚的。
因此，为了追求更高的品质，WEY的工程师团队将车身零件之间的平行差标准从1.0mm（哈弗H7的标准）缩小至0.7mm。1mm平行差是目前主流的表现，因为1mm是人用肉眼几乎看不出来的，而0.7则是看不出之上的标准。当然这只是长城工程师在接受对话时，出于制造保密原因给我举的一个泛泛的例子，但在背后，这0.3的提升这意味着更加缜密的设计和制造时更大投入，以及巨大成本支出。
每天还要进步一点点
走在长城徐水工厂的车间内，除了看到机器人和工人在有条不紊的作业之外，你还能在休息区看到很多工人自发提出的改善事例。这是长城员工在实际工作中，总结出来的经验的结果。尽管这里已经是中国最优秀的工厂之一，但是长城的工人仍旧在用自己智慧去让这里更完美，让这里每天进步一点点。
如果说WEY是长城汽车对自身设计、研发、生产能力的一次突破性尝试，那么生产WEY车型的徐水二期工厂就是对这些突破的保障。作为现今国内最为出色的工厂之一，这里有能力生产更加高端的车型，也是让WEY情怀落地的根本。
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