● 日产轩逸：售价14.68-15.90万元
日产劲客：售价13.48万元
日产的轩逸和劲客也是在所有测试车型中售价较为便宜的，再加上市场上的优惠，您或许能以更为低廉的价格拥有带有AEB系统的车辆。其中轩逸在1.6L和1.8L的智尊版车型中都配有AEB系统，而劲客只在顶配车型上配备了AEB系统。
实际测试中，在10km/h的速度上，无论轩逸还是劲客面对模拟车辆都不具备识别能力，在没有任何声音、图像警示和刹车减速的情况下撞到了模拟车辆上；不仅如此，即使将速度提升到20km/h、30km/h以后，这两款车型对于模拟车辆的识别能力依旧是“无”，这有些让人出乎所料。
车速30km/h：
其实，日产的AEB系统对追尾碰撞事还是有一定的效果的。我们在实际开放道路上驾驶时，偶然的几次会触发其主动安全系统，当时车内发出了“嘀——”的警报音，仪表盘上也有图像警示信息。另外，据我们所知，一些轩逸车主在日常驾驶过程中也有触发过自动刹车的案例。由此看来，日产工程师对这套AEB的调校非常保守。
虽然对模拟车辆“无动于衷”，但是在静止行人测试中，轩逸和劲客的表现还是不错的。几轮测试中它多数情况下都能有效地避免碰撞事故。在车辆与行人相距8米左右时，车内的仪表盘显示警告信息，同时也会传来“滴滴滴”的报警音，随着距离的缩近，在驾驶员置之不理的情况下，轩逸能够果断地刹车减速避免碰撞。
然而更加惊喜在这里，轩逸和劲客还能够比较好地识别出移动假人，并给予驾驶员生意和图像的警告。并且劲客还通过了我们的“鬼探头”测试，这是我们测试中难度最高的一项，很多车型都没有测试的机会。
在我们多次测试之后，轩逸能够识别出移动假人，并且施加制动力，但是不能刹停，只能够做到减轻伤害；而劲客不仅能够采取有效制动措施，还能够稳稳刹停在移动假人前面，这一点非常出乎意料，也非常出色。
编辑小结：
日产轩逸和劲客是我们测试这个价位车型中，对固定模拟车辆识别最差的车型了，既没有警示也没有制动动作，驾驶员在日常行驶中可以几乎可以忽略这套系统了，不过它对固定行人的识别能力还是值得肯定的。
● 马自达3 Axela昂克赛拉：售价16.29万元
马自达3 Axela昂克赛拉在三厢2.0L的顶配自动旗舰型上配备了AEB系统，而在三厢1.5L自动尊贵和两厢2.0L自动运动型上提供了选装选项。同时，马自达3 Axela昂克赛拉配备的AEB系统也是由毫米波雷达与视频摄像头两种传感器构成。
马自达3 Axela昂克赛拉在应对防追尾测试中表现很好，它也是这几款车型中对模拟车辆避免碰撞时速最高的车型。在10km/h-50km/h测试中，马自达3 Axela昂克赛拉均没有发生过碰撞，这个成绩非常出色。
50km/h速度下防追尾制动测试
此外，在即将发生碰撞前，前方碰撞预警系统(FOW)会在抬头显示屏幕上发出警报，并且在仪表板和抬头显示上也会有提示出现，不过相对提示距离较近。马自达3 Axela昂克赛拉对于防碰撞的制动并非渐进式，而是在最后时刻施以非常大的制动力度将车辆刹停，这与官网上对于功能的解释不同。
马自达3 Axela昂克赛拉搭载的SCBS和SBS技术不支持对行人的监测功能，所以在我们的“行人探测测试”中，马自达3 Axela昂克赛拉只好以“零分”收场，非常的遗憾。
编辑小结：
马自达3 Axela昂克赛拉是这个价位中，对模拟车辆识别并采取有效制动措施，成功避免碰撞最出色的车型，它通过了我们10km/h-50km/h模拟车辆的全部测试，并且在车内有警示音和图像提示。不过，非常遗憾的是，它的AEB系统没有对行人的识别能力，如果具备的话，能大大减少交通事故的发生。
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