● 日产轩逸:售价14.68-15.90万元
日产劲客:售价13.48万元
日产的轩逸和劲客也是在所有测试车型中售价较为便宜的,再加上市场上的优惠,您或许能以更为低廉的价格拥有带有AEB系统的车辆。其中轩逸在1.6L和1.8L的智尊版车型中都配有AEB系统,而劲客只在顶配车型上配备了AEB系统。
实际测试中,在10km/h的速度上,无论轩逸还是劲客面对模拟车辆都不具备识别能力,在没有任何声音、图像警示和刹车减速的情况下撞到了模拟车辆上;不仅如此,即使将速度提升到20km/h、30km/h以后,这两款车型对于模拟车辆的识别能力依旧是“无”,这有些让人出乎所料。
车速30km/h:
其实,日产的AEB系统对追尾碰撞事还是有一定的效果的。我们在实际开放道路上驾驶时,偶然的几次会触发其主动安全系统,当时车内发出了“嘀——”的警报音,仪表盘上也有图像警示信息。另外,据我们所知,一些轩逸车主在日常驾驶过程中也有触发过自动刹车的案例。由此看来,日产工程师对这套AEB的调校非常保守。
虽然对模拟车辆“无动于衷”,但是在静止行人测试中,轩逸和劲客的表现还是不错的。几轮测试中它多数情况下都能有效地避免碰撞事故。在车辆与行人相距8米左右时,车内的仪表盘显示警告信息,同时也会传来“滴滴滴”的报警音,随着距离的缩近,在驾驶员置之不理的情况下,轩逸能够果断地刹车减速避免碰撞。
然而更加惊喜在这里,轩逸和劲客还能够比较好地识别出移动假人,并给予驾驶员生意和图像的警告。并且劲客还通过了我们的“鬼探头”测试,这是我们测试中难度最高的一项,很多车型都没有测试的机会。
在我们多次测试之后,轩逸能够识别出移动假人,并且施加制动力,但是不能刹停,只能够做到减轻伤害;而劲客不仅能够采取有效制动措施,还能够稳稳刹停在移动假人前面,这一点非常出乎意料,也非常出色。
编辑小结:
日产轩逸和劲客是我们测试这个价位车型中,对固定模拟车辆识别最差的车型了,既没有警示也没有制动动作,驾驶员在日常行驶中可以几乎可以忽略这套系统了,不过它对固定行人的识别能力还是值得肯定的。
● 马自达3 Axela昂克赛拉:售价16.29万元
马自达3 Axela昂克赛拉在三厢2.0L的顶配自动旗舰型上配备了AEB系统,而在三厢1.5L自动尊贵和两厢2.0L自动运动型上提供了选装选项。同时,马自达3 Axela昂克赛拉配备的AEB系统也是由毫米波雷达与视频摄像头两种传感器构成。
马自达3 Axela昂克赛拉在应对防追尾测试中表现很好,它也是这几款车型中对模拟车辆避免碰撞时速最高的车型。在10km/h-50km/h测试中,马自达3 Axela昂克赛拉均没有发生过碰撞,这个成绩非常出色。
50km/h速度下防追尾制动测试
此外,在即将发生碰撞前,前方碰撞预警系统(FOW)会在抬头显示屏幕上发出警报,并且在仪表板和抬头显示上也会有提示出现,不过相对提示距离较近。马自达3 Axela昂克赛拉对于防碰撞的制动并非渐进式,而是在最后时刻施以非常大的制动力度将车辆刹停,这与官网上对于功能的解释不同。
马自达3 Axela昂克赛拉搭载的SCBS和SBS技术不支持对行人的监测功能,所以在我们的“行人探测测试”中,马自达3 Axela昂克赛拉只好以“零分”收场,非常的遗憾。
编辑小结:
马自达3 Axela昂克赛拉是这个价位中,对模拟车辆识别并采取有效制动措施,成功避免碰撞最出色的车型,它通过了我们10km/h-50km/h模拟车辆的全部测试,并且在车内有警示音和图像提示。不过,非常遗憾的是,它的AEB系统没有对行人的识别能力,如果具备的话,能大大减少交通事故的发生。