[汽车之家 技术] 春节后汽车界最大的新闻，恐怕就是一年一度的日内瓦车展因新冠肺炎疫情而取消了，这也是除开战争因素外，日内瓦车展史上的第一次取消。不过随着技术的进步，让网络在线发布会成为了可能，虽然车展没有举办，但许多厂商依然按部就班的发布了自己的新车。那么近期发布的这些新车中，又有哪些能入设计师们的法眼，觉得印象深刻的呢？
旁观者是谁?
近两年，车企的新车宣传攻势中，设计都成为了重要一环，大家都喜欢用一系列故事阐述设计灵感。“这里像什么，那里来自独特的中国元素”的故事我们屡见不鲜。其实上，这大多数只是满足媒体传播的需求。真正的开发过程中，设计师考量的因素比这深入的多。
因此，我们找到了专业的第三方设计公司——意柯那(ICONA)，通过专业设计师的视角，解读那些颇具话题点的新车。今后这个叫做“旁观者”的系列选题中，您将见到这些第三方设计师对市面上值得一聊的车型进行分析，这些行内人的看法、切入点与观点犀利且客观、真实。
往期回顾：
如果你担心车企自家的设计师会王婆卖瓜，偏袒自己的作品，那么不妨听听来自第三方中立的评价，为此我们特地联系了意柯那上海设计中心的中外设计师们。
你可不要小看这家第三方设计公司，与宾尼法利纳一样它承接了很多我们所熟知的车型设计工作，但出于商业上的保密条款，我们不在此做详细介绍。
● “焕然一新”的量产车
◆ 全新一代奥迪 A3
奥迪A3在国内可以说是豪华品牌紧凑型车里的老大哥，相比于后来陆续国产的宝马1系和奔驰A级，可以说在市场占有率和销量上都更胜一筹。奈何英雄迟暮，目前国内的奥迪A3在科技感上已经不如竞争对手了，不过别着急，全新一代奥迪A3近日迎来了首发。
前大灯在轮廓上现款奥迪A3的基础上进行了一定的进化，如果说老款车型还有着一定的克制，那么全新一代的造型变得更加大胆，更放得开也更运动。相比于老款看起来更硬朗。
更强壮的轮拱造型进一步的增加了车身侧面的肌肉感，就好比一个穿着正装的肌肉男，看起来比现款车型更加年轻、有活力。如今轮拱也成为奥迪最新的家族化设计语言的一部分，象征着奥迪品牌的quattro四驱技术。当然，轮拱的改变也和车身侧面腰线的变化有着非常直接的关系。
这样的侧面设计在保留了现款奥迪A3大轮廓的同时，也让整车更时尚更运动，既保留了传统的车型基因，又因为车型定位的年轻化、运动化而变得更加好看，相信对于年轻消费者来说它会比现款奥迪A3更有吸引力。
相比于现款车型的尾部，全新一代奥迪A3尾部设计的更加饱满，灯腔内部的造型也更加犀利，不仅融入了很多新一代奥迪车型的设计语言，后保险杠的造型也与前保险杠形成了很好的呼应，与整体的设计语言完美融合。
仪表板左右的悬浮式空调出风口不禁让人想到大众集团另一个高端品牌兰博基尼的SUV车型Urus，这是一种在强调驾驶乐趣的车型上才能看到的设计方式。副驾驶席贯通式的空调出风口设计也能在奥迪A4上找到，再加上尺寸较大的中控屏幕，家族化设计语言扑面而来，不用看LOGO你就知道这是一款奥迪。
总的说来全新一代奥迪A3的外观凸显了运动感，并且各种变化都让人隐约的感受到了奥迪品牌的基因，这种做法非常的聪明。内饰方面的变化可以说让奥迪A3变成了一台完全不同的车，不仅科技范儿更加明显，也让人有了驾驶的欲望。看来只要国产后价格合适，奥迪在豪华紧凑型车市场上又能领先一步了。
◆ 新款奔驰E级
作为中期改款车型，新款奔驰E级还是存在着一定的变化的，不过这种变化说大也不大，但是说小也不小，在符合大家预期的情况下也并未带来什么惊喜，总的说来“稳”字当头。
全新家族化的大灯和中网轮廓相信在这两年换代的各种奔驰车型上大家已经见过了不少，此次新款奔驰E级在这方面的更新可以说是回归最新的“家族化设计”。不过现款奔驰E级上面的大灯和中网设计的同样很成功，其在国内市场有多受欢迎人尽皆知。作为一款设计层面成功的产品，“小迈巴赫”的称号就能说明一切。
从这一代奔驰CLS级开始，轿车系列的尾灯就变得细长起来，像后来的奔驰A级和奔驰CLA级，都是走的这个路线。
当然，新的尾灯设计褒贬不一，有些人觉得不好看，不如现款的看起来庄重；但是有些人又觉得新的尾灯设计看起来更运动，整车看起来也更宽，更显气势。
其实在内饰图中找不到区别也是正常的，因为除了方向盘造型之外，似乎整个内饰部分只有“取消了仪表台上的实体钟表”这一个区别。当然这些只是肉眼可见的部分。
总的说来新款奔驰E级在外观的设计方面只能看做是“换了一个家族化前脸”，更多的变化还是软件方面的焕然一新。毕竟中期改款并非大刀阔斧的改革，而是修修补补让其在之前的基础上更具有竞争力。
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