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改装没什么大不了 东京改装文化见闻

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  在日本的短短数天时间,大部分精力都花在改装展的报道上,最后一天时间稍有盈余,立即前往东京街头,为大家街拍东京街头的车子。我们选择的地段是位于原宿一带的表参道,这里是东京最繁华的地段之一,不过从成果来看,改装车远远没有想象中的多,反而是超跑看见了不少。

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  不到一个小时,就拍到如下的画面。其实在日本的社会里,还是追捧驾驶欧洲豪华车,特别是左方向的欧系车,简直就是身份的象征(日本为左线前行,一般方向盘在右边)。不过,日系性能车始终有一席之地,毕竟这是代表日本汽车工业的最高水平。

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 ● 一次失败的探访——首都高的起点大黑PA

  这是个难懂的名字。首都高是首都高速,一条连通东京到外地的高速公路,路面平整、路况理想;大黑PA,是座落在横滨大黑码头附近的首都高休息区停车场,因为其为首都高的起点,曾经的深夜,东京的玩车圈都会聚在这里,开始飙车游戏,后来吸引了全日本的好手好车都来竞速,这里是日本玩车圈的神级圣地。东京的地下飙车族很大一部分都在此成长起来,他们多数驾驶大马力车,能在首都高上飙至超过300km/h。因此,我是怀着朝圣的心态,在出发之前就盘算着到大黑PA一睹日本民间飞车的风采。

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  但事实上,希望越大失望越大。我们从东京市区搭乘轨道至横滨市,转乘出租车到达偏僻的大黑PA。大失所望,完全不是之前了解到的盛况空前。和普通的高速公路休息区没什么不同,甚至连高性能车都没有看见。

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  后来,通过朋友了解到,恰逢东京改装车展,日本警视厅特别安排防卫,在夜晚索性将大黑PA封掉,防止不必要的麻烦。虽然此行无法如愿见识大场面,但我相信下次一定会择机再来的。


  自此,关于东京改装车展实时和迟到的报道已经全部结束。其实对于日本的车主来说,他们同样面临改装合法化的难题,毕竟这是个性化的领域,如果统一用一把刀切,是不公平的,但如果没有法条约束,改装也的确会带来某些方面的隐患。其实无论中国还是日本,大部分车主都是务实的,在一定合理必要的法规里已经足够好玩了。

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  而对于改装文化,现在咱们有点百花齐放的意思了,但各种风格流派之间似乎总有点对立的微妙关系存在。忘了在哪里看过一句话,“文化存异,文明求同”,可能恰好适合我们。对待改装文化要包容,对待改装文明,或者说文明驾驶,则必须有统一而且安全的标准。关于这个话题,咱们下回单独聊。(文/汽车之家 刘珏辉)


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文章标签: 改装赛事学堂
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