[汽车之家 改装] 大家好，之前《高尔夫GTI改装上篇》介绍了一些改装方案和一辆动力为290马力的高尔夫GTI改装案例，大部分人反映说花这么多钱还不如买辆高尔夫R，还有人说如此高昂的投入不值得，而今天我们将继续向大家介绍两个高尔夫GTI的实拍案例，一辆是主要提升操控性能拥有245马力的高尔夫GTI，另一辆是动力高达340马力的暴改高尔夫GTI，在此希望通过这两个案例能让大家拥有更广的改装思路。
■ K-TEC一阶245马力高尔夫GTI
首先介绍在动力方面只刷写了德国K-TEC一阶电脑程序的高尔夫GTI，这套程序可以在不改动其他硬件的情况下，使动力从原厂的200马力提升至245马力。这辆车还更换了K&N空气滤芯，能够提升些许空气流速，最主要的作用是相比原厂滤芯拥有更好的过滤效果。
虽然这辆车在动力提升上没有华丽的数据，但是油门的响应速度相比原来变得灵敏许多，而且在加速时动力输出更加持续和充沛。K-TEC一阶电脑6800元，KN空气滤芯500元，总共花费7300元就可以让爱车的脑袋变机灵，这对于那些在动力方面只想有些小提升的车主来说，是个不错的选择。
操控性能才是这辆车的亮点，轮圈采用来自意大利的OZ Superturismo LM 18英寸铸造款式，轮圈盖为碳纤维材质，多幅设计能够提供更均匀的支撑力，重量分配更加平衡，价格为3500元/只，与其他产品相比拥有很高的性价比。
虽然采用锻造工艺生产的轮圈拥有的强度和重量是铸造轮圈无法比拟的，但是制造成本也要高出很多，而且日常行驶时的道路要求也比较苛刻，所以选择拥有一定韧性的铸造轮圈将更加合适。此外，在更换轮圈时一定要注意ET值（轮圈安装截面与其中心线的距离，单位为mm）等数据，因为你还需为提升制动系统留空间。
这辆车的前制动系统采用来自美国的STOPTECH四活塞套件，制动盘直径355mm，相比原厂312mm大了43mm，打孔设计能够有效提升制动力，可以更快的达到工作温度，此外，分体设计能够有效吸收刹车时产生的震动。STOPTECH制动系统的价格为21000元，相对AP、BREMBO、ALCON这些老品牌来说在价格上没有优势，不过其实际表现受到了很多车主和店家的认可，而且相比老品牌，假货也会少一些。
通过更换KW StreetComfort绞牙减震器使这辆车前后轮胎上部和翼子板之间的距离缩短为两指左右，这套减震器属于街道舒适版，在保证一定操控性的同时，拥有很好的舒适性，很适合那些因顾虑舒适性而犹豫是否更换悬挂系统的车友，价格为12800元，相比同级别其他品牌要贵一些，不过良好的品质和做工表现还是值得购买的。
悬挂系统还更换了德国H&R防倾杆，能够抑制转向时产生的侧倾，在过弯或快速变线时使车身更加稳定，与绞牙减震器配合效果更是成倍增加，价格为3800元，还算经济实惠。
拍摄当天，车主在得了重感冒的情况下依然准时赴约，并积极配合我们的工作，在此表示由衷的感谢。这辆高尔夫GTI在动力上主要优化了发动机的响应速度，并在提升车辆操控性的同时兼具了一定的舒适性，总共花费约为6万元，这个价格相信很多人都可以接受。从上图我们可以看到，这辆车后面还跟着一辆高尔夫GTI，它将是我们下面要介绍的改装案例。
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