■ K-TEC三阶340马力高尔夫GTI（动力篇）
下面这辆高尔夫GTI算是比较极端的改装案例，在外观上没有多大的改动，只是发动机盖换为碳纤维材质，起到减轻车头重量的作用。在动力方面拥有340马力的最大输出，相比原厂多出140马力，也就是提升了70%的动力，那么如此之高的动力到底是怎样练成的呢？
首先我们先来制定一套改装方案，要想输出340马力势必要对动力套件进行更换和强化，我们需要更大的进气量和更好的废气排放能力。而且随着动力的提升，会产生更多的热量，所以需要一套效率更高的冷却系统，此外还要对点火系统进行强化，当这一切都准备妥当后，我们就可以为电脑重新编程，把马力提升至340马力了，理论基本就是这样，下面就为大家介绍这辆车都换了哪些品牌的改装件。
电脑程序采用德国K-TEC三阶340马力套件，这个品牌最早专攻自然吸气发动机的调校，拥有多年的赛道经验，并为很多大厂代工程序，如今为涡轮车提供的程序表现也很不错，在实际驾驶过程中，感觉前段动力表现非常充沛，稍微多给点油就会出现轮胎打滑的现象，有点动力过剩的感觉，这也与当时轮胎温度较低有关，K-TEC三阶程序的价格依然是6800元，与K-TEC一阶程序价格相同。
涡轮采用美国AWE K04套件，包括涡轮本体、排气歧管、连接管路和其他安装零件，K04涡轮相比原厂K03涡轮在外观尺寸上基本一样，不过内部叶片不同，K03为8片，K04为12片，而且叶片的直径也要大一些。所以K04相比原厂涡轮的增压效果将更加持续和充沛，套件价格为31000元。由于进气压力的增加，温度也会随之上升，所以还需更换一套效率更高的冷却系统。
为了解决进气温度过高的问题，这辆车更换了Neuspeed中冷器（空气冷却器）和Neuspeed涡轮管路，能够有效降低进气温度，提高单位体积内的空气密度，可以大幅提升进气效率，是更换涡轮后必备的辅助套件，中冷器和管路的价格为16900元。
发动机舱内几乎保持着原厂的样子，一点也看不出来拥有340马力，更换了一套GRUPPE-M碳纤维进气套件，风箱采用碳纤维设计，不仅拥有较轻的质量，而且能够有效阻隔发动机舱内的热量，保证进气温度，内部滤芯为K&N冬菇头，采用油脂过滤，能够有效提升进气量和空气流动速度，价格为7000元。在进气管路上还安装有FOREGE泄压阀，当进气压力达到一定值时，能够把空气排出，保护进气管路和涡轮叶片不会因为压力过剩而受到冲击，价格为1900元。此外，这辆车还更换了OKADA点火线圈来提升点火效率，尤其是在中高转速能够保证足够的点火量和点火速度，价格为4800元。
动力大幅提升后，产生的废气也会增多，这辆车排气系统的头段和三元催化器为测试产品，所以暂时不方便透露具体品牌和参数，中尾段更换为日本ARQRAY不锈钢排气，采用双边双出设计，相比原厂拥有更高的排气效率和更轻的重量，声音听起来浑厚饱满，怠速时则发出一种“呜噜呜噜”声，中尾段排气售价13000元，从目前的市场行情来看，价格还算中规中矩。
发动机油更换的是MOTUL 300V全合成机油，在发动机高负荷运转时能够有效保证零件的润滑能力。动力套件总共花费约为8.2万元。也许有很多人都有一个疑问，这么大的马力提升，发动机能受得了吗？对此，个人不敢下太肯定的评论，只是通过试驾感觉一切正常，店家方面给的建议是正常做保养就可以。除了动力进行大幅提升外，这辆车的操控系统也进行了相应升级。
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