看来这两部专门为参加“大越野”T2组赛事而打造的锐骐皮卡赛车已经准备好时刻上阵了，当然有了好的赛车作为依托能让人信心百倍，如果能加上更好的“软实力”，这样才能让整个车队在比赛中变得更具竞争力。那么什么是“软实力”呢？在长距离越野拉力赛中就是首先你要有优秀的领航。
★ 如何成为一名领航员车队经理刘先锋对“软实力”这点更为重视，他认为在长距离的越野拉力赛中，领航员的作用至关重要，他希望郑州日产爱好者车队的车手和领航员之间都能配合默契，所以这次他特地为10名赛员们上了一堂关于领航员的课，在开赛车之前，让大家找到一些大战来临前的精神状态。
在刘经理开讲之前，我先得告诉大家的是：领航员是一项非常有前途的工作。许多过去优秀的领航员，如今都成了汽车界的最高管理者——比如Prodrive和阿斯顿·马丁的老板英国人大卫·理查兹，前法拉利F1车队经理、现在的国际汽联主席法国人让·托德等。
对于赛车运动来说，一般情况下成为领航员的成本会比成为赛车手要低很多，所以想参与赛车运动也不一定非要成为车手，领航员也是个不错的选择，经过国际汽联的总结，领航员一般会在以下的人群中产生：
第一种来自喜爱做领航员并具备领航员所需的出色的组织能力的人，在国内这些人大多是从汽车维修行业的专家转成领航员的，也是专业领航员的主力群体。
第二种一般是作为车手不很得意的人，他们可能迫于某种无奈，没有机会拥有一部自己的赛车去参赛，所以只能通过当领航保持自己的竞技状态。
第三种人相对而言就是比较纯粹的酱油客了，他们大多是比赛或者车队的赞助商、重要的嘉宾或者就是为了填补车上副驾驶的空位而已。
最好的领航员人选大家都清楚当然是第一种人，他们训练有素、心理素质过硬、业务能力出色，在需要时还能激励士气低落的车手前进。
★ 优秀的领航员需要具备什么？
对于优秀领航员的界定，各位郑州日产爱好者车队的成员们总结出了三点：首先，一个优秀的领航员要明确整个车组、乃至车队的目标。仔细研究比赛过程中除驾车外的各种工作，包括车辆、计时、规则等等，直到自己满意为止。
其次，一位优秀的领航员要有足够多的比赛经验积累。要参加过各种拉力赛和长距离的穿越比赛等，比赛级别越高、难度越大，领航员获得的经验就越为宝贵。经验的积累对于我们所有的人都一样没有捷径，只有更多的去实践。
第三点，除了需要积累比赛的经验外，一个优秀的领航员还要积累与不同车手合作的经验，也就是说优秀的领航员要具备与不同性格特点的车手都能合作好的能力。而且这样还能从不同的车队汲取到不同风格的经验，可以学到很多东西。
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