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贵州金沙站 编辑开比亚迪秦体验CRC

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● 拉力赛体验部分

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吉利汽车 吉利GX2 2012款 1.3L 手动舒适型

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● 下面是第一天比赛的视频。观看时请把音量调小一些,声音比较吵。


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  视频中是当天第一次试跑,也是我第一次在非柏油路面上跑计时圈。覆盖棕色硬土的路段还算能接受,而在碎石路段高速行驶则是完全另外一种手感了。碎石除了像冰雹一样飞起来的敲击底盘,还像之前预计的那样,在轮胎和路面之间滚动。赛车基本就是踩在铺满了玻璃球的地面上奔跑,只是玻璃球都不太圆罢了。

  那座桥也像预计的一样难以对付。视频里可以看到,全油门爬上桥顶的瞬间,前轮会弹跳起来,暂时失去抓地力,导致赛车没机会在下坡时减速,几乎直接掉到坡底,差点一头越过护栏冲出赛道……咳咳,还是看视频吧。

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● 赛程第二天

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● 下面第二天比赛的车载视频。


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  昨晚的暴雨直接将土路变成了稀泥,即便是越野拉力胎也无力回天,车速相比前一天明显变慢了许多,驾驶策略也更加保守。除了路滑以外,也是为了避免重蹈前面那几个翻车朋友的覆辙,车损很贵的,3000元弹指一挥间!

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● 编辑小结:

  赛车已经准备好,并且已经有了短道赛的经验,接下来就需要您等着我们6月在北京怀柔上演首场比赛。虽然,我们将缺席第一站金沙站比赛,但我们仍会为您带来这一战的战报。从现在到6月的期间,我们俩个将抓紧备战,磨练我们之间的配合,争取在完赛之余,还能有个好成绩哈。(图/文/摄 汽车之家 郭枫 许云鹤)

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  • 秦新能源 2019款 高续航版 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 42.90 --
    测试文章:勤能补拙 测试比亚迪秦EV高续航版顶配
    评测编辑-王子平:

    这是一台完全走实在路线的纯电动车,它有着实用的续航,实用的配置,价格也比较入门。虽然它的加速表现不强,但毕竟是一台电动车,开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。

    评测编辑-陈驰:

    其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈,比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航,当然短板也比较明显,加速比较弱。

    评测编辑-陈海佣:

    我个人比较喜欢秦EV的配置,中控大屏很炫酷,结合它的续航优势和价格,整体竞争力不错。

  • 秦新能源 2016款 秦EV300 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 40.69 --
    测试文章:实测续航里程260km+ 测试比亚迪秦EV300
    评测编辑-张郁达:

    比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。

    评测编辑-于晗:

    秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。

    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。

  • 秦新能源 2014款 1.5T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.44 38.86 --
    测试文章:加速给力/细节用心!抢先测试比亚迪秦
    评测编辑-梁巍:

    比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。

    评测编辑-胡正暘:

    秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。

    评测编辑-罗浩:

    秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。

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指导价:15.58-16.98万
级别:紧凑型车
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