[汽车之家 汽车赛事] 爱好赛车的朋友们可能已经听说过北方房车精英赛，今年2015赛季是该赛事的第三个年头，可以说已经成为了北方车迷固定的节日。不过说“一年一度”有点不合适，因为目前来看还是一年固定三场的节奏，分布在每年的5月-11月这个时间段里。上周末是本赛季的揭幕战，对于刚跑完成都金港西南房车赛的我来说原计划是休息一下的。结果在距离比赛还有仅仅2天的时候，还是按捺不住心中的热情，打算和队友一起去组团参加。于是就有了我们今天的这篇故事。由于爱丽舍赛车还在成都来不及运回来，自己手头服役了三年的标致206赛车再次披挂出征。从陌生的赛道回到熟悉的北京，再加上驾驶一辆熟悉得不能再熟悉得小车，一切仿佛又回到了老时光，心中荡漾着一种回家的感觉。我们还是从仓促的准备说起吧。
有人说我跑这趟比赛纯粹是为上周西南房车赛解恨的，当时一路领跑到终点，但是由于没有熟读规则，因80mm车高限制被取消了比赛成绩……不过参加的主要原因还真不是这个。当面对一个已经连续参加了两年的比赛，它已经成了一种习惯。于是在从成都回到北京后的几天里，暗中埋藏的种子已经开始在心中悄悄萌芽。参赛车队早已注册完毕，报名名额也一直在预留着，于是一切就水到渠成的发生了。
说“仓促的准备”一点不为过，手头临时能抓到的只有前两年参赛使用的206赛车，经过大小无数比赛的洗礼，里程表上已经赫然显示着14万公里的“高龄”了。感谢PSA集团给了它一身铁打的筋骨，除了日常正常的保养外很少有其它需要打理的地方。即便如此，准备工作也还是不少，比如更换制动皮、更换机油机滤、清洗KN空滤，另外按照惯例还要检查一下火花塞的状态、检查底盘是否有问题隐患等等。
另外在今年北方房车精英赛的技术规则中同样有80mm车高下限的规定，为防止触犯规则我还专门重新调整了减振器的高度。话说在没有专业检查工具的前提下测量离地间隙还真有些不容易，我们想了很久只能找到一些刚好80mm直径的各种物体像玩保龄球一样把它们从底盘下面滚过，观察是否会触碰到车底。当时两三个人撅着屁股围着车研究了好长时间，旁边的邻居没准都以为我们疯了。
天气预报说比赛期间可能会有降雨过程，考虑到光头胎遇到水会一秒变肥皂，导师专门为我准备了一套雨胎。这套长得有点像柏油拉力胎的轮胎其实就是赛道使用的湿地胎，俗称雨胎。除了表面制作的排水纹路能阻止水膜产生、提高抓地性以外，雨胎的橡胶配方也能适应更低的工作温度，在温度低许多的湿滑路面上保持良好的抓地力。
准备好所有东西一路奔袭到赛车场暂且不表，拥堵的路况让我几乎错过了车检时间。车检是每次比赛前的必备项目，保证每辆赛车都符合各自组别的技术规范，以确保比赛的公平性。另外车检也要检查每个人的安全装备，例如头盔、防火赛服、手套、多点式安全带的齐备性。安全保障是新手很容易忽略的问题之一，赛事组委会在这方面可谓是煞费苦心，努力促使每一个参赛人员都拥有齐备的安全措施，这样才能玩得更安全、更尽兴。
车检的时候我见到了许多新面孔，有些显然是第一次参加北方房车赛。稍微打听了一下，许多朋友都是在听说北方房车赛后抱着试试看的态度来进行体验。他们的车并没有经过什么重度改装，有的车甚至走的是外观改装路线。这样的车能跑比赛吗？作为体验是可以的。他们的车子未必能像主力选手那样跑得飞快，但同样能很好地体验比赛带来的乐趣。
“平民赛车”的倡导者、职业车手王涛这次并没有参赛，而是以导师的身份出现在赛场。他本次的任务是帮助一些初次参加比赛的朋友们熟悉比赛进程，并对他们的驾驶进行指导。这些对于还没有赛道经验的车友来说尤为重要，是他们能顺利完成自己人生第一次正规汽车赛事的有力保障。
大家都在积极准备当中，我却依旧在“临时抱佛脚”的状态里。赛车的前制动片经过一年的大小比赛“摧残”所剩无几，在现场临时更换中。好在AP 5000+卡钳的结构维护很方便，拆除一个螺杆就能更换制动片。不过由于这种竞技制动卡钳的活塞周围没有胶质防尘套，在将活塞推回到原位之前需要先对其进行清洁以免污染制动系统的油路。至于为什么竞技卡钳没有防尘套，大家可以参考之前我们在制动片测试中拍摄的图片，在赛道上进行长时间极限测试后的制动卡钳防尘套由于高温起火融化了。
本次比赛我使用的是韩泰光头胎，尺寸为190/570 R15。赛用轮胎的标识方法和我们熟悉的方式不太相同，中间的570并不是扁平比，而是轮胎的外径，也就是整个车轮的绝对直径，单位是毫米。前面的190依然指的是轮胎宽度，单位毫米；最后的15是轮圈尺寸，单位是英寸。光头胎之所以抓地力好，一个是轮胎配方的优化，另一个就是它由于没有排水槽，无形中加大了有效接触面积。当然同样是因为没有排水槽，这种轮胎并不适合在湿地中行驶。实际上如果你在雨天使用光头胎高速行驶，轮胎和地面之间的水膜会让你感觉路面像涂了肥皂一样滑。
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