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涛神赛道教学:小白初学者进赛道你别怕

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● 如何赛道体验

  赛道驾驶也是要有一些需要遵守的注意事项,如同我们在道路驾驶遵守交通法规一样。要说之前的两项准备工作简单的话,那后面的注意事项要格外注意,因为赛车场内车速很快,而且是与安全有着紧密的关系,即便是到了国外赛车场体验,这些注意事项也会受用,所以下面的注意事项大家一定要好好阅读。

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  赛车场维修通道会有一条黄色警示线,主要划分快速通道与维修通道的作用。喜欢赛车的车友可能会看一级方程式比赛(F1)或其它房车赛事的视频。有没有见过赛车进站换胎的场景?车辆维护的地方就是维修通道,在赛道日体验的时候,我们进行的准备工作都是在维修通道进行,换句话说如果我们需要停车,只能停在维修通道上面。

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  维修区出口处于红灯的时候代表为关闭状态,禁止通过!在正规比赛中维修区出口关闭意味着赛道内有事故或者直线上有高速车辆,当这些状况解除后灯光会变更为绿灯。在赛道日体验时,赛道管理团队会把赛车体验分为时段,每一时段体验时间为25分钟,在赛车领域中称为25分钟/节。赛车场管理团队会按照时段划分清楚,每1节体验之后有十分钟休息。此时其它车辆可以到维修区出口排队。

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  维修区出口后会看见地上有很长的白色实线,当然根据每条赛道的直线不同,白实线的距离也随之不同。从维修区出口驶出后一定不要横跨白色实线,避免与直线高速行驶的车辆发生危险。

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  试想如果您正在直线上飞速前进体验赛车带给您的乐趣,突然从维修区出口那里横冲出一辆慢速车辆,我们第一反应就是采取制动措施或者是进行躲避,但由于直线车速过高,可进行制动及躲避的时间很短,当车辆失控时难免会发生重大事故。所以大家一定要注意无论为自己考虑还是为他人着想都不要横跨白色实线,在比赛过程中车手驾驶车辆横跨维修区实线会遭到严厉的惩罚。

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  赛道驾驶难免会出现超越慢车或被快车超越的场景,首先要注意,赛道体验日不是比赛,成绩名次都不重要。把控好车辆极限的同时也要注意调整自己的心态,不要因过度兴奋而忘记安全。赛道中禁止蛇形驾驶,这样会干扰其它车辆行驶。当被快车超越的时候,保持好当前行驶轨迹就可以。如果在弯道前或弯道中将被超越,请开启转向灯光告知后车超越方向。初学者超越慢车时建议利用动力优势进行直线超越,不要在弯道中超越,别因盲区而发生事故。

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  赛车场每一个直线前的弯道都有距离指示牌,这些都是弯道前制动的参考,处于保护制动系统及安全体验,我建议动力性能优越的车辆在150米牌那里开始制动,动力性能一般的车辆在100米牌开始制动。制动也要有技巧,赛道驾驶和普通道路驾驶不一样,赛道驾驶制动前段要力度大一些,要先把车速控制好,在进行微调。而不是慢慢踩踏制动踏板,这样很危险。因为摩擦生热会导致制动系统出现热衰退现象。

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  初学者进行赛道驾驶难免出现冲出缓冲区或者遭遇机械故障等突发事件,当出现危险时第一时间是停放安全区域并将车辆熄火,此时快速下车一定要戴着头盔跑向赛道外安全的地方,禁止坐在车内或站在车旁,避免其它车辆冲出赛道带来的危险。

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  车辆在弯道中有操控极限,当突破车辆极限的时候,车辆就会发生失控,当然这是正常的物理现象而不是车辆操控问题。赛道中车辆失控是很常见的事情。初学者不要盲目的进行救车动作,如果发生失控就大力采取制动,让车辆四轮横滑,轮胎与地面摩擦会出现很强的附着力帮助车辆短时间停止,如果盲目的控制车辆,破坏车身重心,也可能会出现严重的事故。赛车场内发生的事故没有责任划分,无论是单方事故还是双方事故,国际惯例都是自己修理自己的车辆,另外赛车场内的事故交通管理局和保险公司不予受理。

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  其实赛车比赛过程中其余有很多,但在赛道体验日内多见的旗语有两种,黄旗代表前方弯道中内有事故,要主动减速避让。在黄旗挥动的弯道禁止超车,当通过黄旗弯道后等待安全后再进行超车。方格旗代表体验结束,当遇见方格旗证明体验结束,在这里有一个技巧分享给大家,按照规则通过方格旗后的下一圈要返回维修区,此时利用这个时间将车速放慢,借助风阻冷空气帮助车辆散热的同时也可以缓解一下赛道驾驶的紧张与疲劳,但此时不能放松警惕,不要解开安全带及摘下头盔。

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  不仅是看见方格旗才可以驶回维修区,在体验过程中也可以根据车辆及人员状况酌情选择进入维修区,如有进入维修区的准备,就要提前选择好行车线路,不要突然进入以免与后车发生碰撞。

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  进入维修区后我们就要遵守限速,一定记住提前选择好停放车辆的地点,将车辆停放黄色实线以内,此时可以解开安全带摘下头盔进行休息。温馨提示大家,车辆停好后不要马上熄火,车辆满负载运转后需要怠速2分钟,尤其是涡轮增压的车辆,因为发动机热量太高。目前国内很多的赛车场都有公众赛道日体验环节,如果喜欢速度,热爱赛车的朋友们不妨去体验一下,可以把它当做一种生活方式,也可以将它视为一种文化去寻觅。总之希望我这篇科普教学文章能让大家受益,在这里感谢成都VTS-168车队为我们提供的车辆及协助。此次是我们第一篇赛道教学文章,后续还会有更新,如果您有什么需求也可以给我们留言,感谢大家。(文/汽车之家 王涛)

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  新手入门参考 成都国际赛车场驾驶攻略
  http://www.autohome.com.cn/tuning/201506/875876.html

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    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

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    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

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    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

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    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

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    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

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思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版

指导价:16.99万
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发动机:1.5T 177马力...
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