一个新的“我”
我又回来了，一个新的我，一个更纯粹的我，一个更轻盈的我。现在，我的减振器换了，发动机悬置换了，车辆稳定系统取消了，就连制动助力也在上赛场之前临时决定做了断开处理，这一切都是为了让那个毫无参赛经验的家伙能够跑的快一点。
改装进度基本完成的时候，正好赶上了一个2017直通美国NASCAR挑战赛的赛事活动，这个赛事主要面向雪佛兰车主以及汽车用户，作为雪佛兰品牌当家车型，又是一辆经过改装的车型，主办方希望我能够在现场做个展示。
我知道那个改装我的人为我花了一些钱，这个就是玩赛车要面对的赤裸裸的现实，改装花钱，跑比赛的开销更大，为了不让这个不那么富裕的“车手”能够顺利开启他的赛事征程，我会帮他拉一些赞助，比如出席一些厂商举办的赛事活动。
当然，我很清楚这里面的风险，为了保护车辆，我尽量不参与下场的活动，也避免了对这套半热熔轮胎的损耗，尽管轮胎的价格不高，但每条1千多元的价格对他来说也是一笔不小的开销，要知道，正常一场比赛就要用掉一套胎，这就要花去近5千元，不论如何，车要替他保护好。
看着那些为赢得去美国观看NASCAR机会而拼杀的车手，我心里也在想象中在赛道驰骋的样子，在活动结束后，我就迫不及待的打了一辆拖车从成都到了上海，尽管3天的车程让我的减振器有些发紧，但我是一头扎进了天马山赛道，让技师把我的底盘再做下调整，这样，之后让他来开的时候我的车身姿态不会太拧巴。
他总是跟我强调他有很多赛道经历，也开过很多性能车，但我跟个他说，比赛跟你想的并不是一回事，所以，不要跟我废话，先对赛事规则做个了解。
已经举办了35届的天马论驾已经是沪上地区举足轻重的民间赛道活动，而近年来举办的天马耐力赛则是赛道爱好者又一福音，每场比赛都能吸引数十辆赛车参赛。而耐力赛也是我认为最能考验赛车，考验团队的一项赛事。
而这辆科鲁兹在跨越了半个中国中国之后，将在这里迎来蜕变成为赛车之后的第一个考验，三个小时、180分钟，人换车不停，每一圈都是关键、每一次接力都是对彼此的信任，
下期预告：
为了能让这辆科鲁兹能够有资格在赛场上奔驰，我们仅仅做了最为基础的改装。经过偷轻处理，这辆车的重量由原厂的1270kg，减轻至980kg；动力上我们更换了新的进气和排气系统，未做程序上的升级，实测0-100km/h加速时间为9.89秒；悬架我们更换了铝合金副车架，金属衬套和绞牙减振器，以及新的轮圈和轮胎，用于提升车辆的操控性能；而在再内装上，我们更换了赛车方向盘和赛车座椅，用于提升操控感受，并保护车手。至此，这辆科鲁兹已经蜕变为一辆专业的场地赛车。
在赛车改装完成之后，这辆科鲁兹又转战成都、上海，最终来到天马赛车场，准备进行一场三小时的考验，到底成果如何？我们将在下期揭晓。（图/文 汽车之家 编辑 李博旭 郭枫）
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