【图】从京沪电动行聊起充电设施现状解析

从京沪电动行聊起充电设施现状解析

◆ 编辑教你如何办理电卡/充值

　　为什么要把充电卡这件事放在最后？因为我觉得和充电桩的情况相比，电卡则要显得“无关紧要”的多，毕竟你们也看到了，充电桩存在的问题才是最为关键的，而电卡么？其实还是挺乐观的。

◆ 准备材料/营业网点

◆ 办理/使用须知

◆ 编辑小结：

　　和前面为大家介绍的充电桩现状相比，电卡的情况明显的要乐观的多，无论是办理流程还是后续的服务，都是比较周到的，基本上会发生的情况这边都想到了，也都有相应的解决方案，但还是那句话，我更希望国家电网可以暂时把心思更多的放在充电桩以及附属条件的完善上面，相信这也是众多希望买电动车出行的消费者所期盼的。

● 编辑总结:

　　作为一个国家大力推广的项目，电动车可以算是当仁不让的走在了最前面，但是通过实际的体验和了解，实际情况却和我们所预期的相差甚远，无论是京沪高速上的遭遇，还是城市充电站的种种问题，如果不是真的去体验和使用，是很难发现问题的，在此我们也希望国家电网可以用更多的经历去提升“基础的”体验，比如充电站的额外停车费、比如快速充电桩的不足，以及周边设施的完善，而不是过于心急的宣传自己的充电桩已经覆盖全国了，结果出现各种状况，这种华而不实的“推广”只会让自己变得更被动。（文/图汽车之家任博）

用车电动车调查问卷

1.您会考虑购买电动车么？
会考虑
不会考虑
不好说，继续观望

2.您觉得目前的充电费用合理吗？
价格比较便宜
价格适中
价格偏贵

3.您认为充满一次电多长时间合理？
1小时之内
1-2小时
2-4小时
4小时以上

4.您怎么看待开电动车跑高速？
好事，开电动车回家成为现实了
不靠谱，担心充电站的稳定性
一旦遇到排队充电的情况，时间成本太大
不好说，还要看基础设施完善情况
肯定不会考虑开电动车上高速路

5.针对城市充电桩额外收取停车费，你怎么看？
合情合理，占人家地方充电，别太贵就行
价格偏贵，单独收停车费，电费优势就不大了
不太合理，有违国家推广电动车的初衷
非常不合理，不该额外收取停车费
尽量在家里的充电桩充电，基本不考虑公共充电桩

6.最后，您觉得电动车的续航里程达到多少才能考虑购买？
＞50km，＜100km
＞100km，小于200km
大于250km，小于400km
400km以上
暂时不会考虑购买电动车

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