● 辅助驾驶——全速自适应巡航几乎每周都用
第二部分咱聊聊车辆的辅助驾驶功能，大众ID.3全系标配车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动安全系统等，高配车型还具备IQ.Drive辅助驾驶系统，包含并线辅助、自动变道，我试驾的车辆还选装了自动泊车入位，选装价格1800元。
HUD抬头显示的使用率非常高，方向盘多功能按键有物理反馈能够帮助驾驶员确认自己是否操作完成，HUD则能让其在视线角度不变的情况下，得到视觉反馈，确认自己的操作是否正确，对应的驾驶辅助功能是否已经开启。
驾驶辅助的系统用图片记录多少显得有些“静态”了，接下来我就用第一视角来记录下我的一段驾驶过程。（提醒您，此次拍摄仅为功能演示，实际驾车中请保持应有的专注度。）
自动泊车功能对我来说使用率不高，这与个人的驾龄有关，回想我刚学会开车那会儿，若有系统能帮我倒车入库，那简直是救我于水火。同样咱通过视频来演示下该功能。
因为有了全速自适应巡航与车道保持，市内使用的工况主要在非高峰期，例如周末回娘家，或是出行游玩，几乎每周都能用上，使用率挺高的。工作日上下班因为交通压力较大，加塞儿的比较多，我还是习惯自己驾驶。
● 续航与充电
车辆搭载来自宁德时代的三元锂电池，2022款车型电池能量57.3千瓦时，2023款车型电池容量为52.8千瓦时，车辆的CLTC综合续航里程均为450公里。
关于充电，相比燃油车市内通勤会更加方便。有了专属充电桩，晚上停好车充电，第二天就满了，感觉和加油站开在家门口一样，随到随充。需要提醒您的是，家用充电盒需要用ID.豆兑换，这个配件可以说是必选项。另一个便利点是很多商圈已经有可充电的停车位，逛个商场回来充满电，两不耽误。
充电时长，从12%至100%用时1小时13分钟，其中20%至80%用时约35分钟，此期间实时功率可达63.54千瓦，超过80%之后充电效率逐渐下降。日常用车可将充电计划设置成20%-80%，既效率又有利于降低电池衰老。
★ 全文总结：
目前购车厂家依然会赠送ID.豆，用来购买额外的权益。关于赠送的ID.豆如何使用，编辑建议将家用充电桩纳入必选项，智能冬季套件考虑当地天气，海南的朋友基本上用不到，北方的朋友建议选装，关乎续航。在这30天的用车体验中，大众ID.3给我留下了良好的印象，让我最喜欢的部分是NVH和提速感，当然还有大众品牌一如既往的口碑以及良好的售前售后服务，以上是我将其列入换车计划的主要原因。（文/汽车之家 王鹤璇）
加载中
