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另一个重要变化，全新牧马人换装了代号850RE的8挡手自一体变速箱，相比之前的5挡变速箱一挡齿比加大，而7、8挡则是巡航挡位，所以燃油经济性理论上也因此提升，后期也会对此进行深度测试。8AT的运转很顺滑，换挡也比较积极，感觉到动力不足时，会主动降挡来提升动力输出。
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● 动力总成：牧马人在国内的第一款柴油发动机
发动机排量2.8升，最大功率只有200马力，但峰值扭矩却达到460牛·米，话说柴油发动机在扭矩方面真是天生高帅富。跟发动机匹配的是5AT变速箱，与其他牧马人相同。这套动力总成表现如何？下面分项目挨个介绍。
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在讲解会上Jeep官方称牧马人搭载于3.0L大切相同的发动机，但是经过了不同的调校，不过并没有给出具体的参数，与发动机配合的依旧是5挡手自一体变速箱。
它搭载的是3.6L V6自然吸气发动机与5挡手自一体变速箱的动力总成，与原版车型一致。其中曾经获得全球十佳发动机的3.6L V6自然吸气发动机的最大功率为209kW(284马力)/6350rpm，最大扭矩为347N·m/4300rpm。
首先最主要的变化是用新的Pentastar 3.6升V6发动机和5挡手自一体变速箱取代了原先的3.8升V6发动机和四挡变速箱。这台发动机可谓是克莱斯勒发动机技术的结晶，最大功率为209kW（284马力）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm，比老款增加85马力之多！扭矩增加32牛米。另外新发动机采用全铝材质，包括活塞以及连杆均为铝制，官方资料称它比老款发动机减轻90公斤。
新款牧马人更换了全套动力系统，发动机有原先的3.8L换为与大切相同的3.6L V6自然吸气发动机，该发动机入选“沃德十佳发动机”榜单。动力性能要比老款有明显的提升，最大功率为209kW（284马力）/6350rpm，最大扭矩为347牛米/4300rpm，老款参数为146kW（199马力）/5000rpm，315牛米/4000rpm。发动机另一个特点就是改善了燃油经济性，具体的油耗表现由我们的油耗测试告诉您。变速箱也由4挡升级为5挡，目的自然是提升城市路况的驾驶感受。
● 动力系统、四驱结构均无变化
2011款牧马人这次的改款当中并没有包括动力系统以及四驱系统和底盘的改动，还是之前老款的内容，搭载一款3.8L V6纵置发动机，最大功率146kW，最大扭矩315N·m。从参数上我们就能看出它的高转速能力并不强，而是注重低扭矩发挥，这也是一般越野车都有的一个诉求，再加上分动箱的传动效果，扭矩可以轻松达到一个非常高的数值。
还是四速自动变速箱，在如今的汽车工业里似乎挡位少于6个的车基本都是垃圾，但我觉得对于一款纯越野车来说，挡位多未必是好事，较大的齿比落差，尽量少的换挡次数才能保证在越野道路上更持续的动力输出。
牧马人是标准的分时四驱车型，也就是说可以在两驱、四驱之间进行手动切换，新款车型的分动箱也和原来相同，这点相信大家都已经非常了解了，如果还不太了解的朋友请（点击这里查看更多四驱知识）。另外，牧马人撒哈拉分动箱传动比为2.72：1，而Rubicon车型的分动箱传动比可以达到4：1，也就是说最大扭矩可以被放大到1260N·m！
打开覆盖隔音材料的发动机舱盖板后，jeep风格的发动机仓布局映入眼帘，眼前的这台V6发动机采用纵置布局，而发动机舱内各个线路走向凌乱，管路上下飞纵，不过从凌乱的走线也能看出，牧马人的狂野性格。新款牧马人所搭载的是V6 3.8L排量发动机，最大输出功率151KW/5500RPM 最大扭矩321/4000RPM，较上一代产品采用的L6 4.0排量的发动机相比，最大输出功率以及扭矩都有所上升。
