● 只能四人同乐
本车使用了一体式座椅，看起来包裹感十足，但是实际乘坐下来，会发现其实有点宽松。后排只有两个座位，不过没关系，相信也没有人愿意坐在后排的正中间。
以身高170cm的体验者进入体验，发现前排头部空间表现非常不错。超过一拳的距离，相信很多高个子车主也够用了。后排则是膝部空间令人印象深刻，而且后排中间是无法坐人的。
空间表现，体验者身高180cm，前后排都能提供较为充裕的空间表现。而且对于车身宽度的优势，横向的空间表现非常出色，给人较为宽泛的乘坐体验。
换代型轴距不变的并不多，代作为一辆豪华SUV，全新Cayenne的车内空间虽然称不上奢侈，但也完全能够满足舒适的乘坐需求，即便5人出行也没有太大压力。
由于内装变化并不多，因此新款卡宴的乘坐空间与老款区别也不大，身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为1拳。此时保持前排座椅不变来到后排，头部空间为3指，腿部空间则超过了2拳。
乘坐空间
● 乘坐和储物空间和老款基本相同
在乘坐空间方面，保时捷卡宴S E-Hybrid因为轴距等参数没有发生改变，所以车内乘坐空间和老款相同，后排座椅中部地板凸起高度也在可以接受的范围，不太影响乘客乘坐，整体来看，其乘坐空间上还是比较宽敞的。
车厢里的乘坐空间比想象的大，这次体验者是常给大家写游记的韩路先生，他身高1.75米，体重不详，目测微胖型。在前排调整好坐姿后（座椅调至最低）头部空间远超一拳，而在后排的腿部空间则远超两拳，可惜头部空间小了点，仅三指。
小结：坐进去不像看上去那么小，有惊喜。
卡宴的车内大量使用了一种绒面的材料包裹，手感非常细腻，大大增加了车内的豪华感。全景天窗为选装件，价格仅需7100元，不过我们实拍的这辆车却没有选装，我想这一定不是出于经济因素的考虑。前排座椅带8向电动调节，加上可以伸缩的椅垫，绝对可以让每名乘客都找到适合自己的坐姿。踏板的做工非常精良，前排座椅的下面设计了一个比较实用的储物空间。
相比前排乘客座椅的各种调节功能，卡宴对后排乘客似乎有些厚此薄彼了，后排座椅只支持手动前后调节和手动椅背角度调节，对于一款二百多万的车型来说，“手动”二字确实不应该过多的出现。后排中央扶手同样比较简陋，只有两个裸露的杯架，既没有多媒体控制，也没有折叠储物盒。后排的空调系统在样式和功能上都基本和前排保持一致，不过还是少了座椅通风这样实用的功能。
在内饰空间方面，老款保时捷卡宴的表现就比较令人满意。新款卡宴得益于轴距的加长，其空间更为宽敞，其中对于后排空间的帮助更大。座椅上，新款卡宴提供了3种可供消费选择，第一张为8项电动调节舒适型座椅、第二种为14项调节运动型座椅，第三者为18项电动调节豪华运动座椅。本次编辑静态评测的这台卡宴采用的是最基本的8项电动调节的舒适型座椅。
『注：体验者身高180公分』
与此同时，新款卡宴的前排中央扶手设计也非常合理，不论是开车还是操作中控台附近的按键，手臂都可以搁在上面借力。中央扶手现在不少见，不用说百万元的豪车，就算10万元左右的低档车很多都装有这个配置，但又有多少车可以将它真正做到以人为本，好看实用两手抓，两手都能硬呢？新款保时捷卡宴算是其中之一吧。
