● 空间表现优秀
作为一台行政级长轴距豪华轿车，奥迪A6L的乘坐体验是不会让人失望的。183cm的体验者坐进前排后，在座椅调至最低的情况下，可获得四指左右的头部空间。坐进后排，腿部空间超过两拳，头部余量有些局促，只有一指左右余量了。新款A6L后排座垫加长30mm，加宽60mm，腿部支撑更佳。同时，全系车型增加了舒适头枕，但很遗憾，试驾车并未装配。
我们身高183cm的体验者在前后排都可以获得足够宽裕的空间，座椅延续了奥迪一贯稍稍偏硬的风格，长时间乘坐能够提供不错的支撑性，减少乘客的疲劳感。
就实际表现来看，奥迪A6L在第二排腿部空间有比较明显的优势，而在实测数据中也体现了这一点，不仅仅腿部空间，第二排横向宽度也是如此。
结合数据来看，宝马5系在后排纵向空间、横向宽度中比我们对长轴距中大型车的预期会有一些差距，它后排乘坐三人时没有很好的宽适感，这是5系在AH-100评价体系中静态失分最多的地方。
后排中间座位一定不是中大型车该去注重的，所以这两台车的这个座位坐起来都挺不舒服的，尤其是A6L，184cm的体验者坐在这儿都没办法完全坐直，所以对第五个座位有较大需求的朋友可要考虑清楚这个问题了。
乘坐空间
相关车型：奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型
● A6L空间表现稍好
A6L在头部空间上略微领先于ES，虽然ES没有进行加长，但后排将近3拳的空间腿部空间与A6L相差无几，绝对可以满足使用需求，购买这两款车型的消费者完全不用为空间担心。
对于需要后排乘坐3位乘客的消费者来说，ES可能会比A6L更加适合您，它后排中间地板凸起程度不至于影响到舒适性。而当A6L后排乘坐3人时，中间的乘客无法正常放置双腿，要不委屈自己要不影响到旁边的两人，不适宜长时间满载。
相关车型：奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型
乘坐空间方面，体验者身高173cm，进入奥迪A6L的前排之后，其头部空间约为1拳，此时体验者的后排头部空间约为4指，而腿部空间则要将近3拳了。值得注意的是，虽然此次推荐的奥迪A6L车型采用前置前驱的驱动形式，其后排中间地板隆起幅度仍然十分明显，地板长度用于搁脚的话也有些勉强。
『体验者身高180cm』
后排乘客的空间表现与上代车型相似，既然轴距都已经超过了3米，所以我们也没有必要再以“拳”为单位为大家度量。简而言之后排腿部的空间就是三个字：“肯定够”。头顶上的空间表现也同样不错，一拳有余，常人恐怕是不会觉得压抑了。
如果乘坐5人的话那么后排中间乘客就要受点委屈了，中间高高凸起的地板绝对会影响乘坐的舒适性，另外厚重的后排中央扶手在用作靠背之时也没有了刚才的荣光，填充物并不算多，充其量也就是“微软”。
至于前排体验其实没什么可说的，几乎没有一款车不能满足前排乘客的空间需求，A6L就更是如此。座椅依旧是德国人喜欢的偏硬的设计思路，拥有电动调节、2人次的座椅位置记忆以及座椅加热功能，想要打孔真皮座椅和通风功能吗？12500元选装。
乘坐空间对比：
作为国内加长车型的先驱者，奥迪A6L引领了该级别车型的加长风潮，而全新奥迪A6L也很好的继承了“革命先辈”的光荣传统，轴距再一次在升级中得到提升，乘坐空间依旧是奥迪A6L车型的体验重点。
● 前排乘坐空间对比
从实测表现来看，全新奥迪A6L的前排空间体验似乎并没有受到车身高度降低的影响，体验者（身高1.75m）在新老款奥迪A6L车型上依旧都只获得一拳左右的空间余量。
● 后排乘坐空间对比
而在后排的乘坐空间体验中，全新奥迪A6L则很好的展示出了进步的表现。腿部空间叫老款多出一拳左右的空间余量，头部受内凹车顶设计的影响也获得了一拳三指的空间余量，表现相当出彩。
● 后排中部乘坐表现对比
全新的奥迪A6L完全把后排的乘坐空间划分为左右两侧区域，虽然中间依旧配备头枕，但外凸是的出风口设计令中间的乘坐空间舒适型进一步的削弱了。这样也是为了进一步确保后排左右两侧的乘坐舒适性，以更加配合“官车”/“行政级”车型的形象。
