没有48v混动系统，首先在动力上没有影响，加速成绩没有短板。在油耗方面也同样没什么可挑剔的，测试车为刚刚下线的状态，还未过磨合期，我们实测油耗为8.1升/百公里。
● 油耗测试
8.6L/100km的油耗成绩中规中矩，没有到惊讶的地步，之前测试E 200 L的油耗成绩为8.0L/100km(未开启空调），省油效果并不明显。不过对于一款中大型车而言，这样的成绩表现属于优秀水准。
● 油耗测试
使用ECO模式，打开自动启停，110公里跑下来，油耗表现是意料之中的优秀，传说中的吃得少跑得快可能就是它了。其实现在的中大型车基本都是这个水平，比起以前动辄12，13L/100km的油耗，减气缸、减排量确实还是有一些功效的。
日常使用，油耗肯定是大家关注度最高的方面了，在测试油耗的环节，两款车同时行驶了120km左右，不同里程、平均车速的显示我觉得主要还是因为两款车仪表的记录上多少都有那么一点误差，但这不重要，毕竟我们是两辆车同时行驶，路况是一样的，并且在行驶到60km左右的时候，两车驾驶员更换，为了能够更加客观的保证测试的公平性。最终，E 200 L的百公里油耗成绩为8.0L，比525Li低0.1L。
● 油耗测试——540Li更省油
油耗测试中，我们使用两车的节能模式，空调开启恒温22℃，以30km/h的平均时速行驶了111km左右，540Li的实测油耗为10.3L/100km，E 320 L为10.8L/100km，对于六缸的中大型车来说，两车的油耗都能令人满意，特别是540Li，新发动机带来了非常不错的油耗表现，之前测试使用同款发动机的340i和440i，油耗也很低。和540Li上次的单车测试相比，这次的油耗更低，与彼时车辆没过磨合期有关系。
聊完加速和刹车，最后我们来看看它的燃油经济性表现如何。经过110公里的综合路况驾驶，它一共消耗了11.15L汽油。经计算得出，它的百公里油耗仅为10.1升。对于一台搭载3.0L V6双涡轮增压发动机的中大型车来说，这个百公里油耗成绩已经相当让人满意了。
油耗能有这样的表现，除了发动机自动启停这类技术的协助以外，9G-TRONIC变速箱也是功不可没的。日常驾驶，若车辆处于“Eco模式”下，这台变速箱会将发动机的转速控制在很低的区间内，若以60km/h巡航，发动机的转速只是1300rpm（6挡）；若以80km/h巡航，发动机的转速是1250rpm（8挡）；即使以120km/h的速度巡航，发动机的转速也不过是1600rpm（9挡）而已。
油耗测试：
两车在油耗测试行驶全程同样采用ECO模式，并且打开了启停功能，而且在路程过半时对两车驾驶员进行互换。最终的成绩还是E级领先，虽然差距也不算很夸张，但这个成绩足以说明这套动力系统的均衡和全面，新技术确实能占到不少便宜，所以捷豹路虎自家研发的新2.0T动力总成还是很值得我们期待的。
● 油耗测试
油耗测试中共行驶142公里，全程开启空调并使用ECO模式，最终消耗燃油12.25升，测得综合油耗为8.6升，远低于我们认定的推荐值，可见9挡变速箱对于油耗的帮助是比较大的。
◆ 油耗测试：
我们驾驶E 320 L共行驶了140公里，平均时速为28公里/小时，共消耗燃油15.8升，得出平均油耗为11.3升/百公里，属于可以接受的成绩，毕竟排量在那摆着，油耗水平跟E 400 L基本相当。
相关车型：奔驰E级 2015款 E 260 L
● 油耗测试
经过149公里的行驶之后，这台奔驰E 260 L共计消耗燃油14.61升，两者相除得出平均油耗为9.8升/百公里。以一台2.0T豪华中大型车的标准来衡量，能够在29km/h的平均时速下获得这样的油耗，奔驰E 260 L实属不易。
◆ 油耗测试：
我们驾驶奔驰E400L行驶了123.8公里，其中有一半是速度较慢的城市路段，最终这辆车消耗燃油14.07升，平均油耗11.37升/百公里，作为3.0T车型来说这个结果属于优秀水准，其中自动启停技术在城市路段中对于节油性能发挥了较大的作用。
● 油耗测试——百公里10.9升 燃油花费低
装备1.8T发动机的目的显然是为了降低油耗提升经济性，实际效果到底如何呢？我们的测试在城市中进行，路线中约有20%为拥堵路段；80%为畅通路段，负载一人外加相机等器材。行驶总里程为158.9公里，燃油消耗17.35升。经过计算，百公里实测油耗为10.9升。对于奔驰E级这么一台中大型车来说，10.9升的油耗确实较低，小排量发动机的经济性优势得以很好的体现，后期燃油费用投入较低。
