动力系统
动力系统
单纯从动力参数来看，探险者具有比较明显的优势，不过德国人向来在数据上比较保守，所以在加速测试环节总是能给我们带来惊喜。当然，我之前也曾不止一次的说过，加速成绩和日常驾驶时的主观加速感受并不能划等号。例如，这两台车开起来就是完全不同的风格。
老款探险者上使用的是3.5L自然吸气发动机，这次福特将探险者的动力再度强化，新车有2.3T和3.5T两种发动机版本可选。单看2.3T发动机410N·m的扭矩就已经超越了前代3.5L发动机，而到了这代探险者所搭配的3.5L涡轮增压发动上，它凭借着356Ps、501N·m的蛮横动力输出将探险者的动力推向了一个新高度。而在林肯领航员上，这款发动机的调校会更为激进，最大马力355Ps，最高扭矩达到了576N·m，在功率和扭矩上完全超越了前代5.4L V8自然吸气发动机。
变速箱方面，为了配合发动机的大扭矩输出，在探险者上使用的带有换挡拨片的6速手自一体变速箱。
探险者搭载了一台2.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛·米，与之前的3.5L发动机相比，功率低了15马力，扭矩提升了56牛·米。最大扭矩的输出转速从之前的4000rpm提前到3500rpm，但是和市面上常见的涡轮增压发动机相比还是偏后，这也让我对它的低扭表现充满好奇。传动系统还是6挡手自一体变速箱，之前在挡把侧面的手动加减档按键终于被取消，取而代之的是方向背后的一对换挡拨片。
相关车型：探险者(进口) 2016款 基本型
探险者搭载的是一台3.5L V6发动机，最大功率291马力，最大扭矩354牛·米。这是一台相当成熟的发动机，它没有采用什么先进技术，参数也很一般，但平顺的运转特性和线性的输出让探险者开起来很舒服，动力也算是够用了。与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
引入国内的探险者全系均搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。探险者在海外还有2.0T版本车型，不知为何暂未引入国内，也许福特是希望这款旗舰车型能撑起品牌的门面，并没想走量。
动力系统
这款Explorer四驱车型搭载的是一款3.5L V6发动机，最大功率290马力，峰值扭矩345牛米。与之匹配的是一款六速自动变速器。除此之外，Explorer其实还有一款大家非常熟悉的2.0T Ecoboost发动机，不过这款动力只搭载在两驱车型上，而就目前来看，国内暂时还没有引入两驱车型。
