加速测试
在运动模式下,关闭车身稳定系统,同时踩下油门和刹车,H6的仪表并不会提示弹射模式启动,但变速箱允许发动机在2000rpm弹射起步。连续10次弹射没有出现保护提示,测试的成绩差别也比较小,最终0-100km/h的加速成绩为8.43秒。
●0-100km/h加速测试
关闭牵引力控制系统之后,起步转速在2200rpm左右,不算很高但足够轻松突破前轮的抓地力。双离合变速箱不会像AT那样对驱动力那么包容,所以就任凭前轮尖叫着向前冲去,气势十足。变速箱对于双离合结构来说换挡不算快,但足够平顺。
● 0-100km/h加速
全新H6 1.5T车型标配ESC,并且可以完全关闭,关闭之后变速箱支持2500rpm起步,前轮会有短暂的打滑现象,随后的动力输出都比较线性和流畅,最终到达100km/h用时9.7秒,作为一台1.5T车型成绩很不错,也算此发动机一次成功的首秀。
哈弗H6这台1.5T发动机低转速扭矩很弱,3000rpm是它的最佳起步转速,过高和过低都会影响发挥,1挡能爆发出最高0.6G的起步G值,而后加速度的保持也相当不错,平均维持在0.4G左右。变速箱行程短,平时用起来没问题,急加速换挡时2挡很难挂入,想跑的完美需要多次练习,最终用时11.59秒,排名第五。
● 0-100km/h加速测试
以3000rpm左右起步,起步前几秒一直伴随着前轮吱吱的打滑声,6MT变速箱1挡齿比很大,起步初段加速感保持得不错,2挡的加速度明显低了不少,经过两次比较平顺的换挡后,车速达到100km/h。最终成绩11.59秒,比之前测试的2.0L 5MT车型快了1.54秒(两次测试时外界条件不一致,成绩只做参考),进步还是挺明显的。
● 加速测试
之前122马力的哈弗H3实测加速时间为16.3秒(点击查看),现在前驱的H6多11马力,整备质量轻200公斤,还省去了四驱系统的动力传递过程,最终成绩会是怎样呢?
最快加速成绩13.13秒,属于常规水平。发动机爆发力不错,但中后段输出的细腻程度还有提升空间;排挡杆挡位的横向间距很小,这点值得表扬,纵向的距离还是偏长,对成绩肯定有影响,由于是只跑了几百公里的准新车,入挡也有点生涩。这个成绩表明,日常使用肯定是没问题的,追求性能则不大合适。