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●内饰设计：配色凸显档次感
2019款特斯拉Model S在内饰设计上同样没有明显变化，作为视觉中心的17英寸中控大屏和全液晶仪表毫无疑问承担着营造科技感的重任，而典雅的内饰配色和上乘的用料则让内饰的豪华感不负其售价。
中控台因为17英寸大屏幕的存在而变得简洁无比，整个车厢内除了座椅调节、车窗开闭以及灯光、雨刷等功能考虑到驾驶者使用习惯设置有物理按键或拨杆外，绝大部分功能设置都集成在了大屏中。
屏幕响应速度和流畅度完全没有问题，不过语音功能基本就是摆设，不仅可实现功能较少，识别度也不高。这一点可以说完败于不少十几万元左右的中国品牌电动车。
在车舱中看得出来这辆车用了很多奔驰的零件，但是细节的设计还是略显简单了些。在前排空间上，前门板没有任何杯架，只有在中央扶手处有两个杯架，后座的中央扶手还需要选配。中控台的造型略显平淡，不像现流行运用繁复的线条营造出立体的感受。
整体而言，70D的内饰用料算是对得起特斯拉的身价，但是一说到内饰设计，在评测组中还是引发了一些小小的讨论，有人认为那块十七英寸的大屏幕和全液晶仪表盘能够让略显平淡的内饰增色不少，但是也有人认为这种内饰水平跟它的身价有些不符合，到底值或不值，还是留给屏幕前的您定夺吧。
● 内饰变化
内饰方面，P85D最大的变化在于调整了方向盘左侧控制杆的布局，使雨刷/转向灯控制杆与定速巡航控制杆回到了人们印象中应该在的位置，当然这一点还是要感谢奔驰的及时更新。除此之外，所有经过OTA升级后的车型，倒车影像都将配备辅助线。
全液晶仪表盘放在今天看来已经完全不是什么高科技了，MODEL S同样如此，丰富的信息展现是全液晶仪表盘最大的特点，左侧是状态显示区和导航显示区，中间是车速表，右侧则是相当强大的车载信息显示区，可以通过方向盘的多功能按键在这个区域调节几乎所有的车辆功能。
紧接着我们来看那个变态的17英寸大屏幕，真的太大了……17英寸是什么概念呢？足足两台标准规格的iPad上下并排放。MODEL S几乎所有的功能都可以通过这个大屏幕来控制，基础的包括娱乐系统、导航、空调、座椅加热等，高级一些的包括行李厢启闭、天窗的开闭、车身高低调节、充电设定等等，更夸张的是连车辆总电源的开关都可以通过它来搞定。
其实操作这个大屏幕就像玩自己的手机和平板电脑一样，手指在上面滑动，界面也都非常熟悉，而MODEL S的系统也是内置了3G卡，通过3G网络来链接互联网，所以系统里的Google导航系统、浏览器等这些功能都可以方便使用。当然，在美国本地3G网络是免费使用的，因此不需要考虑资费问题，但如果未来进口到中国的话，资费如何计算又是个大问题，另外就是系统内置的Google导航及浏览器在中国的互联网大环境下是无法使用的，那到时候会不会更换地图供应商?这些目前还都是个问号。
而在整套系统的显示效果上，MODEL S的屏幕分辨率大概相当于iPad一代和二代的水准，并没有达到Retina视网膜显示效果，当然车载系统上也并不需要那么细腻的屏幕，同时要协同处理那么复杂的车辆功能，还要保证系统的流畅，Retina视网膜屏幕会带来一系列不必要的成本提升。当然这套系统以及这个大屏幕的反馈速度还是非常快的，基本上和iPad二代水平相当，当然沾染指纹的效率也和iPad保持一致，车内时刻准备一块麂皮的擦镜布是少不了的。
有关TESLA MODEL S这块大屏幕更详细的功能和使用介绍，您可以通过这个视频来了解更多信息。此外，我们也对MODEL S过分依赖这块大屏幕的现实产生了不小的担忧，没有了物理按键之后的MODEL S若是遭遇了屏幕故障或裂屏之后该怎么办？而换屏的费用和未来引进国内后的配件物流周期也是个需要考虑的问题。
为了展现超过10万美金的支出，TESLA为这台MODEL S P85提供了全皮缝制的内饰和碳纤维饰板。查询官网之后我们发现全皮内饰是全系标配，当然你也可以多花2500美元选择Nappa真皮，而除了价值800美元的碳纤维饰板之外，还有钢琴黑（标配）、两种木纹饰板和一种皮纹饰板（均为650美元）可供选择。
除此之外，你或许会在中控台上找一些以往思维中所熟悉的东西，比如仪表盘、启动键、挡把或者是空调按键等等。很遗憾，这些东西都不在你所想的位置上，所以让我们慢慢的往下看。
真皮多功能三辐方向盘采用了平底设计以提升科技感和优化腿部空间，方向盘本身无论皮革的缝制工艺还是手感都属一流，尺寸与厚实度也在日常使用和运动之间拿捏的恰到好处，你要拿着跑车就必须小号运动方向盘巴不得还得翻毛皮材质的逻辑去评估一台家用豪华运动轿车，不免就容易让人觉得可笑了。
