● MODEL S的底盘和悬架
因为没有了那一系列复杂的传动机构以及发动机，因此MODEL S的车身结构非常简单，车身、悬架、电动机、电池组就组成了一辆车，当然这里电池组也充当了这辆车的“底盘”，所以平时开车你得特别小心，虽然底盘电池组外壳是经过强化处理的，但是如果拖底过于严重也是会出现很多严重状况的，轻则部分电池组损坏需要维修更换，重则电池组受到撞击而起火也不是没有可能。
● MODEL S的动力系统
实际测试之后，我们证实了眼前这辆电动车确实可以达到4.4秒的0-100km/h加速性能，一个很惊人的成绩，在此之前我怎么也不会相信一款只靠电力驱动的汽车可以跑的这么快，而如此强大的性能都要归功于它的动力源泉，一台三相感应式电动机。
这台电动机并不那么显眼，它的体积比西瓜大不了多少，重量和一袋大米相当，这是感应式电动机的特点之一。电动机直接安装在后轴上，与一个变频器相连接，变频器是将电池组提供的直流电转化为交流电提供给电动机使用。它没有普通汽车那么复杂的变速和传动机构，直接驱动两个后轮，没有太多的损耗以及衰减，因此它的动能转化率和传递效率都非常高。就是这么个小玩意儿拖着这台2吨重的车，只用了4秒多的时间就从0加速到100km/h，这一切会让你更加强烈的感受到科技力量的强大。
因为TESLA没有发动机，没有各种复杂的机构，所以后期维修保养也会更简单、成本更低，因为你不需要更换机油、火花塞之类的消耗品。TESLA官方也提供了非常厚道的质保政策，整车提供4年或8万公里质保，而电池组的质保周期达到了8年或16万公里（85和P85为8年不限公里），基本上在你拥有这辆车的时间里它都是在质保期之内的。
TESLA与奔驰之间有着非常紧密的合作关系，它为奔驰提供电动车技术支持，而奔驰则与TESLA共享一些车型的零部件，所以在MODEL S车内你能看到很多奔驰的影子，譬如这个怀挡式的变速箱拨杆。当然它的变速箱只有一个挡位，只是起到传递动力的作用，没有变速功能，速度的变化完全靠你脚下的“电门”来掌控，而挡杆上D和R的区别也只是改变了电流方向而已。