● 油耗测试
油耗测试还是我们的老规矩：里程100km以上、平均时速30km/h左右，各种路况都涉及。需要说明的是，测试时北京的气温已经在25℃以上，所以两辆车也都打开了空调，具体挡位是Auto模式、24℃恒温。最终所测得的油耗分别是自动挡7.9L/100km，手动挡7.7L/100km，属于中规中矩的水平，没什么惊喜。
● 噪音测试
在噪音测试中，逸动的表现还是令人满意的。从体感上来说，它的主要噪音源是发动机噪音和胎噪，当车辆在加速状态，或者发动机转速攀升至3000rpm以上时，发动机噪音会尤其明显，而一旦回到巡航状态又会明显好转，这一点有些类似于日系车。而胎噪则是从中低速时就能明显感觉到，不过考虑到它是辆10万元级别的紧凑型车，这一点虽然还有提升空间，但客观来说也算说得过去。我们的实测数据倒是很漂亮，不过还是那句话，实测数值跟体感上的感受多少还是会有偏差，两者还需结合来看。
● 油耗测试
油耗测试环节我们驾驶这台车经历了重度拥堵、城市环路、短程高速等路况，最终行驶了237.9公里，平均时速约29km/h，实测油耗是5.9L/100km，相比逸动1.6L汽油版车型油耗降低0.2L/100km。油耗表现虽然不及卡罗拉双擎这类可以靠电机独立驱动的强混车型，但是能做到这样的油耗表现已经值得表扬了。
在测试油耗阶段，我驾驶这台车在北京的晚高峰期间连续行驶了3个半小时，共计109km，约合平均时速31km/h（由于这款车没有平均时速显示，所以只能估算）。最终这台车消耗了6.56升燃油，即平均油耗6.3L/100km，居然和行车电脑显示的油耗一模一样。这个油耗表现可比4年前我们测试老款1.6L逸动好了不少，看来换直喷发动机还真是个明智的选择。
● 油耗测试
测试当天气温在15℃左右，所有车辆加满油后同时出发，编队行驶，尽量保证路线和工况相同。行驶途中保持车窗关闭、空调调至内循环模式，最后同时停车、熄火、加油。在110km的测试中包含高速和城市道路，平均时速均为30km/h。
油耗测试
是否省油永远是这一级别车型最值得关注的部分，逸动在这方面也完全可以让人满意。需要说明的，考虑到测试当天气温达到了34°C，测试全程都没有开启STT自动启停功能。测试全程空调，负载为一人，外加少量摄影器材，在全部的117.2km的测试里程中，30%为时速30km/h以下的拥堵路段，30%为40km/h左右的市区道路，其余部分为通畅环路和高速，路况条件可以说与日常使用情况很接近。总共消耗燃油9.86L，平均油耗为8.41L。考虑到测试路况很接近与市区工况，这个油耗成绩也还算不错，如果打开STT怠速启停功能，相信油耗还可以小幅降低。
