后备厢
宝马X1的后备厢空间对于紧凑型SUV来说已经算足够用了，如果再需要装载很多东西的时候也可以分比例将座椅放倒，兼顾坐人和装货的功能。总体来说在空间方面，新款宝马X1让人挑不出缺点。
空间依旧是X1的优势，同级别中几乎没有能与之抗衡的对手。后排座椅可以进行前后以及靠背角度调节，但是座垫短的问题依旧没有改善。未来如果能进行加长处理，那么综合竞争力将更加出色。
在后排座椅直立的情况下，后备厢尺寸中规中矩，一旦放倒，它加长轴距的优势得以体现，而且X1的后排座椅支持4/2/4放倒，像是滑雪板这样窄长的物品放在中间，也不会影响两边的乘客乘坐。
而在后备厢空间方面，自然是有着更大尺寸的X1更有优势，即使是后排座椅处于最后端时，其常规状态下后备厢空间也要比CDX略微宽松一些。当然，CDX的后备厢表现也中规中矩，能够胜任日常需求。
宝马X1后备厢右侧有网兜，可以利用的最大宽度略小，最大为1160mm。在后备厢空间扩展性方面，宝马X1的后排座椅支持4/2/4放倒，雷克萨斯NX的后排座椅只支持4/6放倒模式。两车放倒后排座椅后，后备厢与座椅形成的坡度都很小，基本不影响物品的放置。此外，宝马X1后排座椅还可以前后移动，扩展后备厢空间。
● 后备厢够大够用
随着乘坐和储物空间加大的还有后备厢，按照我们通常的测试后备厢的方式，它可以很轻松的装入三个箱子。在老款X1上不具备的电动后备厢在新X1上除了最低配车型外全都标配，便利性也同样得到了提升。
储物空间方面，宝马X1的表现还是值得肯定的。除了储物空间多之外，包括两侧前门内、后备厢两侧等地方都配备了具有弹性的固定带，小件物品通过这些固定带固定住后就不用担心车辆行驶时这些物品会来回滚动了。该车的后排座椅能够按照4/2/4的比例放倒，后备厢容积最大能扩至1350升。尾门开口处下方的两块铝制饰板也是此次改款后新增的配件，是一处很人性化的措施。
