变速箱没有严苛的保护，可以做到2500左右rpm起步。但是缺少了四驱系统的动力分配，前轮会有打滑现象，待轮胎恢复抓地力之后开始正式发力。换挡速度很快，动力衔接顺畅没什么浪费。9.44秒的成绩中规中矩，够用但谈不上充沛，和使用低功率2.0T发动机的40 TFSI也有着不小的差距。
● 加速成绩很好
使用“S”挡，关闭ESC，全油门起步发动机转速可以憋到3000rpm，松开刹车的一瞬间感觉车子是弹出去的，推背感非常明显，变速箱换挡动作很快，每次动作都铿锵有力，伴随着两次换挡动作的完成，最终这台全新Q3以三挡“破百”，时间7.56秒，是同级别2.0T车型中比较主流的表现。
● 性能测试
聊完试驾感受之后，下面让我们来看一看这辆奥迪Q3的实际测试成绩如何。
奥迪Q3有个起步弹射模式，即关闭ESP，将挡位挂到S挡，然后油门、刹车同时踩死，此时转速会被控制在3200rpm，随后瞬间松开刹车，车辆在反应大约0.5秒之后弹射而出。由于1.4T奥迪Q3并非四驱车型，所以即使是装备了米其林PS3轮胎，也很难抵挡250牛·米的瞬间动力输出，几乎在整个1挡区间轮胎都会有轻微打滑。最后成绩9.31秒，与官方9.3秒的成绩相当接近。
● 加速性能测试
说实话国产Q3与进口Q3之间的变化微乎其微，所以有了之前进口Q3 40 TFST的测试成绩，这次轮到国产35 TFSI上场，基本也能猜出个大概。官方资料显示加速成绩为7.8秒，最终我们测试最快成绩为7.83秒，还算是个圆满的结果。
国产Q3仍然保留了进口版车型的弹射模式，关闭ESP，挂入S挡，同时踩下刹车和油门踏板，起步转速可以保持在3500转。此时松开刹车踏板，双离合变速箱会自我保护性的迟疑半秒钟之后才完全结合，之后发动机动力会全部爆发将车身弹出，配合着四驱系统的扭矩分配，车轮不会出现任何打滑，让你轻轻松松就能跑出最好的加速成绩。奥迪就是如此简单，他们让驾驶员与车辆之间进行着最简单有效的沟通，当然奥迪这种过于简便的操作或许少了一些把玩的乐趣。